Mercedes-Benz Gla X156 [2014 -2017 ]

2014 - 2017

9 allestimenti

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Introduzione

La Mercedes‑Benz GLA (X156, 2014–2017) è spesso apprezzata per il look e per com’è guidarla, ma ha alcuni difetti ricorrenti da tenere presente. Sui diesel — in particolare gli OM651 2.1 e le versioni 1.5/1.6 — sono segnalati problemi al filtro antiparticolato (DPF), alla valvola EGR, agli iniettori e alla turbina. I benzina della famiglia M270/M133 invece possono dare problemi di allungamento della catena di distribuzione, consumo d’olio e accumulo di carbonio tipico dell’iniezione diretta. Infine vale la pena verificare la trasmissione (soprattutto il cambio doppia frizione 7G‑DCT) e controllare eventuali richiami già emessi, spesso legati ad airbag e al tetto panoramico.

Motorizzazioni Diesel

2.1 Diesel 170 CV (OM651)

Comportamenti irregolari della trasmissione 7GDCT (scatti/vibrazioni)

Sui modelli GLA con cambio 7GDCT sono presenti numerose discussioni di proprietari che riportano micro-vibrazioni, scatti nelle cambiate o comportamento anomalo a basse velocita (ad esempio micro-vibrazioni in fase di 'creep' o in partenza). Questi fenomeni sono descritti soprattutto nei thread dedicati alla GLA e richiedono interventi di diagnostica su cambio e software; alcuni utenti hanno dovuto rivolgersi a officine autorizzate per aggiornamenti o riparazioni.

Segnalato in: forum-mercedes.com
Intasamento filtro antiparticolato (DPF)

Sui motori 2.1 OM651 montati sulla GLA sono segnalati intasamenti del filtro antiparticolato soprattutto su utilizzo urbano o con molti tragitti brevi. I proprietari riportano rigenerazioni incomplete, spie motore ricorrenti e la necessita di interventi di rigenerazione forzata o pulizia/sostituzione del DPF, operazioni costose se non gestite in tempo. Il problema e tipico dei diesel moderni con uso prevalente in citta e compare frequentemente nelle discussioni tecniche e nei controlli pre-acquisto.

Segnalato in: club.auto-doc.it
Malfunzionamento e guasti agli iniettori

Sono molte le segnalazioni (forum e gruppi tecnici) relative ad iniettori che si deteriorano o incrostano sul motore 2.1 diesel; i sintomi vanno da minimo irregolare, perdita di potenza, aumento consumi e spia motore fino a errori di iniezione. La riparazione o la sostituzione degli iniettori puo risultare onerosa e spesso richiede diagnosi elettronica approfondita e pulizie del circuito di alimentazione.

Segnalato in: club.auto-doc.it
Richiami e segnalazioni su airbag e componenti del tetto

Per la generazione X156 sono presenti segnalazioni ufficiali (Rapex / report difetti) relative a problemi di messa a terra del piantone dello sterzo che possono influire sull'airbag e a casi di pannello del tetto panoramico non fissato correttamente dopo riparazioni. Si tratta di richiami o avvisi di sicurezza segnalati alle autorita e discussi nei report di difetti: non riguardano direttamente il motore ma sono rilevanti per lo stato complessivo del veicolo.

Segnalato in: problemiedifetti.com
Usura o guasti alla turbina

Segnalazioni raccolte da utenti e tecnici indicano casi di perdita d'olio, rumori anomali o decadimento di pressione del turbo sul motore OM651. I sintomi includono fischi, perdita di spinta e fumo azzurro/nero all'accelerazione. Nei casi prolungati la riparazione puo arrivare alla sostituzione della turbina; gli interventi sono spesso collegati anche a manutenzione dell'olio e alla pulizia del circuito di aspirazione.

Segnalato in: club.auto-doc.it

2.1 Diesel 177 CV (OM651)

Guasti agli iniettori (mancata combustione/perdita)

Sono segnalati casi di malfunzionamento degli iniettori sull'OM651 (soprattutto su esemplari con chilometraggi elevati o con iniettori piezo). I sintomi includono fumo denso dallo scarico, perdita di potenza su uno o piu cilindri, codici diagnostici relativi a cilindri non contributivi (es. P026x) e funzionamento irregolare a caldo/freddo. La diagnosi spesso richiede lettura codici e prova su banco; la riparazione puo comportare la sostituzione o la revisione degli iniettori, intervento notoriamente costoso.

