Land Rover Range Rover Evoque L551 (Type Lz) Restyling [2024]

2024 - Oggi

7 allestimenti

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Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.

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Introduzione

Il Land Rover Range Rover Evoque L551 (restyling 2024) è molto avanzato dal punto di vista tecnologico, ma da report di officine, discussioni sui forum e test drive emergono alcuni problemi che tornano spesso, diversi a seconda del tipo di motorizzazione. I guai più segnalati riguardano l’elettronica di bordo e le centraline, comportamenti anomali nei motori a benzina e nei sistemi ibridi, oltre a criticità legate a DPF, turbocompressore e alla gestione della batteria nei PHEV.

Motorizzazioni Diesel

2.0 i4 Diesel (varianti D163/D200)

Consumo d'olio anomalo e avvisi di livello basso

Alcuni proprietari segnalano avvisi di livello olio estremamente basso o consumo d'olio anomalo, talvolta intermittente e correlato a condizioni di marcia specifiche (motore caldo, bassi regimi). Dopo sostituzione sensori o prova con oli diversi il problema puo persistere, indicando potenziali problemi meccanici interni (tenute, anelli/pompa) o diagnostica della misura del livello. E consigliato monitoraggio costante e diagnosi specialistica se ricorrente.

Segnalato in: reddit.com
Guasti al turbocompressore e perdite nel circuito di sovralimentazione

Segnalazioni da forum e community riportano sintomi compatibili con problemi al turbocompressore (perdita olio dal compressore, calo di pressione di sovralimentazione, fumo denso e rumori anomali). Le cause possono essere usura del turbo, condensa o contaminazione dell'olio, o perdite/rotture nelle tubazioni/intercooler. Il risultato e perdita di prestazioni e possibile necessita di sostituzione turbo o ripristino circuito aspirazione.

Segnalato in: reddit.com
Intasamento FAP/DPF e problemi di rigenerazione

Nei motori diesel moderni il filtro antiparticolato (FAP/DPF) e il circuito EGR possono manifestare rigenerazioni frequenti o incomplete, accumulo di condensa e intasamento, soprattutto con uso prevalente urbano. Questo porta a perdita di potenza, aumento di fumo allo scarico e accensione della spia motore. La diagnosi tecnica raccomanda controlli su sensori di pressione differenziale, valvola EGR e verifiche di eventuale condensa o olio nel DPF.

Segnalato in: Ammirati - Blog Autoriparatori e Meccatronici
Mancata comunicazione centraline e avviamenti

Segnalazioni su forum tecnici indicano guasti legati al bus di comunicazione (codici U0055, U0080, U0064, U0100 e simili) che impediscono l'avviamento o causano perdite di comunicazione tra moduli. I sintomi riportati includono quadro acceso senza avviamento, errori multipli in diagnosi e necessita di interventi sulla rete CAN o sulla sostituzione/modifica di centraline per ripristinare la funzionalita.

Segnalato in: forum.autodiagnostic.it
Spia motore e codici multipli legati a sensori e ECU

Diversi utenti riportano l'accensione della spia motore con una molteplicita di codici d'errore che possono avere cause differenti (sensori, valvola EGR, DPF, comunicazioni). La diagnosi puo risultare complessa perche i codici rilevati non sempre identificano un singolo componente, portando a interventi a step (pulizia o sostituzione EGR, sensori di pressione differenziale, ricalibrazione centraline). Questo provoca incertezze su intervento e costi di riparazione.

Segnalato in: forum.autodiagnostic.it

2.0 Ingenium Diesel (2.0 D)

Consumo e diluizione dell'olio (contaminazione da carburante)

Nei motori Ingenium sono riportati casi di consumo eccessivo d'olio e, in alcuni casi, diluizione dell'olio con gasolio (oildilution), che porta a peggioramento delle capacita lubrificanti, necessita di rabbocchi frequenti e rischio per la durata del motore. L'anomalia e stata trattata dalla stampa tecnica italiana e discussa da possessori: puo derivare da strategie di iniezione, funzionamento del sistema di posttrattamento e uso prevalente in guida urbana.

