Mitsubishi Space Star 1A Generazione [1998 -2002 ]

1998 - 2002

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Introduzione

La Mitsubishi Space Star (prima serie, 1998–2002) è un’utilitaria economica, ma non senza difetti: ci sono problemi ricorrenti che è meglio conoscere prima di comprarla o di portarla in officina. Sia i diesel common‑rail sia le versioni benzina hanno segnalazioni frequenti, con ripercussioni pratiche su costi di manutenzione, affidabilità e comodità di guida.

Motorizzazioni Diesel

Motore 1.9 DI-D 115 CV Diesel

Guasti alla turbina (turbo)

Sono segnalati casi di usura o danneggiamento della turbina, spesso collegati a scarsa manutenzione dell'olio (olio vecchio o contaminato) o a problemi della pompa dell'olio. I sintomi includono fumo dal tubo di scarico, perdita di potenza o rumori anomali dalla zona turbina. La riparazione e costosa (rigenerazione/sostituzione turbina) e spesso si rende necessaria dopo chilometraggi elevati o quando gli intervalli d'olio non vengono rispettati.

Segnalato in: Auto-Esperienza - Analisi problemi motori
Intasamento valvola EGR

Il motore 1.9 DID (F9Q/dCi) monta un sistema commonrail e, soprattutto su percorrenze urbane o con tagliandi trascurati, la valvola EGR e il collettore d'aspirazione tendono ad intasarsi di fuliggine. L'effetto e minimo recupero di coppia, funzionamento irregolare al minimo, aumento delle emissioni e accensioni della spia motore. La pulizia o la sostituzione della EGR e la rimozione dei depositi sull'aspirazione sono interventi frequenti su esemplari con chilometraggio elevato o manutenzione non rigorosa.

Segnalato in: MotoreEsperto - Motore Renault F9Q
Intervalli cinghia distribuzione

Il motore 1.9 DID e dotato di cinghia di distribuzione con intervalli di sostituzione indicati relativamente ravvicinati (es. circa 60.000 km secondo le schede tecniche), pertanto il mancato rispetto di questa manutenzione porta a rischio di rottura della cinghia e danni motore gravi. E un elemento critico di manutenzione preventiva: la sostituzione puntuale della cinghia (e dei relativi elementi accessori) e fondamentale per evitare guasti catastrofici.

Segnalato in: Auto‑Data - Scheda tecnica Mitsubishi Space Star 1.9 DI‑D
Pompa olio e usura bronzine

Su alcuni esemplari F9Q la pompa dell'olio puo mostrare segni di cedimento se gli intervalli di cambio olio sono troppo lunghi o se viene usato olio inadeguato. La conseguenza e una lubrificazione insufficiente, con usura accelerata delle bronzine e altri organi interni (rischio di gravi danni motore). Molti report di utilizzo raccomandano cambi olio piu frequenti rispetto a intervalli estremi per preservare la pompa e la vita del motore.

Segnalato in: Auto-Esperienza - Note su affidabilità e usura
Problemi agli iniettori o pompa alta pressione

La versione commonrail di questo 1.9 puo manifestare usura o guasti agli iniettori (e in rari casi alla pompa ad alta pressione CP3), soprattutto se alimentato con carburante di scarsa qualita o con manutenzione irregolare. I sintomi comprendono difficolta di avviamento a freddo, perdita di potenza, irregolarita in accelerazione e codici di errore dalla centralina. Le riparazioni degli iniettori o della pompa sono spesso onerose e richiedono interventi su componenti Bosch/EDC dedicati.

Segnalato in: MotoreEsperto - Motore Renault F9Q

1.9 DI-D 102 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.3 82-86 CV

Cambio ruvido e innesti difficili

Piu recensioni e prove su strada della Space Star 1.3 segnalano un cambio a volte lento nei passaggi e con innesti poco precisi, soprattutto nelle manovre cittadine e nei cambi rapidi. Questo rende la guida meno fluida e puo richiedere interventi di regolazione o manutenzione del cambio nei modelli piu usati. Il problema e riportato in prove su strada e opinioni di possessori/test driver che hanno guidato la versione 1.3.

Segnalato in: alVolante.it
Prestazioni limitate sotto carico

Il piccolo 1.3 (circa 82 CV) e vivace in citta ma mostra limiti evidenti quando la vettura e caricata (passeggeri o bagaglio) o nelle riprese in salita: l'accelerazione peggiora e il motore fatica a mantenere regimi elevati. Questo e un riscontro frequente nelle prove su strada della prima generazione: il motore e adatto ad un uso urbano ma non offre grande allungo o elasticita con carichi maggiori.

Segnalato in: alVolante.it
Scarsa insonorizzazione e rumore motore

Piu fonti segnalano che la Space Star prima generazione non eccelle per isolamento acustico: rumori del motore e fruscii stradali sono avvertibili nell'abitacolo, specie ad alta velocita o sotto sforzo del motore. Questo influisce sul comfort nei tragitti extraurbani e autostradali, rendendo le percorrenze lunghe meno confortevoli rispetto a concorrenti piu moderni o meglio isolati.

Segnalato in: Auto‑Doc
Sterzo leggero e comportamento su strade dissestate

Segnalazioni e recensioni indicano uno sterzo molto leggero e una risposta poco incisiva su strade dissestate: la vettura puo dare una sensazione di minor controllo e il comfort puo risultare compromesso da rumori e movimenti della sospensione su fondi irregolari. Chi cerca un assetto piu preciso o confort su strade sconnesse dovrebbe considerare questi limiti della prima generazione.