Segnalato in: Thread utenti su Reddit
Intasamento FAP e sensori correlati

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) e i sensori associati (sensore di pressione differenziale, sonde temperatura) possono intasarsi o fornire letture errate. Gli effetti pratici includono rigenerazioni incomplete, perdita di potenza, aumento consumi e attivazione di modalita di protezione (limp mode). In alcuni thread di utenti con OM651 la sostituzione o la riprogrammazione del sensore di pressione differenziale o una rigenerazione forzata in officina hanno risolto i sintomi. Il fenomeno e piu probabile con uso prevalente in citta o percorrenze brevi che non permettono rigenerazioni automatiche efficaci.

Segnalato in: Thread utenti su Reddit
Problemi alla turbina / attuatore turbo (perdita di sovralimentazione)

Diversi utenti OM651 riferiscono sintomi riconducibili alla turbina o al suo attuatore (VNT/wastegate) come scarsa risposta, accelerazione piatta, attivazione della modalita di protezione e difficolta nel raggiungere la pressione di sovralimentazione corretta. Spesso il problema si manifesta dopo richiami prolungati ad alta velocita o come conseguenza di tubazioni intercooler usurate/lesionate o attuatori bloccati. La sostituzione dell'attuatore, la verifica delle tubazioni e il controllo dei sensori di pressione sono le procedure piu indicate nei thread tecnici.

Segnalato in: Thread utenti su Reddit
Rumori da catena di distribuzione / tendicinghia

Alcuni possessori segnalano rumori al primo avviamento o scampanii riconducibili al tenditore o alla catena di distribuzione. Si parla in particolare di fastidi iniziali allo start che possono indicare usura del tendicinghia/catena o dei relativi tenditori. Se trascurato, il problema puo evolvere in rumori continui e, in rari casi, richiedere interventi piu complessi sulla distribuzione. La questione e riportata in discussioni dedicate all'affidabilita dell'OM651 come problema da monitorare, specialmente su vetture piu datate.

Segnalato in: Forum‑Mercedes.com
Valvola EGR intasata o bloccata

Sull'OM651 montato sulla GLA 2.1 e frequentemente segnalata la valvola EGR che si intasa o resta bloccata a causa dell'accumulo di fuliggine. I sintomi riportati dagli utenti includono spia motore accesa, funzionamento irregolare al minimo, perdita di potenza e codici relativi all'EGR. Il problema e piu comune su utilizzo urbano e su vetture con rigenerazioni DPF non efficaci; la pulizia o la sostituzione dell'EGR vengono spesso indicate come interventi necessari. Diversi utenti di forum che discutono dell'OM651 segnalano questa anomalia come una delle piu ricorrenti.

Segnalato in: Forum‑Mercedes.com

Diesel 1.5 109 CV

Iniettori e pompa ad alta pressione

Segnalazioni documentate indicano malfunzionamenti degli iniettori e/o della pompa ad alta pressione sul blocco 1.5 (codice OM607/K9K) montato su versioni 109 CV. I sintomi riportati includono spie motore accese, perdita di potenza, accensioni irregolari (misfire) e codici diagnostici come P0201; dopo interventi di sostituzione e frequente la necessita di codifica/programmazione dei nuovi iniettori. In alcuni casi la riparazione richiede la sostituzione o la revisione della pompa ad alta pressione o degli iniettori e puo comportare costi significativi se non risolto tempestivamente.

Segnalato in: Forum Autodiagnostic

Motore 2.1 Diesel 136 CV

Malfunzionamento/intasamento valvola EGR

Numerosi proprietari della versione 2.1 136 CV (GLA 200 d / 200 CDI) segnalano malfunzionamenti della valvola EGR dovuti all'accumulo di fuliggine e residui: i sintomi ricorrenti sono accensione della spia avaria motore, perdita di potenza, funzionamento irregolare e talvolta la necessita di sostituire la valvola. Nei thread tecnici e di assistenza gli utenti riferiscono che la riparazione puo richiedere interventi costosi e che il problema si presenta soprattutto su utilizzi con molti tragitti brevi.

Segnalato in: Mercedes‑Benz Club Italia
Rigenerazioni FAP problematiche, surriscaldamento e odori

Sono presenti segnalazioni di rigenerazioni del filtro antiparticolato (FAP/DPF) problematiche sulla GLA diesel 136 CV: utenti descrivono rigenerazioni ripetute, emissione di odore di bruciato e surriscaldamento percepito nella zona posteriore/portellone durante o dopo la rigenerazione. Alcuni casi riportati in forum italiani descrivono interventi ripetuti in officina e disagi pratici legati alla gestione del FAP, specialmente per chi usa l'auto prevalentemente in citta.