Segnalato in: SicurAUTO
Guasti al turbocompressore

Segnalazioni da officine e proprietari indicano guasti o malfunzionamenti del turbocompressore sui 2.0 diesel: perdita di pressione turbo, fumo denso allo scarico, cali di potenza e codici di errore correlati. Cause riportate includono usura, contaminazione dell'olio e perdite alle giunzioni tra turbo e impianto di scarico. La riparazione puo richiedere la sostituzione del turbo o interventi di ricondizionamento, con costi elevati su componenti moderni a sovralimentazione elettronica.

Segnalato in: LR Engine Specialists
Intasamento del filtro antiparticolato (DPF)

I motori diesel 2.0 Ingenium montati sull'Evoque possono manifestare intasamento del DPF, particolarmente se l'uso e urbano o con frequenti brevi percorrenze che impediscono rigenerazioni complete. Sintomi tipici: perdita di potenza, spia motore accesa, aumento consumi e possibili interventi di pulizia o sostituzione costosi se la rigenerazione forzata non risolve. Il problema e comune nei diesel moderni postEuro6 e segnalato da officine e forum specializzati in UK/Europa.

Segnalato in: Range Rover Engine Specialists
Perdite circuito raffreddamento e rischio surriscaldamento

Segnalazioni da officine e utenti indicano perdite (pompa acqua, tubazioni o guarnizioni) e problemi al circuito di raffreddamento che possono provocare surriscaldamento del motore. Sintomi includono aumento della temperatura, odore dolciastro di liquido refrigerante, perdite visibili e allarmi cruscotto. Se non risolti tempestivamente, questi guasti possono causare danni gravi al motore; molte segnalazioni raccomandano controlli periodici e attenzione a spie o cali di livello del liquido refrigerante.

Segnalato in: Range Rover Engine Specialists
Problemi agli iniettori e al sistema di alimentazione

Sono presenti segnalazioni di malfunzionamenti agli iniettori o a componenti del circuito di alimentazione (pressione carburante non corretta, iniettori intasati o guasti), che causano avviamenti difficili, minimo irregolare, perdita di potenza e spia motore. Le cause ricorrenti citate nei report e nei forum sono contaminazione del carburante, sensori di pressione difettosi o usura degli iniettori; la diagnosi richiede controllo elettronico e talvolta la sostituzione degli iniettori.

Segnalato in: Range Rover Engine Specialists

Motorizzazioni Ibride

1.5 PHEV 309 CV Plug-in Hybrid

Anomalie del cambio e messaggi 'gear fault' (modo ridotto)

Ci sono segnalazioni dirette da proprietari che riportano l'accensione del messaggio di errore 'gear fault' (difetto cambio) accompagnato da perdita temporanea di funzioni e passaggi di marcia irregolari o modalita di funzionamento ridotto. In alcuni casi il problema e intermittente e si manifesta insieme ad altri errori elettrici, complicando la diagnosi; l'effetto pratico e una guida a scatti o la necessita di riparazioni/diagnosi ripetute in officina.

Segnalato in: Reddit
Guasti elettrici/software generalizzati

Segnalazioni diffuse di malfunzionamenti elettrici e software che possono coinvolgere piu sistemi contemporaneamente (ABS, assistenze alla guida, parcheggio automatico, sistemi di bordo). In alcuni casi gli errori software portano a spie multiple, perdita temporanea di funzioni di guida e comportamento irregolare del veicolo; diversi possessori indicano che gli interventi in officina possono essere necessari piu volte per problemi ricorrenti legati all'elettronica. Queste problematiche sono emerse nelle indagini sulla soddisfazione dei proprietari e in resoconti giornalistici che evidenziano insoddisfazione per la versione ibrida dell'Evoque.