Segnalato in: Auto‑Doc

Benzina 1.8 GDI 122 CV

Accensione irregolare / misfire e difficolta diagnostiche

Alcuni proprietari riferiscono spia motore lampeggiante, misfire intermittenti e difficolta a ottenere codici diagnostici chiari dall'ECU; il comportamento e spesso intermittente e si manifesta dopo interventi ordinari (es. sostituzione candele). Questo rende la diagnosi piu complessa e talvolta porta a sostituzioni successive di componenti (candele, bobine, sensori) senza risolvere immediatamente il problema. E consigliabile una diagnosi approfondita con scansione quando il difetto e presente e la pulizia/controllo degli iniettori e dei sistemi di aspirazione per escludere cause correlate al sistema GDI.

Segnalato in: Reddit
Iniettori GDI intasati o guasti

Numerosi proprietari di Space Star con il 1.8 GDI segnalano problemi agli iniettori: intasamenti o degrado del loro funzionamento dovuti all'accumulo di carbonio e sporco tipico dei motori a iniezione diretta. In molti casi la pulizia ultrasonica o la sostituzione degli iniettori e necessaria per ripristinare erogazione e regolarita del minimo. Diversi utenti evidenziano anche difficolta nel reperire iniettori originali a prezzi contenuti sul mercato europeo, con ricadute sui costi di riparazione e sulla convenienza dell'intervento. Questo problema e tipico dei primi motori GDI e richiede manutenzione e diagnosi specializzate.

Segnalato in: Reddit
Regime minimo irregolare e spegnimenti (corpo farfallato / sensori / perdite)

Segnalazioni di Space Star 1.8 GDI riportano irregolarita del minimo, giri motore anormalmente alti o spegnimenti improvvisi: i sintomi ricorrenti includono minimo irregolare, perdita di potenza momentanea e spia motore intermittente. Le discussioni tecniche indicano come possibili cause il corpo farfallato, il sensore di posizione farfalla (TPS), il sensore MAP o perdite di aspirazione/vuoto. La diagnosi puo richiedere test di pressione, verifica del cablaggio e scansione con strumenti diagnostici specifici, poiche i codici non sempre vengono memorizzati in modo chiaro dall'ECU.

Segnalato in: Reddit

Motore 1.6 16V 98 CV

Accensione irregolare e perdita di colpi

Segnalata in piu recensioni e report generali della prima generazione la comparsa di mancati accensioni o "perdita di colpi" al motore: i sintomi tipici sono minimo irregolare, sbalzi di giri e cali di potenza. Le cause ricorrenti indicate dalle fonti includono candele usurate, bobine di accensione difettose e iniettori sporchi/otturati che richiedono pulizia o sostituzione. Anche una manutenzione irregolare (candele non cambiate nei tempi consigliati) puo aggravare il problema. Prima di interventi invasive si suggerisce diagnostica elettronica, controllo delle bobine e sostituzione/controllo delle candele e della pulizia degli iniettori.

Segnalato in: AUTO-DOC
Corrosione della carrozzeria (punti critici)

Fonti di riepilogo sui difetti della prima generazione indicano una tendenza alla corrosione della carrozzeria con l'avanzare degli anni: punti critici tipici sono passaruota, soglie e sottoporta, nonche parti del sottoscocca. Su esemplari italiani ed europei esposti a sale stradale o poca manutenzione la ruggine puo richiedere interventi di carrozzeria significativi. All'acquisto si raccomanda un'ispezione dettagliata dei punti indicati, verifica di riparazioni pregresse e, se necessario, valutazione dei costi di bonifica.

Segnalato in: AUTO-DOC
Problemi elettrici e sensore airbag nei modelli ante 2000

Nei report aggregati sulla prima generazione e riportato che alcuni modelli prodotti prima del 2000 hanno avuto malfunzionamenti legati a sensori (incluso un sensore che puo compromettere il corretto funzionamento del sistema airbag in caso di collisione) e problemi elettrici minori come contatti ossidati tra batteria/alternatore che generano spie di carica o avviamenti irregolari. Per i veicoli d'epoca e quindi importante verificare lo stato dei connettori, l'integrita dei cablaggi e la presenza di eventuali segnalazioni di airbag o spie sul quadro strumenti durante la diagnosi.

Segnalato in: AUTO-DOC
Tenuta di strada e stabilita

Nella prova su strada della vettura con motore 1.6 la stampa specializzata ha segnalato perplessita sulla stabilita soprattutto nelle manovre di emergenza o nell'evitare ostacoli improvvisi: la vettura e giudicata comoda e facile da guidare, ma con un comportamento dinamico che puo risultare meno sicuro in situazioni molto tese. Per chi acquista un esemplare usato e quindi consigliabile controllare lo stato delle sospensioni, convergenza e pneumatici (usura e pressione) e sostituire ammortizzatori o componenti elastiche usurati per ripristinare la corretta tenuta di strada.

Segnalato in: Quattroruote - Prova Mitsubishi Space Star 1.6

Motore 1.8 MPI 112 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In sintesi: la Space Star 1A non è complicata, ma conviene guardare bene la storia dei tagliandi e alcuni punti chiave. Se è diesel, controlla EGR, turbina, iniettori, pompa dell’olio e che la cinghia di distribuzione sia stata cambiata nei tempi giusti. Se è benzina, presta attenzione agli iniettori GDI, all’impianto d’accensione, al cambio e allo stato di carrozzeria ed impianto elettrico. Prima di comprare o di fare interventi importanti, fai una prova su strada accurata, una scansione diagnostica e verifica la documentazione dei lavori svolti: intervenire prima evita spese grosse in seguito e mantiene il valore dell’auto.