Peugeot Boxer Ii Typ 250 [2006 -2011 ]

2006 - 2011

6 allestimenti

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Introduzione

Se stai cercando info sui problemi del Peugeot Boxer II Typ 250 (2006–2011), soprattutto con il 2.2 HDi, ecco quello che capita più spesso: EGR e FAP/DPF che si intasano, problemi al turbo (in particolare ai VGT), guasti all’impianto di alimentazione ad alta pressione — pompa HP e iniettori — e perdite nel circuito di sovralimentazione o sensori difettosi. Il risultato comune? Calo di potenza e l’entrata in “modalità protetta” (il cosiddetto limp mode).

Motorizzazioni Diesel

2.2 HDi 120 CV Diesel

Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato

Il FAP/DPP puo intasarsi o richiedere rigenerazioni molto frequenti, specialmente se il veicolo svolge attivita tipicamente urbane o con percorrenze brevi. Sintomi tipici sono aumento consumi, calo di potenza, avvisi di rigenerazione e, nei casi peggiori, necessita di pulizia o sostituzione del DPF. L'intervento puo essere oneroso se non si interviene con una corretta diagnostica e stile di guida adeguato.

Segnalato in: Club.auto-doc
Iniettori e gestione alimentazione CommonRail

Diversi proprietari segnalano problemi agli iniettori o alla gestione del sistema di alimentazione commonrail: sintomi includono difficolta di avviamento, irregolarita al minimo, calo di potenza e comparsa di codici motore. Alcune segnalazioni parlano anche di operazioni di 'apprendimento iniettori' con errori (ad es. P1304), che richiedono diagnosi elettronica e, talvolta, la sostituzione o la revisione degli iniettori o componenti correlati.

Segnalato in: CamperOnLine
Pompa del vuoto e componenti ausiliari

In alcuni esemplari della gamma 2.2 HDi sono stati segnalati malfunzionamenti della pompa del vuoto (usura o perdita di aspirazione) e di altri componenti ausiliari correlati ai servizi motore: possono provocare mancata assistenza frenante, spie di errore e necessitare di riparazioni a livello di officina specializzata. Queste segnalazioni emergono soprattutto da interventi tecnici e blog specialistici dedicati alla diagnosi PSA/Fiat.

Segnalato in: Checkstar Tech Blog
Problemi elettrici: alternatore e centralina

Sono presenti segnalazioni di guasti o malfunzionamenti elettrici collegati all'alternatore (anche legati a perdite d'olio che ne compromettono il funzionamento) e a malfunzionamenti della centralina motore. I sintomi vanno dalla mancata carica della batteria alla comparsa della spia batteria, fino ad anomalie elettroniche che influiscono sulle prestazioni del veicolo. Spesso la diagnosi richiede verifica impianto elettrico e assenza di contaminazioni (olio, umidita) sui componenti.

Segnalato in: Reddit r/mechanic
Valvola EGR intasata e conseguenze

Sulla motorizzazione 2.2 HDi dei Boxer II e ricorrente l'intasamento della valvola EGR dovuto all'accumulo di carbonio: provoca perdita di potenza, accensione della spia motore, minimo instabile e favorisce il malfunzionamento o rigenerazioni frequenti del filtro antiparticolato (FAP/DPF). Il problema e piu evidente con uso urbano e percorrenze brevi, quando il motore non raggiunge temperature utili per una corretta rigenerazione del DPF.

Segnalato in: Club.auto-doc

Motore 2.2 HDi 100 CV Diesel

FAP/DPF intasato e rigenerazioni frequenti

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) sui Boxer 2.2 HDi tende a intasarsi se il veicolo viene usato prevalentemente in citta o per brevi tragitti; questo causa rigenerazioni frequenti, cali di prestazione, consumi in aumento e talvolta l'ingresso in modalita di protezione (limp mode). Se le rigenerazioni non avvengono correttamente possono servire interventi di rigenerazione forzata o, in casi avanzati, la sostituzione del componente. Una corretta diagnosi e importante per evitare interventi inutili.

