Mercedes-Benz Gla H247 [2020 -2023 ]

2020 - 2023

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Introduzione

La Mercedes‑Benz GLA (H247, 2020–2023) è un SUV compatto ben progettato, ma prima di prenderla in considerazione vale la pena conoscere alcuni problemi ricorrenti che vengono spesso segnalati. In sintesi:

Motori diesel OM654: frequenti guai legati a DPF ed EGR, oltre a sensori SCR/AdBlue che possono dare problemi.
Benzina 1.3 e 2.0 (M282/M264): si parla spesso di consumo d’olio, accumuli carboniosi e di una certa sensibilità dell’impianto d’iniezione.
Cambio a doppia frizione (DCT) e infotainment MBUX: a volte mostrano comportamenti anomali che richiedono aggiornamenti software o interventi specialistici.
Comfort e praticità: l’assetto può risultare rigido sulle piccole asperità e nelle versioni plug‑in il bagagliaio è visibilmente ridotto.

Insomma, non è che siano difetti insormontabili, ma è meglio essere informati e controllare questi aspetti prima dell’acquisto.

Motorizzazioni Diesel

2.0 Diesel 116 CV

Accumulo di carbonio e guasti EGR

Il sistema EGR (ricircolo gas di scarico) sull'OM654 puo accumulare depositi carboniosi che ne bloccano l'attuatore o i passaggi, specialmente con uso urbano e percorrenze brevi. Il blocco o malfunzionamento della valvola EGR si manifesta con spia motore, funzionamento irregolare e perdita di prestazioni; la riparazione puo richiedere pulizia approfondita o sostituzione dell'attuatore/valvola. Una manutenzione attenta e percorsi a velocita sostenuta riducono il rischio, ma il problema e documentato sulle varianti trasversali dell'OM654.

Segnalato in: Auto Esperienza
Anomalie elettroniche: fusibile/centralina (mancato avviamento)

Su alcune unita equipaggiate con la centralina gestionale del motore OM654 sono stati segnalati casi di mancato avviamento riconducibili a problemi elettrici correlati a fusibili (es. salto del fusibile F152) o malfunzionamenti che richiedono interventi sulla centralina. In certe segnalazioni tecniche la soluzione proposta e la verifica/sostituzione del fusibile o, in casi piu complessi, interventi sulla centralina. Prima dell'acquisto e consigliabile controllare la presenza di eventuali azioni di richiamo o interventi tecnici sul veicolo.

Segnalato in: SB Ricambi
Intasamento filtro antiparticolato (DPF)

Il Filtro Antiparticolato (DPF) sull'OM654 montato sulle versioni 2.0 diesel puo intasarsi se l'utilizzo e prevalentemente urbano o con tragitti brevi. Le rigenerazioni automatiche a volte non si completano correttamente, portando a spie di avaria, calo di potenza e necessita di rigenerazioni forzate o pulizie professionali. In alcuni casi la soluzione definitiva richiede la sostituzione del DPF, operazione costosa; e quindi importante verificare la cronologia dei percorsi e delle rigenerazioni prima dell'acquisto.

Segnalato in: Auto Esperienza
Malfunzionamenti sistema SCR / AdBlue

Il complesso sistema di post-trattamento (SCR + dosaggio AdBlue + sensori NOx) puo dare origine a malfunzionamenti: sensori NOx fuori tolleranza, problemi di dosaggio AdBlue o guasti alle componenti del catalizzatore selettivo. Questi guasti provocano spie, riduzione delle prestazioni, errori di emissione e a volte blocchi del veicolo fino alla riparazione. Essendo un sistema sofisticato, la diagnosi e la riparazione richiedono attrezzature specialistiche e possono risultare costose.

Segnalato in: Auto Esperienza
Problemi impianto di iniezione / iniettori

Il moderno impianto common-rail e gli iniettori (in particolare le versioni piezoelettriche utilizzate sull'OM654) possono rivelarsi sensibili alla qualita del carburante e, in alcuni casi, sviluppare malfunzionamenti che causano irregolarita di funzionamento, perdita di potenza o necessita di interventi sugli iniettori o sul rail ad alta pressione. La diagnostica specializzata e spesso richiesta; la manutenzione preventiva (filtri, carburante di qualita) riduce il rischio ma non annulla del tutto la possibilita di guasti.