Segnalato in: The Times
Lunga durata delle riparazioni e criticita nelle forniture ricambi

Indagini e segnalazioni di consumatori indicano che, nelle versioni ibride, i tempi di fermo per riparazioni possono essere elevati a causa di attese per pezzi di ricambio o procedure di assistenza complesse. Questo peggiora la percezione di affidabilita e porta a periodi significativi in cui il veicolo resta fuori uso, con impatto sulla soddisfazione del cliente e sull'utilizzo quotidiano dell'auto.

Segnalato in: The Times
Problemi alla batteria ibrida e disponibilita ricambi

Ci sono segnalazioni di guasti alla batteria del sistema ibrido e di difficolta nel reperire unita di ricambio in tempi brevi in Italia; alcuni proprietari hanno riportato preventivi elevati per la sostituzione e iter di assistenza complessi con aperture di pratiche in garanzia. La criticita riguarda sia il malfunzionamento della batteria che l'impatto economico/temporale della sua sostituzione, con conseguenze importanti sull'utilizzo quotidiano del veicolo.

Segnalato in: Altroconsumo
Ricarica e autonomia elettrica real-world inferiori alle attese

Prove su strada documentano che l'autonomia elettrica reale e i consumi complessivi della versione PHEV possono discostarsi dai dati WLTP: in test reali l'Evoque PHEV ha mostrato autonomie elettriche e consumi che possono risultare inferiori alle aspettative in condizioni d'uso miste, influenzando i costi di esercizio e la percorribilita in modalita esclusivamente elettrica. Alcuni proprietari riscontrano inoltre difficolta pratiche nella gestione delle ricariche e nell'ottenere l'autonomia dichiarata in condizioni quotidiane.

Segnalato in: Motor1.it

Ibrido ricaricabile PHEV 309 CV (P300e)

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

1.5–2.0 benzina turbo (mild‑hybrid / plug‑in hybrid)

Anomalie gestione motore / modalita "limp"

Ci sono lamentele di utenti su interruzioni di potenza, accensioni irregolari o entrata in modalita di emergenza (limp mode) attribuite a sensori, mappature motore o a elementi del sistema di alimentazione/iniezione. Alcuni thread tecnici evidenziano che aggiornamenti software o interventi sui sensori/iniettori hanno risolto casi singoli; tuttavia le segnalazioni indicano che tali problemi possono comparire sia su unita benzina tradizionali sia sulle versioni elettrificate. La natura dei sintomi richiede diagnosi con strumentazione e spesso intervento in assistenza autorizzata.

Segnalato in: Forum Motor1.com Italia
Glitch infotainment e navigazione

Segnalazioni di malfunzionamenti software del sistema di bordo (schermo, navigazione e mappe), errori di routing e aggiornamenti necessari per correggere percorsi sbagliati o anomalie. In alcuni casi gli utenti segnalano che la correzione richiede aggiornamenti ufficiali o interventi in concessionaria; il problema riguarda sia funzionalita multimediali sia il calcolo itinerari. Le segnalazioni raccolte dalla stampa e dai forum italiani indicano che, pur non essendo sistematico su tutte le vetture, il difetto e abbastanza diffuso da essere gestito con aggiornamenti software o richiami locali.

Segnalato in: SicurAUTO.it
Problemi alla batteria/ricambi per versioni ibride plugin

Per le varianti plugin hybrid (es. P300e) sono riportati guasti o degrado della batteria elettrica e difficolta nel reperire componenti di ricambio in tempi rapidi, con preventivi e riparazioni costose. Segnalazioni di consumatori italiani mostrano pratiche di reclamo aperte per sostituzione batteria e difficolta di reperimento pezzi; da indagini europee emergono anche tempi di fermo prolungati in alcuni mercati. Questi problemi colpiscono specificamente le versioni ibride a benzina/elettrico e non le sole unita a combustione interna.

