Land Rover Range Rover Evoque L538 (Type Lv) Restyling [2016 -2019 ]

2016 - 2019

4 allestimenti

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Introduzione

Se hai (o stai valutando) un Land Rover Range Rover Evoque L538 restyling 2016–2019, è utile sapere quali sono i problemi più ricorrenti su questa generazione. I guasti che vengono segnalati più spesso sono:

problemi alla catena di distribuzione, soprattutto sui motori Ingenium 2.0;
guasti al turbocompressore o alla valvola di sovralimentazione;
intasamenti del DPF/FAP e difficoltà nella rigenerazione;
incrinature del raffreddatore EGR con possibile contaminazione del liquido refrigerante;
ingressi d’acqua che causano anomalie elettriche e mancati accensioni/cilindri che "saltano" (misfire);
problemi alla trasmissione ZF 9HP, come perdite e innesti duri o scattosi;
consumo d’olio anomalo su alcune versioni.

Questi difetti si possono manifestare con rumori a freddo, spie motore accese, perdita di potenza o entrata in limp mode. Se non vengono individuati in tempo, talvolta richiedono riparazioni piuttosto costose.

Motorizzazioni Diesel

2.0 TD4 180 CV Diesel

Intasamento / malfunzionamento EGR e collegamenti con DPF

In alcuni esemplari TD4 180 CV i proprietari segnalano problemi correlati al sistema EGR (ricircolo gas scarico) e ai suoi circuiti di bassa pressione: filtri/intercapedini che si intasano di fuliggine e depositi, e in certi casi malfunzionamento dell'intercooler EGR o perdite che riducono l'efficienza. In presenza di DPF alterato (es. rimozione non corretta o intasamento) la fuliggine puo risalire e ostruire elementi del circuito EGR, causando spie, perdita di liquido refrigerante e necessita di interventi di pulizia o sostituzione del raffreddatore EGR. Le segnalazioni provengono da discussioni di officine e proprietari su forum e community tecniche.

Segnalato in: Reddit r/LandRover
Problemi al cambio ZF a 9 rapporti (perdite/colpi)

Su molte Evoque con il cambio automatico ZF 9HP abbinato al trasferimento di coppia (fino ai modelli 2019) sono stati segnalati fenomeni di perdita d'olio nella zona che collega il cambio alla scatola di rinvio/transfer (PTU/transfer case). Le fughe portano ad abbassamenti di livello dell'olio del cambio con conseguenti cambi bruschi, innesti 'colpenti' o, se trascurato, danneggiamento serio della trasmissione. Alcuni forum specializzati riportano anche aggiornamenti software e richiami tecnici (SSM/TSB) applicati a casi simili, ma la risoluzione puo richiedere interventi meccanici sulle guarnizioni/organetti interessati e controllo del livello olio. Il problema e documentato in thread dedicati di club/utenze Evoque e discussioni tecniche tra proprietari.

Segnalato in: Evoque Owners Club
Rigenerazioni FAP frequenti e diluizione olio

I motori Ingenium 2.0 diesel (compresa la versione TD4 180 CV) possono manifestare rigenerazioni del filtro antiparticolato (DPF/FAP) molto piu frequenti del previsto, specie con uso urbano o con percorrenze brevi. Le rigenerazioni ripetute determinano iniezione aggiuntiva di carburante per aumentare la temperatura di scarico; questo puo provocare diluizione del lubrificante motore (aumento del livello olio e perdita delle proprieta dell'olio), consumo anomalo e necessita di controlli/olio e tagliandi piu ravvicinati rispetto agli intervalli dichiarati dalla casa. Tecnici e officine in Italia riportano la necessita di interventi di pulizia e diagnostica piu frequenti su questi propulsori.

Segnalato in: Norauto
Usura prematura catena di distribuzione

Sono emerse segnalazioni (anche tramite reclami a servizi consumatori) riguardo usura o problemi ai componenti della distribuzione (catena/contralberi) su alcune unita 2.0 Diesel Ingenium degli anni intorno al 2016-2017. I proprietari riferiscono rumori anomali e diagnosi che portano a preventivi significativi per la sostituzione della catena/dispositivi correlati. Alcuni hanno denunciato difficolta ad ottenere copertura in garanzia per interventi giudicati onerosi. La problematica e stata discussa pubblicamente in associazioni di consumatori e forum clienti.

Segnalato in: Consumatori.it

Motore 2.0 eD4 150 CV

Allungamento/rottura catena di distribuzione (Ingenium)

Segnalazioni diffuse su versioni Ingenium 2.0 indicano usura e allungamento prematuro delle guide e della catena di distribuzione, con rumori a freddo (rattling), codici di errore relativi alla sincronizzazione alberi a camme e talvolta entrata in 'limp mode'. Se non intercettato in tempo la rottura puo causare gravi danni motore e riparazioni costose; molti officine specializzate consigliano controlli e interventi preventivi su guide/tendicinghia. Questa problematica e stata documentata su report tecnici e raccolte di segnalazioni dedicate ai motori Ingenium.