Segnalato in: Auto Esperienza

Motore 2.0 Diesel 150 CV (200 d, OM654)

Assetto percepito duro su piccole asperita

Segnalazioni di utenti su forum evidenziano che la GLA H247 con cerchi di dimensioni medie/grandi puo risultare piuttosto rigida su rattoppi, buche e piccole asperita: la sospensione viene percepita secca e talvolta 'polternd' (scossoni brevi) sulle superfici non regolari. L'esperienza sembra dipendere molto da allestimento, misura cerchi/pneumatici e taratura del pacchetto sospensioni scelto, ma piu utenti europei hanno notato un comfort inferiore rispetto ad alcune concorrenti o a vetture Mercedes di segmento diverso.

Segnalato in: Motor-Talk
Rumorosita e vibrazione in accelerazione

Piu recensioni indicano che il 2.0 diesel da 150 CV della nuova GLA (200 d, OM654) mostra una rumorosita tipica del diesel e una sensazione di maggior vibrazione/rumore dell'abitacolo sotto accelerazione sostenuta. Non e segnalata una perdita di affidabilita del motore, ma per chi cerca un comportamento molto silenzioso l'impatto sonoro e le vibrazioni possono risultare percepibili soprattutto nelle riprese piu decise.

Segnalato in: MotorBox
Scuotimenti/rigidita in ripartenze piu aggressive

In prove su strada e stato segnalato che, durante ripartenze forti o quando si chiede la massima prestazione, si avvertono lievi scuotimenti dell'abitacolo e una sensazione di 'strappo' nella progressione. Il cambio a 8 rapporti risulta generalmente fluido e calibrato per comfort, ma in queste situazioni di richiesta massima la risposta si percepisce meno raffinata, con transienti che possono dare fastidio a guidatori piu sensibili.

Segnalato in: MotorBox

Motore 2.0 Diesel 190 CV

Accensioni a freddo, perdita di regolarita o misfire senza codici chiari

Diversi utenti e meccanici segnalano manifestazioni come mancata regolarita o "misfire" a freddo, scarsa prontezza dell'acceleratore nelle fasi iniziali e a volte scarsa riproducibilita dei guasti senza codici diagnostici evidenti. Le cause ipotizzate nei report includono sensori (ad es. MAF), gestione iniezione e impostazioni software; la diagnosi puo richiedere strumenti OEM (Xentry) e approfondimenti specifici. Queste segnalazioni compaiono su forum e community tecniche dove proprietari e officine condividono sintomi e tentativi di risoluzione.

Segnalato in: Thread utente
Accumulo di carbonio e malfunzionamento EGR

Il motore 2.0 (OM654) montato sulla GLA H247 utilizza un sistema EGR sofisticato che, soprattutto con uso urbano e percorsi brevi, tende ad accumulare depositi di fuliggine e carbonio. Questo puo portare a movimento rallentato o bloccato della valvola EGR, accensione della spia motore, funzionamento irregolare al minimo e perdita di prestazione. La soluzione spesso richiede pulizia profonda o sostituzione della valvola/attuatore e, in alcuni casi, aggiornamento software della strategia EGR; e un problema ripetutamente riportato dagli approfondimenti tecnici sul motore OM654.

Segnalato in: Auto‑Esperienza
Intasamento DPF e problemi al posttrattamento (SCR/AdBlue)

Le unita OM654 montate sulla GLA integrano sistemi di posttrattamento (DPF, SCR e dosaggio AdBlue) molto articolati. Con guida urbana o tragitti brevi la rigenerazione del filtro antiparticolato puo non completarsi correttamente: questo si traduce in spie motore, cali di potenza, rigenerazioni forzate, aumenti di consumo e, in casi cronici, interventi di pulizia o sostituzione costosi. Analogamente, sensori NOx o il sistema di dosaggio AdBlue possono segnalare anomalie che richiedono diagnosi specialistica. Sono segnalazioni ricorrenti nelle analisi tecniche del motore OM654.