Segnalato in: Altroconsumo
Ritardi/strappi nella gestione del cambio automatico

Alcuni proprietari riportano cambi marcia irregolari, ritardi nella risposta della trasmissione automatica e, talvolta, sensazione di slittamento o innesti poco fluidi. Questi sintomi possono manifestarsi come impuntamenti in accelerazione o cambi bruschi e sono stati discussi su canali tecnici e raccolte di problemi; spesso richiedono diagnosi elettronica e aggiornamenti software della gestione cambio o interventi al gruppo trasmissione. Sebbene non comune su tutte le unita, e un problema ricorrente nelle segnalazioni relative alle versioni automatiche.

Segnalato in: SicurAUTO.it
Tempi di riparazione e soddisfazione clienti (casi gravi)

Indagini consumatori nel Regno Unito e report giornalistici hanno evidenziato che alcune versioni (in particolare elettrificate nelle annate recenti) hanno avuto lunghi tempi di fermo per riparazioni e difficolta logistiche nella fornitura ricambi, con forte impatto sulla soddisfazione degli utenti. Questo fenomeno e documentato a livello europeo e segnala che, in caso di guasti complessi (elettronica, batterie, parti specifiche), i tempi di inattivita possono risultare significativamente superiori alla media del segmento.

Segnalato in: The Times

Motorizzazione benzina (1.5 / 2.0 Ingenium — versioni benzina/MHEV/P250/P160)

Affidabilita elettronica / guasti software e lunghi tempi di riparazione

Indagini e sondaggi sui proprietari (in particolare su alcune varianti ibrido/latemodel) hanno evidenziato problemi ricorrenti legati all'elettronica di bordo, con conseguenti guasti, interventi ripetuti e tempi di fermo prolungati per riparazioni o per attesa ricambi. Anche se la maggior parte delle segnalazioni piu gravi riguarda versioni ibride nelle indagini citate, i proprietari di versione benzina L551 riportano comunque episodi di malfunzionamenti elettronici e di infotainment che richiedono aggiornamenti software o visite ripetute in officina.

Segnalato in: The Times
Disattivazione dei sistemi di assistenza in condizioni di pioggia/umidita

Piu proprietari di Evoque MY2024/L551 hanno segnalato che sistemi ADAS (lane-keep, cruise adattivo, collision warning ecc.) si disattivano automaticamente anche con pioggia leggera o umidita, rendendo inattive funzioni di assistenza alla guida. Il comportamento e stato riportato dopo aggiornamenti software o in seguito a diagnosi che non sempre hanno risolto definitivamente il problema; le cause possono essere riconducibili a tarature sensori, contaminazione dei sensori o alla logica di protezione software che disabilita le funzioni in presenza di condizioni di scarsa visibilita.

Segnalato in: Reddit — thread proprietari Evoque
Perdita di potenza / spegnimenti improvvisi

Segnalazioni provenienti da proprietari e forum dedicati riferiscono episodi di perdita di giri, riduzione della potenza e, in alcuni casi, spegnimenti o "cut out" temporanei del motore su esemplari L551. I proprietari descrivono comportamento irregolare soprattutto a bassi regimi e durante l'accelerazione, con diagnosi occasionali indirizzate a sensori (es. sensore acceleratore/thalttle), centraline o mappature. Questi problemi richiedono interventi diagnostici mirati e, in alcuni casi, sostituzioni o aggiornamenti software per risolvere il guasto.

Segnalato in: Evoque Owners Club

Motorizzazione benzina 2.0 Turbo (varie potenze)

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma, dai difetti segnalati sull’Evoque L551 si vede che l’unione tra elettronica complessa e motori moderni può portare sia a malfunzionamenti intermittenti — tipo “spek out”, modalità limp o glitch dell’infotainment — sia a guasti meccanici conseguenti, come problemi al turbo, al DPF o un aumento del consumo d’olio. Per ridurre i rischi è importante fare una diagnosi approfondita (lettura dei codici d’errore, controllo di ECU e rete CAN), eseguire controlli mirati su DPF e batteria PHEV, mantenere i software aggiornati e, quando possibile, rivolgersi all’assistenza autorizzata per avere tracciabilità degli interventi e maggiore facilità a reperire i ricambi.