Segnalato in: Forum Quattroruote

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.6 122 CV

Affidabilita turbocompressore

Su alcuni esemplari del 1.6 turbo M270 sono segnalati problemi al turbocompressore: perdita d'olio, cali di pressione/sovralimentazione o guasti prematuri della girante. I sintomi includono fumo dallo scarico, perdita di potenza, rumori anomali e talvolta errori diagnostici. Le segnalazioni indicano che la turbina puo richiedere interventi o sostituzioni prima del previsto soprattutto su vetture con percorrenze elevate o con manutenzione non rigorosa.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Guasti ai regolatori di fase (variatori)

Nei primi esemplari della famiglia M270 sono stati riportati malfunzionamenti e cricche sui regolatori di fase (variatori/aggeggi di fasatura), con conseguente rumore e gestione irregolare della fasatura delle valvole. Il problema e stato parzialmente mitigato con aggiornamenti successivi, ma segnalazioni sporadiche persistono anche su vetture successive. Se i variatori si guastano possono comparire rumori di funzionamento, errori in centralina e perdita di efficienza motore; pertanto e importante verificare la storia degli aggiornamenti software/meccanici e controllare eventuali richiami.

Segnalato in: Cinghia o Catena
Problemi al sistema di raffreddamento (termostato/pompa acqua)

Alcune segnalazioni sulla famiglia M270 indicano sensibilita del sistema di raffreddamento: malfunzionamenti del termostato o della pompa dell'acqua possono portare a surriscaldamento, variazioni di temperatura e conseguenti problemi alla testata o ad altri componenti. Questi guasti, se non rilevati per tempo, possono comportare riparazioni costose; la raccomandazione ricorrente e controllare circuito di raffreddamento, anticongelante e componenti correlati durante le manutenzioni ordinarie e prestare attenzione a variazioni anomale della temperatura motore.

Segnalato in: MotoreEsperto
Sensibilita del sistema di iniezione

Il motore 1.6 M270 ad iniezione diretta utilizza iniettori e componentistica sensibili alla qualita del carburante. In casi documentati l'uso di benzina di scarsa qualita o intervalli di manutenzione prolungati ha portato a malfunzionamenti dell'iniezione (erosione/incrinatura degli iniettori piezoelettrici), aumento del consumo, funzionamento irregolare e, in casi piu gravi, detonazione che puo danneggiare i pistoni. Per questo e consigliato carburante di buona qualita, filtri carburante perfetti e tagliandi piu frequenti rispetto agli intervalli piu lunghi indicati talvolta dal costruttore.

Segnalato in: ScegliAuto
Usura prematura catena di distribuzione

Sulla famiglia di motori M270 (inclusa la versione 1.6 da 122 CV) e riportata una tendenza all'allungamento e all'usura prematura della catena di distribuzione e dei relativi tenditori. I sintomi piu frequenti sono rumori metallichenotevoli a motore freddo o al minimo, avvisi/spie motore e, se trascurato, rischio di gravi danni alla testata o al motore. Diversi interventi di manutenzione straordinaria sono stati eseguiti su esemplari con oltre 100.000-150.000 km; per questo molti tecnici consigliano controlli preventivi e ispezioni della catena in caso di rumori sospetti.

Segnalato in: Auto-Esperienza

Benzina 2.0 184 CV

Allungamento/guasto catena distribuzione

Sui 2.0 turbo (famiglia M270) sono segnalati casi di allungamento della catena di distribuzione e usura/rottura delle guide e dei tendicinghia. I sintomi tipici comprendono rumore metallico a freddo, spia motore, perdita di prestazioni o perdita di sincronismo che se non intercettata puo portare a danni gravi al motore e riparazioni costose. Il problema sembra manifestarsi piu frequentemente dopo molti chilometri o con intervalli di tagliando non rigorosi. Verificare la presenza di rumori alla partenza a freddo e la storia dei tagliandi prima dell'acquisto.