Segnalato in: Auto‑Esperienza
Perdita tubo alimentazione olio al turbocompressore (richiamo/alert)

Sono state registrate segnalazioni e avvisi relativi a tubazioni dell'olio del turbocompressore che possono sviluppare perdite. In alcuni casi la perdita puo portare a insufficiente lubrificazione del turbocompressore con rischio di danno e, nei casi piu gravi, rischio incendio. Per specifici lotti e stato notificato l'avviso di sicurezza (Rapex) relativo a questo difetto: prima dell'acquisto o dell'intervento e consigliabile verificare lo storico richiami del veicolo presso officina/concessionaria autorizzata.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 1.3 218 CV

Capacita bagagliaio ridotta

Nelle varianti plugin (GLA 250 e) la presenza della batteria e degli organi dell'ibrido riduce sensibilmente lo spazio utile nel vano posteriore rispetto alle versioni non elettrificate: diversi test e prove su strada evidenziano un bagagliaio sotto i 400 litri e una fruibilita peggiorata (piano di carico piu alto, cappelliera ingombrante). Questo e un elemento pratico che spesso delude chi cercava un suv compatto ma con capacita di carico paragonabile alle versioni benzina/diesel. E segnalato sia nelle prove su strada che nelle schede tecniche di settore.

Segnalato in: Tom's Hardware
Comportamento del cambio a doppia frizione (scatti/irregolarita)

Sulle GLA con trasmissioni a doppia frizione (DCT) sono presenti segnalazioni di cambi marcia 'a scatti' o passaggi non perfettamente fluidi, in particolare in uso urbano o dopo chilometraggi medioalti. Analisi tecniche e raccolte di segnalazioni indicano usura precoce dei dischi frizione o necessita di aggiornamenti/ritagli software e di reset degli adattamenti tramite diagnostica specializzata. Non e un problema universale ma e ricorrente nelle raccolte di feedback dei proprietari e in siti di analisi dei problemi.

Segnalato in: Auto‑Doc
Consumi d'olio e sensibilita del motore M282

Il motore 1.3 (M282) impiegato nelle versioni elettrificate presenta segnalazioni di consumo d'olio superiore alle attese e di sensibilita del sistema d'iniezione alla qualita del carburante. Forum tecnici e articoli tecnici raccolgono testimonianze di proprietari che hanno rilevato livelli di olio da monitorare e incidenti correlati a iniettori o impianti d'iniezione, oltre a segnalazioni sporadiche di componenti turbo sensibili (attuatore/turbina). Questi problemi richiedono controlli periodici e possono comportare interventi costosi se trascurati.

Segnalato in: Auto Esperienza
Ergonomia/infotainment (schermo e comandi)

Dalle prove su strada emergono osservazioni sull'ergonomia dell'interfaccia: lo schermo principale non e sempre facilmente raggiungibile e l'uso intensivo dei comandi al volante e spesso necessario. In alcuni test l'interazione con MBUX richiede adattamento e viene segnalata una curva di apprendimento; inoltre recensioni tecniche sottolineano come alcune funzioni risultino meno intuitive rispetto ad altre concorrenti. Si tratta di un difetto di fruibilita piu che meccanico, ma rilevante per l'esperienza d'uso quotidiana.

Segnalato in: Tom's Hardware
Segnalazioni/avvisi di richiamo e alert di sicurezza (RAPEX)

Sulla generazione H247 risultano nel tempo segnalazioni ufficiali raccolte da banche dati sui difetti di sicurezza (RAPEX) che riguardavano, a titolo esemplificativo, parti del circuito olio turbo e problematica al collegamento a massa dell'airbag passeggero oltre ad anomalie emerse su pannelli/tetto montati male dopo riparazioni. Queste segnalazioni sono documentate nei report di difetti/avvisi europei e vanno considerate come questioni di sicurezza cui prestare attenzione verificando eventuali campagne di richiamo o aggiornamento presso i concessionari ufficiali.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.3 136 CV

Accumulo carbonioso sulle valvole di aspirazione

Come per molti motori a iniezione diretta, e stato segnalato l'accumulo di depositi carboniosi sulle valvole d'aspirazione e nel collettore: questo fenomeno puo causare minimo irregolare, perdita di prontezza, cali di potenza e richiedere pulizie (chimiche o meccaniche) periodiche. L'effetto e piu marcato con uso prevalentemente urbano e guida a basse velocita; una corretta manutenzione preventiva e controlli periodici dell'aspirazione riducono la probabilita di interventi piu invasivi.

