Peugeot 107 Pm/Pn 1O Restyling [2009 -2012 ]
Prima di comprare, verifica la targa
Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.
Introduzione
Se stai valutando un Peugeot 107 Restyling (Pm/Pn 1O, 2009–2012) usato, è utile sapere quali sono i problemi più comuni. Sui diesel i guai ricorrenti riguardano soprattutto l’impianto di alimentazione e la gestione dei gas di scarico; sui benzina invece tendono a manifestarsi sul cambio e su alcune componenti accessorie. Conoscere queste criticità in anticipo ti aiuta a evitare spese impreviste e a valutare meglio lo storico manutentivo dell’auto.
Motorizzazioni Diesel
1.4 HDi 54 CV Diesel
-
Iniettori e sistema di alimentazione
Segnalazioni di avviamenti difficili a freddo, funzionamento irregolare e perdita di potenza sono spesso ricondotte a iniettori sporchi o parzialmente guasti sul piccolo 1.4 HDi. Il problema si manifesta con buchi di erogazione, minore allungo del motore e talvolta aumento dei consumi: in molti casi la causa e carburante non perfetto o manutenzione del filtro carburante trascurata, con necessita di pulizia o sostituzione degli iniettori dopo molti chilometri se non si interviene tempestivamente.
Segnalato in: Auto-Esperienza -
Perdita di potenza e componenti sovralimentazione/intercooler
Sono state riportate perdite di prestazione e peggioramento dell'erogazione riconducibili a problemi della sovralimentazione (turbina/intercooler) o dell'intercooler intasato/danneggiato: sintomi includono fumo dallo scarico, rumori anomali e scarsa ripresa. Anche se il 1.4 HDi e una soluzione compatta e relativamente semplice, l'usura o contaminazione dei circuiti di sovralimentazione puo richiedere interventi costosi rispetto al valore dell'auto.
Segnalato in: Auto-Esperienza -
Problemi al filtro antiparticolato (FAP/DPF)
Su motorizzazioni diesel del gruppo PSA (inclusi i piccoli HDi) sono frequenti segnalazioni di rigenerazioni non rius
Segnalato in: Notiziario Motoristico -
Sintomi di erogazione irregolare e perdita improvvisa di potenza
Nei report dei possessori vengono descritti strattoni, 'scatti' o improvvise perdite di potenza durante i cambi marcia o in accelerazione; spesso tali eventi sono attribuiti a combinazioni di problemi (iniettori, EGR, FAP parzialmente ostruito o centralina). Questi episodi si presentano come perdita di risposta dell'acceleratore e accensione di spie (motore/olio/batteria) e richiedono diagnosi elettronica approfondita per identificare la causa precisa.
Segnalato in: Forum Auto -
Valvola EGR intasata e depositi
La valvola EGR tende ad accumulare fuliggine e depositi sui motori HDi piccoli se l'uso e prevalentemente urbano; questo provoca minimo irregolare, cali di potenza e fasi di funzionamento 'brontolante'. La pulizia o, nei casi piu gravi, la sostituzione dell'EGR e un intervento frequentemente citato sui forum specializzati: la mancata pulizia favorisce anche problemi correlati alla gestione delle rigenerazioni del sistema di scarico.
Segnalato in: ETP Solutions
Motorizzazioni Benzina
Benzina 1.0 68 CV
-
Cambi difficili da innestare (soprattutto 4a)
Su esemplari della Peugeot 107 con il 1.0 68 CV si trovano segnalazioni ricorrenti di cambiamento della precisione d'innesto: marce che non entrano agevolmente, innesti 'imprecisi' o rumorosi e difficolta occasionali soprattutto nella quarta marcia. I proprietari descrivono una sensazione di leva imprecisa e difficolta ad inserire la marcia fino a manovre ripetute; in vari casi il problema e stato oggetto di discussione nei forum specialistici in cui si valutano possibili cause meccaniche (sincronizzatori, cavi/comandi, o usura). Prima dell'acquisto e consigliabile verificare il funzionamento del cambio a diverse velocita e condizioni, e richiedere eventuali storici di interventi sul gruppo cambio.
Segnalato in: Passione Peugeot Auto Club Italia -
Rumori anomali dal vano motore (puleggia/alternatore)
Sono frequenti segnalazioni di rumori anomali provenienti dal vano motore su 107 con motore 1.0: utenti riportano un 'rumore da trattore' o vibrazioni che si manifestano al minimo o a bassi regimi. Nei thread di discussione emergono ipotesi quali puleggia dell'albero motore, ruota libera della cinghia servizi/alternatore o altre componenti accessorie; alcuni proprietari hanno individuato la causa in pulegge o in componenti del sistema di distribuzione/accessori. Questi rumori possono richiedere diagnosi meccanica per identificare la parte specifica e prevenire danni piu seri, quindi e consigliabile un controllo tempestivo se il fenomeno si presenta.
Segnalato in: Autopareri
Conclusione
Insomma, i problemi più frequenti sulla 107 restyling si possono riassumere così: sul 1.4 HDi diesel fai attenzione a iniettori, valvola EGR e FAP/DPF, e tieni d’occhio eventuali guai alla sovralimentazione; sul 1.0 benzina controlla il cambio (soprattutto la quarta marcia) e ascolta se ci sono rumori strani provenienti da puleggie o alternatore.
Se stai per comprarne una, chiedi la cronologia degli interventi, fai fare una diagnosi elettronica e porta l’auto per un controllo su strada. Una manutenzione fatta bene evita quasi sempre spese grosse: su macchine di questo segmento le riparazioni importanti possono costare più del valore residuo dell’auto.
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