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Opel Vivaro
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C Restyling
2024 - Oggi7 allestimentiSe stai valutando un Opel Vivaro C Restyling (prodotti dal 2024), è utile sapere che ci sono alcuni problemi ricorrenti — diversi a seconda della motorizzazione. I diesel 2.0 segnalano spesso intasamento del DPF, accumulo di carbonio sulla valvola EGR e guasti a turbocompressore e iniettori, che possono tradursi in cali di prestazione e costi di manutenzione più alti. Le versioni elettriche (50 e 75 kWh) invece mostrano autonomia reale inferiore ai valori WLTP, messaggi di errore tipo "traction battery fault", problemi con la batteria ausiliaria da 12 V e bug dell’infotainment o nella gestione della ricarica. In più ci sono richiami ufficiali relativi alle sospensioni su alcuni esemplari recenti, un aspetto che tocca direttamente la sicurezza.
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C
2019 - 20246 allestimentiSe vuoi sapere quali sono i problemi e i difetti dell'Opel Vivaro C (2019–2024), è utile avere una panoramica chiara e pratica. I guai variano a seconda della motorizzazione: le versioni electric soffrono di autonomia reale, mentre i diesel mostrano spesso criticità legate al post-trattamento dei gas di scarico. Tra i guasti più segnalati ci sono il DPF/FAP (filtro antiparticolato), la valvola EGR, il sistema AdBlue/SCR, il turbocompressore, la catena a camme e varie problematiche elettriche. Conoscere questi punti ti aiuta a valutare i rischi, i costi di gestione e quando conviene intervenire con la manutenzione preventiva.
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B
2015 - 20195 allestimentiSull’Opel Vivaro B (2015–2019), soprattutto con il 1.6 CDTI, ritornano spesso gli stessi guai: DPF che si intasa, turbocompressore che dà problemi, iniettori ed EGR che fanno i capricci e errori elettronici che mettono l’auto in “limp mode”. Di solito succede quando il veicolo viene usato molto in città o non si fa una manutenzione regolare. Il risultato può essere perdita di potenza, rigenerazioni del DPF poco efficaci, consumo anomalo di liquido refrigerante e riparazioni costose al turbo e al sistema di post-trattamento dei gas di scarico.
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A Restyling
2007 - 20144 allestimentiSe parliamo dell’Opel Vivaro A Restyling (2007–2014), i problemi più ricorrenti riguardano i diesel CDTI e i sistemi antipollution. Tra i guai più segnalati trovi: - perdita di potenza con accensione della spia motore, - EGR e DPF spesso intasati, - turbocompressore che dà problemi, - guarnizioni degli iniettori usurate o che perdono, - e in alcuni esemplari anomalie al cambio automatico Quickshift. Di solito si presentano allo stesso modo — calo di prestazioni, ingresso in “limp mode”, odori strani o fumo — e quasi sempre serve una diagnosi strumentale per capire esattamente cosa c’è che non va.
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A
2001 - 20065 allestimentiL'Opel Vivaro A (2001-2006), soprattutto nelle versioni diesel, è famosa per una serie di guai ricorrenti. I più frequenti sono l’intasamento della valvola EGR e dei condotti con depositi carboniosi, problemi all’impianto common‑rail (pompa alta pressione e iniettori) e anomalie della centralina o della mappatura che possono causare perdita di potenza e l’attivazione della modalità di emergenza (limp‑mode). Questi difetti si vedono spesso con avviamenti difficili, minimo irregolare, spia motore accesa e cali di prestazione — tipico in uso urbano o su veicoli con manutenzione saltata. Altri problemi segnalati: malfunzionamenti del turbocompressore e del relativo attuatore, difficoltà a freddo, cablaggi che si consumano nell’alloggiamento del filtro aria e, in alcuni esemplari, innesti del cambio resi difficili. Qui sotto trovi un riassunto delle segnalazioni più comuni, con i sintomi tipici e qualche indicazione utile per diagnosi e manutenzione — cose pratiche per chi già possiede il veicolo o lo sta valutando prima dell’acquisto.
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