Segnalato in: Gonnella Ricambi Auto
Consumo d'olio e perdite

Segnalazioni da parte di proprietari e analisi tecniche indicano consumi d'olio superiori alle aspettative su alcune versioni del motore 1.3 (M282). I sintomi riportati includono rabbocchi frequenti, tracce di olio nel vano motore e macchie sotto il veicolo. Le cause ipotizzate variano da piccole perdite di tenuta (guarnizioni/tubi) a un consumo interno maggiore legato a progettazione del gruppo termodinamico; e consigliabile monitorare il livello dell'olio, documentare i rabbocchi e far verificare il motore in officina autorizzata per esclusione di perdite esterne o anomalie meccaniche.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Problemi al turbocompressore

Su alcuni esemplari sono state riportate anomalie legate al turbocompressore: fischi anomali, cali di potenza o interventi della gestione motore correlati al controllo del wastegate/attuatori. I malfunzionamenti del turbo si manifestano spesso dopo uso intenso o manutenzione irregolare e possono richiedere diagnosi con strumentazione dedicata; la sostituzione o la riparazione del gruppo turbo puo essere onerosa. In caso di sintomi e consigliabile non ignorare la spia motore e procedere a controllo specialistico per evitare danni piu estesi.

Segnalato in: Ovoko
Sensibilita impianto d'iniezione

Il motore 1.3 utilizza iniezione diretta ad alta pressione: diversi report tecnici e segnalazioni d'uso evidenziano che il sistema d'iniezione puo essere piuttosto sensibile alla qualita del carburante. L'uso prolungato di benzina contaminata o di bassa qualita puo favorire intasamenti degli iniettori e malfunzionamenti, con conseguenti spie, irregolarita di funzionamento e costi di riparazione elevati. Manutenzione regolare, carburante di qualita e interventi di pulizia dell'impianto possono ridurre il rischio di guasti.

Segnalato in: Auto-Esperienza

Benzina 2.0 421 CV

Malfunzionamenti del cambio DCT/controllo valvole

Su esemplari AMG 45 (2.0 421 CV, H247) sono segnalati malfunzionamenti della trasmissione (avvisi di "transmission malfunction", ingresso in modalita di emergenza, errori dopo avviamenti brucianti o launch control). In piu casi la diagnostica proprietaria ha richiesto aggiornamenti software del TCU che hanno risolto temporaneamente il problema, mentre in altri e stata necessaria la sostituzione di parti interne (valve body / modulo di controllo). I sintomi riportati dagli utilizzatori includono perdita di linearezza nell'innesto marce, messaggi di errore e costose riparazioni in garanzia o fuori garanzia.

Segnalato in: Reddit - r/AMG
Problemi software / MBUX e funzionalita infotainment mancanti

Diversi proprietari H247 riportano anomalie e incoerenze software dell'MBUX: funzioni mancanti o scomparse dopo aggiornamenti (es. controllo di luci ambient), malfunzionamenti delle impostazioni e necessita di interventi di codifica o aggiornamento da parte della concessionaria. Questi problemi non sono specifici del motore ma impattano l'esperienza d'uso quotidiana e sono frequentemente risolti con aggiornamenti software o riallestimenti di codifica presso officine autorizzate.

Segnalato in: Reddit - r/mercedes_benz
Segnalazioni di problemi alla testata/cilindrata (perdita di potenza, misfire)

Nel confronto tra proprietari AMG M139 sono emerse segnalazioni - non universali ma ricorrenti in thread di utenti - di guasti alla testata o ad organi correlati con conseguente perdita di potenza, accensioni irregolari o necessita di interventi importanti. Alcuni proprietari riferiscono che il problema si manifesta con spia motore e calo prestazionale e che la gestione del caso richiede interventi in officina e, talvolta, estensioni di garanzia. Si tratta di segnalazioni da forum di possessori: non indicano una diffusione statistica ufficiale ma sono ripetute nei report degli utenti.

