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Mercedes-Benz Glc
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X254
2023 - Oggi7 allestimentiSe stai valutando o già guidi un Mercedes‑Benz GLC (X254, produzione dal 2023), ecco in parole semplici i problemi più segnalati dagli utenti: - Diesel (motore OM654): spesso si riportano filtri antiparticolato (DPF) intasati, problemi al sistema di post‑trattamento (SCR/AdBlue) e guasti o malfunzionamenti del turbocompressore. - Benzina (motore M264): ci sono state segnalazioni di guasti importanti al gruppo termico, in particolare testata e pistoni, che possono essere molto costosi da riparare. - Plug‑in hybrid (PHEV): i reclami più frequenti riguardano interruzioni della ricarica da presa domestica, bug o malfunzionamenti del sistema MBUX, possibili problemi ai componenti ad alta tensione e criticità nel circuito di raffreddamento dell’inverter. Questi difetti incidono sia sull’affidabilità che sui costi di manutenzione, quindi vale la pena informarsi bene prima dell’acquisto e verificare la cronologia degli interventi sull’esemplare che ti interessa.
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X253 Restyling
2019 - 20236 allestimentiSe vuoi un quadro rapido e pratico dei problemi più frequenti sulla Mercedes‑Benz GLC X253 restyling (2019–2023), ecco una versione più semplice e diretta: il SUV tende ad avere guai ricorrenti soprattutto sull’elettronica e sui motori, a seconda della versione. - PHEV: spesso si segnalano ritardi o interruzioni nella ricarica, il limite di ricarica in AC è 7,4 kW e può esserci consumo/spreco della batteria ausiliaria da 12V. - Benzina (2.0 e 3.0): frequente consumo eccessivo d’olio, guasti al turbocompressore, problemi alle tubazioni dell’intercooler, usura di componenti delle sospensioni e qualche malfunzionamento del cambio 9G‑Tronic (l’automatico a 9 marce). - Diesel: occhio a DPF intasati, valvole EGR incrostate e problemi agli iniettori ad alta pressione sui motori OM651. Se vuoi approfondire singoli problemi, sintomi da tenere d’occhio o possibili interventi, dimmi quale voce ti interessa e ti do più dettagli.
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X253
2016 - 201911 allestimentiLa Mercedes‑Benz GLC (X253, prodotta 2016–2019) è spesso scelta per il comfort e le finiture curate, ma chi cerca un usato dovrebbe sapere che non è esente da difetti ricorrenti. Tra le segnalazioni più frequenti ci sono guasti meccanici costosi (turbocompressori, tendicatena, paraolio), anomalie elettriche e problemi di gestione della batteria sulle versioni ibride, oltre a piccoli o grandi malfunzionamenti dell’elettronica di bordo. È importante valutare l’evoluzione dei vari motori — dall’M177 V8 delle AMG al 2.0 M274, passando per i diesel OM651/OM656 e le versioni PHEV — e tenere d’occhio i componenti più soggetti ad usura come FAP/DPF, turbina e impianti di alimentazione. Prima di concludere l’acquisto conviene informarsi sui difetti tipici e sulle loro conseguenze pratiche: ad esempio ci sono stati richiami per la pompa carburante sulle AMG V8, i diesel possono avere rigenerazioni DPF complicate, e i 2.0 benzina possono mostrare consumi d’olio anomali o usura dei tendicatena. Di seguito trovi una sintesi mirata dei principali problemi documentati per ogni motorizzazione, pensata per aiutarti a valutare rischi, costi di manutenzione e controlli da chiedere al venditore.
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