Subaru Outback Bp [2004 -2008 ]

2004 - 2008

4 allestimenti

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Introduzione

La Subaru Outback BP (2004–2008) è molto apprezzata per robustezza e versatilità, ma non è esente da difetti ricorrenti, soprattutto con il 2.5 (serie EJ25) e nelle versioni trasformate o omologate a GPL. Tra le cose a cui prestare attenzione ci sono il consumo d’olio anomalo, varie perdite e la tendenza del motore a soffrire il surriscaldamento. Inoltre gli impianti GPL montati o tarati male possono introdurre rischi e guai aggiuntivi. Se stai valutando un esemplare di quegli anni, conviene controllare bene questi punti.

Motorizzazioni LPG

2.5 GPL 165 CV

Consumo d'olio elevato sul motore 2.5

I motori 2.5 (serie EJ / versione 2.5i utilizzata su Outback BP) hanno numerose segnalazioni in Italia ed Europa di consumo d'olio superiore alla media, con necessita di rabbocchi piu frequenti. Questo problema, presente anche sulle versioni esclusivamente a benzina, richiede monitoraggio costante: in caso di conversione a GPL l'attenzione deve aumentare poiche variazioni nella combustione o nella lubrificazione possono peggiorare il consumo o portare a conseguenze piu gravi se non intercettate. Pertanto per un Outback 2.5 GPL e consigliabile controllare regolarmente livelli e consumi d'olio e seguire la manutenzione programmata.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Rischi e difetti legati a installazioni GPL non specializzate / tarature errate

Molte discussioni e segnalazioni riguardano problemi conseguenti a conversioni GPL effettuate senza adeguata competenza sul motore boxer Subaru: tarature errate, sistemi non idonei (es. impianti in fase gassosa non adeguatamente progettati per il boxer) o installazioni aftermarket possono causare malfunzionamenti (accensioni irregolari, perdita di prestazioni, maggior usura della testata) e, in alcuni casi, annullare garanzie o richiedere interventi riparativi. Alcune soluzioni tecniche (es. impianti iniezione liquida o kit sviluppati da specialisti come ICOM/BRC) sono citate come mitiganti, ma l'indicazione ricorrente e: installare solo con specialisti esperti su Subaru e prevedere manutenzioni piu frequenti.

Segnalato in: Forum Motor1
Usura delle sedi valvole / valvole a rischio con GPL

Nei boxer Subaru convertiti o omologati per GPL (versioni bifuel) e noto il rischio di usura delle sedi valvole dovuto alla combustione con gas, che puo accelerare il fenomeno di 'valve seat recession' se il motore non ha sedi/valvole rinforzate o se la gestione dell'impianto GPL non e corretta. Per le versioni bifuel Subaru alcuni lotti hanno ricevuto valvole rinforzate in fabbrica e istruzioni di manutenzione diverse; in altri casi (conversioni aftermarket) si e raccomandato un controllo piu frequente del gioco valvole e, in presenza di impianti non adeguati, si sono viste sostituzioni anticipate di componenti della testata. E quindi una voce di manutenzione importante per chi possiede o valuta un Outback 2.5 GPL: informarsi se il motore ha sedi/valvole rinforzate e rispettare il programma di controlli suggerito per le versioni bifuel.

Segnalato in: Forum Motor1

Motorizzazioni Benzina

Motore 2.5 165 CV

Guarnizione della testata difettosa

Difetto molto segnalato sugli EJ25 montati su Outback BP: la guarnizione della testata puo dare perdite (soprattutto esterne, con lenta trasudazione di olio) e, in alcuni casi, guasti piu gravi che richiedono la sostituzione della guarnizione su entrambe le teste. Il problema e documentato da numerosi proprietari e discussioni tecniche: le prime versioni utilizzavano guarnizioni a strato singolo con tendenza a deteriorarsi col tempo, mentre le riparazioni complete (sostituzione con guarnizione MLS e controllo/superficiatura testate) sono lavori costosi e spesso raccomandati solo se si manifestano perdite o sintomi evidenti.

Segnalato in: Subaru Outback Forum - Head Gasket Issues explained
Perdite e consumo d'olio anomalo

Molti proprietari segnalano perdite d'olio visibili (ad es. dietro il motore, dal paraolio posteriore, o da guarnizioni coperchio punterie) e in alcuni casi consumo di olio superiore alla norma: i sintomi includono necessita di rabbocchi frequenti e tracce di olio sotto il motore. Alcune segnalazioni indicano che, prima di ipotizzare danni interni, occorre verificare elementi come coperchio punterie, condotti PCV e paraolio. Questo problema e frequentemente correlato all'eta del veicolo e al design dell'EJ25 e viene discusso in thread di utenti e casi pratici.

Segnalato in: Reddit r/Subaru_Outback - discussioni utenti
Sensibilita al surriscaldamento (cause tecniche)

Il motore EJ253/EJ25 ha caratteristiche di progetto (blocco opendeck, testata in alluminio, particolari soluzioni di guarnizione) che aumentano la sensibilita ai problemi termici se il circuito di raffreddamento non e tenuto correttamente. Un surriscaldamento ripetuto puo peggiorare o far fallire una guarnizione gia indebolita; per questo manutenzioni del circuito di raffreddamento, controllo pompe acqua e radiatore sono importanti per prevenire guasti motore seri. La descrizione tecnica del motore e le implicazioni sono documentate in analisi tecniche dedicate all'EJ253.

Segnalato in: AvtoTachki - Motore Subaru EJ253

2.5 Turbo 250 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

3.0 245 CV (EZ30)

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In pratica, con l’Outback BP conviene essere un po’ previdenti: tieni d’occhio livello e consumo d’olio, controlla se chi ha montato il GPL ha anche rinforzato sedi/valvole, e fai ispezionare la guarnizione della testata e l’impianto di raffreddamento per individuare perdite o segni di surriscaldamento. Per le conversioni a gas affidati sempre a officine specializzate e conserva tutta la documentazione tecnica. Quando valuti un acquisto, guarda lo storico degli interventi: considera i potenziali costi di riparazioni importanti, come la sostituzione della guarnizione (meglio se MLS, cioè multistrato) o lavori straordinari sulla testata.