Segnalato in: auto-abc.eu - scheda tecnica e note su problemi motore
Consumo olio e esitazione/mancata risposta

Alcuni proprietari di vetture con lo stesso 2.0 (es. modelli della famiglia M270/M274 come CLA/GLA) hanno segnalato consumo d'olio e sporadici casi di esitazione o stallo al minimo/partenze: i sintomi vanno da calo di potenza a interventi della centralina. Le cause segnalate variano (iniettori, usura delle fasce elastiche, gestione motore) e le riparazioni possono essere anche impegnative. Prima dell'acquisto consigliabile scansione della centralina, controllo di eventuali codici e verifica consumo olio reale su tratte note.

Segnalato in: ResearchTheCar — report problemi motore
Malfunzionamento attuatori fasatura (cam phasers)

Sono documentati malfunzionamenti degli attuatori del variatore di fase (cam phasers) sulla famiglia M270: gli attuatori possono usurarsi o bloccarsi, provocando ticchettii a freddo, codici di errore relativi alla fasatura delle camme, perdita di coppia o lampeggio della spia motore. In alcuni casi si e reso necessario sostituire l'attuatore o aggiornare il software/pezzi. E un problema che influenza regolarita e risposta del motore e richiede diagnosi elettronica mirata.

Segnalato in: auto-abc.eu - scheda tecnica e note su problemi motore
Problemi a termostato e pompa acqua

Sono riportati casi di malfunzionamento del circuito di raffreddamento, in particolare termostato e pompa acqua che possono manifestarsi con malfunzionamenti della regolazione termica, segnalazioni di surriscaldamento o irregolarita nella climatizzazione motore. Questi componenti, se difettosi, possono comportare avarie che richiedono interventi relativamente costosi e controlli approfonditi: verificare eventuali richiami o interventi effettuati e lo storico di manutenzione della vettura.

Segnalato in: auto-abc.eu - scheda tecnica e note su problemi motore
Scatti/strappi e malfunzionamenti cambio DCT

I possessori di GLA con cambio doppia frizione (7GDCT/variazioni di trasmissione automatica sui modelli earlyX156) hanno riportato scatti, strattoni, ritardi nell'innesto da parcheggio a marcia e a volte lunge/strappi agli avvii. Su certi lotti Mercedes ha emesso campagne/ricalls legate a problemi di trasmissione e alcuni proprietari descrivono anche rumori o 'lunge' all'avvio. E importante verificare la tipologia di cambio montato sulla specifica vettura e la presenza di richiami/aggiornamenti software effettuati.

Segnalato in: mercedes-world.com — recensione e note su richiami/trasmissione GLA

Motore 1.6 156 CV Benzina

Anomalie cambio e innesti bruschi (versioni automatiche)

Sui modelli della stessa famiglia meccanica (inclusi modelli equipaggiati con il 1.6 M270) sono state segnalate anomalie di funzionamento del cambio automatico (innesti bruschi, vibrazioni, comportamento irregolare), sia nelle unita a doppia frizione sia nei convertitori di coppia. Le segnalazioni raccolte in forum e report di affidabilita indicano che spesso l'intervento richiesto e aggiornamento software, taratura della meccatronica o, in casi piu seri, riparazioni alla trasmissione. E consigliabile verificare la storia degli interventi e un test su strada mirato prima dell'acquisto.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Consumo anomalo d'olio e danni motore

Su alcuni esemplari della famiglia M270 sono stati riportati consumi d'olio superiori alla norma e, in casi isolati, problemi piu gravi con danneggiamento di cilindri o necessita di interventi importanti sul gruppo termico. Il fenomeno richiede controlli periodici del livello olio e verifiche su eventuali perdite, paraolio valvole o usura interna; la mancata attenzione puo portare a usura accelerata dei componenti e a riparazioni onerose, fino alla sostituzione del motore in casi estremi.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Malfunzionamenti turbocompressore

Segnalazioni di proprietari indicano guasti o perdita di efficienza del turbocompressore (calo di spinta, fischi, residui o fumo) su esemplari con uso urbano o elevati chilometraggi. I sintomi includono riduzione di prestazioni e accensione della spia motore; la riparazione puo richiedere la revisione o la sostituzione della turbina o dei suoi attuatori (wastegate/valvola), con costi non trascurabili. E un punto da verificare nelle vetture usate, soprattutto se non e stata fatta regolare manutenzione o sostituzione del filtro/olio.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Problemi impianto d'iniezione (iniettori)

La famiglia di motori 1.6 (M270) monta un sistema di iniezione diretta avanzato con iniettori sensibili; proprietari e tecnici riportano malfunzionamenti, intasamenti o guasti che si traducono in irregolarita di erogazione, perdita di potenza, accensioni della spia motore e aumento dei consumi. La diagnostica puo richiedere pulizia o sostituzione degli iniettori e verifiche dei sensori collegati: gli interventi possono risultare costosi e talvolta ricorrenti se non si correggono le cause (carburante/filtri/olio).