Segnalato in: club.auto-doc.it
Guasti alla turbina / VGT

Sono segnalati guasti alla turbina, in particolare su turbine a geometria variabile (VGT): le palette possono incollarsi per depositi di fuliggine o l'albero/ cuscinetti possono consumarsi, provocando rumori metallici, perdita di pressione di sovralimentazione e calo netto di potenza. La pulizia del meccanismo VGT a volte risolve il problema, ma in molti casi e necessaria la revisione o la sostituzione del turbo. La manutenzione dell'olio e controlli periodici aiutano a ridurre il rischio.

Segnalato in: JustAnswer
Perdita di pressione carburante / problemi impianto alta pressione

Sono riportati casi con avviamenti difficili, mancati avvii o spegnimenti improvvisi dovuti a pressioni carburante anomale nel circuito ad alta pressione (pompa HP, sensori, regolatori o iniettori difettosi). Sintomi: difficolta di avviamento, cadute di potenza e codici errore relativi alla pressione/boost. La diagnostica elettronica (lettura codici e misurazione pressione rail) e fondamentale per distinguere sensori guasti da problemi meccanici della pompa o degli iniettori.

Segnalato in: PeugeotForums
Perdita di sovralimentazione / sensori MAP/boost guasti o tubi intercooler lesionati

Casi frequenti di calo di potenza o minimo irregolare sono attribuiti anche a perdite nel circuito di sovralimentazione (tubi intercooler lesionati, manicotti usurati) o a malfunzionamenti dei sensori di pressione/temperatura aria (MAP, sensore pressione turbo). Questi guasti provocano errori di gestione motore, ingresso in modalita protetta e comportamento irregolare. Controllare visivamente tubazioni, intercooler e verificare i codici di errore aiuta a identificare la causa.

Segnalato in: PeugeotForums
Valvola EGR intasata

Sui 2.2 HDi della seconda serie del Boxer e ricorrente l'intasamento della valvola EGR per accumulo di fuliggine e depositi d'olio. Il sintomo tipico e perdita di potenza, minimo irregolare e accensione della spia motore; la pulizia spesso da sollievo temporaneo ma il problema puo ripresentarsi, specie su utilizzi urbani con percorrenze brevi. La soluzione definitiva puo richiedere la sostituzione della valvola o interventi mirati sul sistema di scarico/rigenerazione.

Segnalato in: club.auto-doc.it

Motore 2.2 HDi FAP 110 CV

Debimetro (MAF) e sensori di aspirazione difettosi

Segnalazioni relative al Boxer 20062014 indicano anche problemi al debimetro/sonda aria (codice diagnostico P0103) o ad altri sensori di aspirazione: malfunzionamenti che causano accensione della spia motore, erogazione irregolare, perdita di potenza e difficolta nella diagnosi. In alcuni casi la sostituzione o la pulizia del sensore risolve i sintomi; tuttavia e comune che i guasti al debimetro si manifestino insieme a problemi EGR/DPF, rendendo necessaria una diagnosi completa con lettura codici.

Segnalato in: Dataspin
Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF)

Sono riportate segnalazioni di intasamento o rigenerazioni incomplete del FAP/DPF sul Boxer 2.2 HDi: sintomi tipici comprendono perdita di potenza, emissione di fumo scuro (nero) e attivazione di spie motore o modalita di protezione. Il problema e piu frequente se il veicolo viene usato soprattutto in citta con percorsi corti che impediscono rigenerazioni automatiche efficaci; in molti casi e necessaria una rigenerazione forzata, pulizia professionale o intervento in officina per ripristinare la capacita di filtrazione.

Segnalato in: Dataspin
Valvola EGR intasata o malfunzionante

Segnalazioni di possessori del Boxer II (20062014) indicano frequenti problemi alla valvola EGR: accumulo di carbonio che ne impedisce il corretto movimento o la posizione richiesta dalla centralina. I sintomi riportati includono spia motore accesa, messaggi "far controllare motore", cali di potenza intermittenti e rumore/ticchettio alla chiusura del motore. Gli errori diagnostici associati (es. P0401/P0402/P0404) vengono registrati su piu segnalazioni; la soluzione varia dalla pulizia professionale alla sostituzione della valvola. Questi guasti sono piu comuni con utilizzi prevalentemente urbani e tragitti brevi che favoriscono depositi carboniosi.