Segnalato in: Reddit - r/AMG
Vibrazioni a minimo dopo guida intensa (cinghia/puleggia/organismi ausiliari)

Alcuni possessori di AMG GLA/H247 segnalano forti vibrazioni al minimo dopo una guida intensa o ripetuti strappi di coppia: i thread riportano casi risolti sostituendo puleggia/cinghia accessori o componenti correlati. I sintomi descritti sono vibrazione marcata a motore al minimo che a volte scompare cambiando modalita di guida; in piu casi gli utenti hanno evidenziato che la vettura era ancora entro i chilometraggi coperti da garanzia quando e stato riscontrato il problema.

Segnalato in: Reddit - r/AMG

Motore 2.0 224 CV Benzina

Consumo anomalo di olio

Segnalazioni di proprietari Mercedes con motori 2.0 (famiglie M264/M260 correlate) riportano consumi d'olio superiori al normale: integrazioni frequenti e necessita di rabbocchi tra i tagliandi. Le testimonianze emergono soprattutto sui forum tecnici italiani, dove gli utenti descrivono verifiche in officina e discussioni su possibili cause (usura guidata, problematiche dei sistemi di tenuta o gestione elettronica). Si tratta di segnalazioni punctiformi ma ricorrenti che meritano attenzione in fase d'acquisto e controlli periodici del livello olio.

Segnalato in: Forum MBenz.it
Formazione di depositi carboniosi (iniezione diretta)

Il motore 2.0 ad iniezione diretta e soggetto, come molte unita moderne, all'accumulo di depositi carboniosi sulle valvole d'aspirazione e nei condotti. Questi depositi possono causare irregolarita di funzionamento, cali di prontezza all'acceleratore e richiedere interventi di pulizia (walnut blasting) o manutenzioni piu invasive su iniettori/condotti. La problematica e documentata in analisi tecniche della famiglia motori M264 e discussa su siti tecnici: e un difetto tipico dell'iniezione diretta che conviene monitorare su vetture con percorrenze elevate o uso cittadino.

Segnalato in: Cinghia o Catena?
Malfunzionamenti del sistema BSG 48V (mildhybrid)

Le versioni 2.0 moderne possono integrare il sistema mildhybrid con BSG (belt startergenerator) a 48 V. In alcuni report e discussioni tecniche si riportano casi di malfunzionamento o difficolta di ricarica del sistema BSG, con conseguenti anomalie dello start/stop, messaggi di errore e perdita di alcuni benefici elettrici. I guasti al sistema 48V richiedono diagnosi specifiche e interventi specialistici, con possibili costi rilevanti: e una voce di rischio da considerare per chi valuta l'acquisto dell'unita.

Segnalato in: Cinghia o Catena?
Possibili problematiche e costi sul sistema Camtronic/valvole

Il sistema di fasatura variabile (Camtronic/attuatori valvole) adottato su questa famiglia motori e complesso: in letteratura tecnica e nei dibattiti sui forum emergono segnalazioni di interventi particolarmente costosi in caso di guasto agli attuatori o ai componenti correlati. Anche se non si tratta di un guasto ubiquitario, la complessita dell'architettura (iniezione diretta, sovralimentazione, elettronica avanzata) puo tradursi in riparazioni onerose rispetto a motori piu semplici; e un elemento da valutare per i costi di gestione a lungo termine.

Segnalato in: Cinghia o Catena?
Sensibilita a benzina con basso numero di ottano

La documentazione tecnica e le analisi sulla famiglia M264 segnalano sensibilita alla benzina con numero di ottano inferiore a quello raccomandato: l'uso continuato di carburante non adeguato puo favorire fenomeni di detonazione, riduzione delle prestazioni e, in casi estremi, danni a pistoni. Per le unita ad alte prestazioni (come la 224 CV) e consigliabile rispettare le raccomandazioni sul carburante per minimizzare il rischio di problemi meccanici e di affidabilita.