Segnalato in: Auto-Esperienza
Usura/allungamento catena di distribuzione

Diversi report tecnici e segnalazioni di proprietari riferiscono rumori metallici (ticchettii/rattle) dalla zona della distribuzione, soprattutto a motore freddo o nei primi minuti di funzionamento, riconducibili ad allungamento della catena o usura di guide e tenditori. Se trascurato il problema puo evolvere in danni gravi al motore; la diagnosi richiede spesso rimozione delle coperture punterie e verifica dei tendicinghia, con costi di riparazione elevati in caso di sostituzione completa della catena e dei componenti correlati.

Segnalato in: Auto-Esperienza

Motore 2.0 turbo 381 CV (M133)

Accumulo di carbonio e problemi tipici dell'iniezione diretta

Il motore a iniezione diretta del M133 e soggetto a formazione di deposito carbonioso sulle valvole di aspirazione e nelle condotte, con sintomi quali perdita di prontezza, vuoti di erogazione e necessita di pulizie periodiche (walnut blasting o trattamenti chimici). Tali depositi sono piu evidenti dopo molti chilometri e se il motore viene spesso sfruttato a regimi bassi; una manutenzione mirata puo mitigare il problema.

Segnalato in: Mercedes Assistance
Allungamento usura catena di distribuzione e tendicinghia

Su M133 sono documentati problemi di usura precoce della catena di distribuzione e dei relativi tendicinghia/cam phasers: rumori a caldo/freddo all'avviamento, funzionamento irregolare e codici errore possono anticipare la necessita di intervenire. Se non trattata la situazione puo portare a perdita di sincronismo con conseguenti prestazioni incerte e rischio di danni piu gravi al motore; interventi correttivi includono sostituzione catena, tendicinghia e componenti correlati secondo specifiche Mercedes.

Segnalato in: Mercedes Assistance
Elevato consumo d'olio

Sono riportati consumi d'olio superiori alla media su alcune unita M133, spesso collegati a sistemi PCV, tenute valvole o stress del motore dovuto a guida sportiva o mappe non originali. Il fenomeno si manifesta con necessita di rabbocchi frequenti e puo essere aggravato da carburante di scarsa qualita o da manutenzione irregolare; e consigliabile monitorare il livello olio regolarmente e indagare perdite/condizioni delle guarnizioni e del sistema ventilazione motore.

Segnalato in: Mercedes Assistance
Richiamo / rischio tubi carburante ad alta pressione

Per la gamma GLA/X156 sono stati segnalati richiami e avvisi (EU RAPEX) relativi a possibili crepe nei tubi del carburante ad alta pressione che possono causare perdite e, in casi estremi, rischio d'incendio. Anche se il richiamo riguarda la vettura e non esclusivamente la motorizzazione AMG, e un problema documentato per alcuni anni di produzione e va verificato sulla specifica vettura controllando la campagna di richiamo ufficiale.

Segnalato in: RecallsList
Sovraccarico e guasti della turbina

Il motore M133 ad elevata potenza sottopone la turbina a forti stress termici e di pressione; nel tempo sono stati segnalati casi di perdita di prestazione, fischi, presenza di olio nei condotti di aspirazione e usura dell'alberino o della girante. Questi guasti si manifestano soprattutto su veicoli con guida molto aggressiva o con manutenzione trascurata e possono richiedere la sostituzione o la rigenerazione della cartuccia del turbo.

Segnalato in: Mercedes Assistance

2.0 211 CV (M270)

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se stai pensando di valutare o acquistare una GLA X156, fai prima questi controlli: verifica lo storico dei tagliandi e dei richiami, richiedi una diagnosi elettronica completa e una prova su strada mirata. Controlli specifici da non saltare: DPF/EGR, iniettori, turbo, catena di distribuzione e gli aggiornamenti software del cambio — possono risparmiarti spese importanti più avanti.
Considera anche come è stata usata l’auto: un utilizzo molto urbano tende ad accentuare alcuni difetti. Affidati a officine qualificate per la lettura dei codici e, se hai dubbi, fatti fare un controllo pre‑acquisto professionale per avere una stima dei costi e delle priorità di riparazione.