Segnalato in: Dataspin

Motore 2.2 HDi FAP 130 CV Diesel

Guasti al turbocompressore

Su molte unita 2.2 HDi si segnalano problemi al turbo: perdite di olio, usura cuscinetti, wastegate o attuatori bloccati che si manifestano con fumo allo scarico (nero o azzurro), calo di prestazioni e rumori anomali. Su veicoli commerciali con elevati chilometraggi o manutenzione non ottimale la riparazione puo essere costosa; a volte e necessario sostituire l'intero gruppo turbina. Controlli e manutenzione dell'impianto olio/aspirazione possono ridurre il rischio.

Segnalato in: Forum L'Argus
Ingressi d'acqua ed effetti sull'elettronica (ECU)

Su Boxer II e stata riportata la tendenza dell'acqua a infiltrarsi nella zona del vano plancia/avanti al parabrezza e a raggiungere il gruppo elettronico (ECU/centralina e fusibili). Questo puo causare malfunzionamenti elettrici intermittenti, corrosione dei connettori, problemi di avviamento o guasti alla centralina. Gli interventi consigliati includono verificare e sigillare le guarnizioni del pannello sotto il parabrezza e proteggere la centralina per prevenire danni irreversibili.

Segnalato in: Transit Center
Intasamento FAP/DPF e rigenerazioni problematiche

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) sulle versioni Euro 4/5 puo intasarsi soprattutto se il veicolo e usato prevalentemente per tragitti brevi o urbani, impedendo rigenerazioni efficaci. I sintomi sono spia filtro antiparticolato, perdita di potenza, aumenti di consumo e talvolta entrata in "limp mode". La soluzione e rigenerazione forzata con attrezzatura diagnostica o pulizia/sostituzione del DPF; la prevenzione richiede percorrenze a regimi sostenuti e manutenzione corretta.

Segnalato in: Club Auto-Doc
Problemi all'impianto di alimentazione (iniettori/pompa HP)

Segnalazioni di malfunzionamenti degli iniettori o della pompa ad alta pressione su motori 2.2 HDi provocano difficolta di avviamento, interruzioni di funzionamento e inserimento della modalita di emergenza. I sintomi includono cali di potenza improvvisi, errori diagnostici riferibili al sistema di alimentazione e, in alcuni casi, cortocircuiti degli iniettori. Interventi su questi componenti richiedono spesso diagnosi elettronica e riparazioni specialistiche.

Segnalato in: Forum L'Argus
Rumore/usura catena di distribuzione

Sono state riportate segnalazioni di rumore metallico al minimo o all'avviamento riconducibili a catena di distribuzione allungata o a tendicinghia indeboliti sul 2.2 HDi. Il fenomeno e piu probabile su motori con manutenzione dell'olio non regolare o con elevati chilometraggi; se non risolto puo portare a danni meccanici seri. E raccomandata verifica della rumorosita e sostituzione del kit catena/tendicinghia secondo diagnosi specialistica.

Segnalato in: Transit Center
Valvola EGR intasata

La valvola EGR dei motori 2.2 HDi tende ad accumulare fuliggine e depositi oleosi, con conseguente bloccaggio o funzionamento irregolare. I sintomi riportati in Italia ed Europa includono perdita di potenza, minimo instabile, emissione di fumo nero e accensione della spia motore. La pulizia puo essere una soluzione temporanea, ma in molti casi la sostituzione della valvola o aggiornamenti software sono necessari per risolvere definitivamente il problema.

Segnalato in: Club Auto-Doc

3.0 HDi 157 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni LPG

2.0 Natural Power 136 CV Metano

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In poche parole: il Boxer II Typ 250 è un mezzo robusto, ma ha alcuni punti deboli da tenere d’occhio. L’uso urbano e i tragitti brevi favoriscono l’intasamento di EGR e DPF; una cura regolare dell’olio e dei sistemi di sovralimentazione aiuta invece a preservare turbo e catena di distribuzione.

Se stai per comprarne uno o noti sintomi come spia motore accesa, minimo irregolare o calo di potenza, fai subito una diagnosi elettronica completa, controlla visivamente tubazioni e intercooler e verifica lo stato di EGR, DPF, iniettori e collegamenti elettrici. Intervenire per tempo evita spese grosse e mantiene il veicolo più affidabile a lungo.