Segnalato in: Cinghia o Catena?

Motore 2.0 306 CV Benzina

Anomalie elettroniche e infotainment MBUX

Diversi thread di proprietari italiani descrivono problemi minori ma diffusi di natura software: malfunzionamenti delle app MBUX, comportamenti anomali del keyless/touch delle maniglie, messaggi e spie sporadiche o funzionalita che si disabilitano. Questi problemi vengono spesso risolti con aggiornamenti software o interventi in officina, ma possono risultare ripetitivi e fastidiosi per l'uso quotidiano.

Segnalato in: Mercedes‑Benz Club Italia - Forum
Comportamento irregolare del cambio

Segnalazioni da parte di utenti indicano irregolarita nel comportamento del cambio a doppia frizione (ritardi nelle marce, scalate brusche, o casi in cui il veicolo rimane "bloccato" in una marcia o fatica ad ingaggiare), fenomeni che possono manifestarsi soprattutto con guida sportiva o in condizioni particolari. Alcuni proprietari hanno risolto con aggiornamenti software o interventi in assistenza, mentre altri hanno riportato episodi che richiedevano diagnosi approfondite.

Segnalato in: ReDriven - Used Mercedes-Benz GLA Class
Consumo eccessivo di olio

Segnalazioni di proprietari e report di recensioni indicano episodi di consumo d'olio superiore al normale sulla famiglia di 2.0 turbo nelle varianti piu spinte (compresa la taratura AMG da 306 CV). Le cause ricorrenti riportate comprendono malfunzionamenti del circuito PCV (ventilazione basamento), accumulo di depositi carboniosi e problemi correlati a gestione EGR/ricircolo gas: questi elementi, soprattutto se il veicolo e usato in modo aggressivo o con manutenzioni non rigorose, possono amplificare la perdita/consumo d'olio e richiedere rabbocchi o interventi piu consistenti nel tempo.

Segnalato in: ReDriven - Used Mercedes-Benz GLA Class
Falsi allarmi ADAS / frenata involontaria

Sono presenti segnalazioni di comportamento anomalo dei sistemi ADAS (ad es. frenate automatiche o interventi del sistema di assistenza alla guida percepiti come 'phantom braking') e warning di sensori. In piu casi tali malfunzionamenti sono stati ricondotti a tarature/sensori non aggiornati o a problemi software, e talvolta risolti tramite aggiornamenti o interventi in officina autorizzata.

Segnalato in: ReDriven - Used Mercedes-Benz GLA Class
Rumore catena/rumore a freddo

Alcuni proprietari riportano un fastidioso 'ticchettio' o rumore riconducibile alla catena di distribuzione o agli organi ausiliari soprattutto nelle fasi di avviamento a freddo. In diversi resoconti tali rumori vengono descritti come evidenti nei primi minuti e, se non verificati, potrebbero evolvere in problemi meccanici piu seri. Le segnalazioni suggeriscono di controllare la catena/tendicatena e la messa a punto del gruppo distribuzione in caso di rumori persistenti.

Segnalato in: ReDriven - Used Mercedes-Benz GLA Class

Benzina 1.3 163 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Considerazioni finali: molti dei problemi segnalati sulla GLA H247 non sono misteri meccanici, ma spesso dipendono da come è stata usata (molto traffico urbano anziché tante autostrade), dalla cura nella manutenzione e dalla qualità del carburante. Altri guai sono invece legati a sistemi elettronici e ai trattamenti post‑scarico (DPF/SCR), che richiedono diagnostica specialistica.

Se stai pensando di comprarne una, fai un test drive mirato: tieni d’occhio vibrazioni in accelerazione, cambi marcia, rumori a freddo. Chiedi lo storico dei richiami e degli aggiornamenti software in concessionaria e fai controllare a fondo DPF, EGR, livello olio e trasmissione. Valuta bene l’allestimento e la misura dei cerchi (influiscono molto sul comfort) e metti in conto eventuali spese per turbo, iniettori o per l’unità 48V.

Con manutenzione regolare e controlli diagnostici mirati molte delle criticità si evitano o si attenuano significativamente.