Segnalato in: LandRover-Engines
Guasti al turbo e perdita di prestazioni

Numerosi proprietari e meccanici hanno riportato guasti al turbocompressore o componenti collegati (tubi/attuatori), con sintomi quali perdita di potenza, fischi/rumori anomali, spia motore e sostituzioni non rare anche con percorrenze moderate. Alcune recensioni utenti raccontano turbo danneggiati gia entro poche decine di migliaia di km; le cause segnalate includono problemi di lubrificazione, restringimenti dei condotti e stress termico in guida urbana. I costi di intervento possono essere elevati e talvolta richiedono sostituzioni o riparazioni approfondite.

Segnalato in: Honest John
Ingressi d'acqua e problemi elettrici/misfire

In alcuni report italiani e raccolte di opinioni si segnala che l'isolamento del vano motore e la canalizzazione dell'acqua non sono ottimali: in condizioni di pioggia intensa l'acqua puo raggiungere componenti elettrici (bobine/centraline), causando misfire, spia motore e modalita di emergenza. Questo difetto puo manifestarsi con guasti intermittenti difficili da diagnosticare e richiede interventi su guarnizioni, cablaggi o componenti elettronici esposti.

Segnalato in: Autodrivel
Intasamento/Difficolta di rigenerazione del FAP (DPF) in uso urbano

Il filtro antiparticolato sull'Evoque con motori diesel Ingenium e frequentemente segnalato come soggetto a intasamenti quando l'uso prevalente e cittadino o con brevi tragitti: la posizione/temperatura di lavoro del sistema rende la rigenerazione passiva meno efficiente, costringendo a rigenerazioni forzate o pulizie/spostitivi costosi. Proprietari riportano passaggi diretti a spia rossa e sostituzioni/cleaning a costi elevati se non viene effettuata una guida adeguata a regimi sufficienti per completare la rigenerazione.

Segnalato in: Autodrivel
Rottura/lesione scambiatore EGR (EGR cooler) e contaminazione liquido refrigerante

Sono documentati casi di incrinatura o rottura dello scambiatore EGR che possono generare immissione di liquido refrigerante nel circuito di aspirazione e, in alcuni casi, nel motore stesso; cio provoca anomale perdite di liquido, surriscaldamenti, code di errore e nei casi peggiori danni al motore o necessita di interventi importanti (sostituzione scambiatore/ricondizionamento). La problematica e ricorrente nelle raccolte di segnalazioni dei proprietari delle serie Ingenium su Evoque.

Segnalato in: Autodrivel

Motore 2.0 TD4 150 CV Diesel

Guasti elettronici/ECU e modalita protezione (limp mode)

Sono frequenti segnalazioni di anomalie elettroniche legate a centraline o sensori che causano accensioni sporadiche di spie motore e l'entrata in 'limp mode' (modalita di emergenza) con perdita di potenza. Le cause documentate variano da malfunzionamenti ECU a problemi di sensori o ingressi d'acqua in componenti elettrici; la diagnosi richiede strumenti di diagnosi specifici. Questi guasti possono creare falsi allarmi o limitare l'utilizzo dell'auto finche non viene effettuata la riparazione/elettronica correttiva.

Segnalato in: Range Rover Engine Specialists - Common Problems
Intasamento filtro antiparticolato (DPF)

Il DPF sul contesto Evoque L538 e spesso segnalato come soggetto a rigenerazioni difficili: la posizione e il funzionamento portano a rigenerazioni non complete quando l'uso e prevalentemente urbano o con percorrenze brevi. Questo causa accensione di spie, necessita di rigenerazioni forzate e, nel tempo, accumulo di combustibile e diluizione dell'olio motore. Gli utenti riferiscono di dover percorrere tratti veloci e prolungati periodicamente per completare la rigenerazione o, in alternativa, ricorrere a interventi di officina piu frequenti.

Segnalato in: Autodrivel - Pareri Range Rover Evoque L538
Rottura raffreddatore EGR e contaminazione liquido

Segnalazioni documentano crepe o cedimenti del raffreddatore EGR che possono portare a perdite di liquido refrigerante verso il sistema di aspirazione o, nei casi piu gravi, all'intrusione di liquido nei condotti motore. Il risultato e surriscaldamento, perdita di potenza, fumo bianco dall'impianto di scarico e rischio di danni interni se non individuato subito. La riparazione puo richiedere la sostituzione dell'EGR/raffreddatore e controlli al circuito di raffreddamento per eliminare contaminazioni.

Segnalato in: Autodrivel - Pareri Range Rover Evoque L538
Rottura/usura catena di distribuzione

La catena di distribuzione (e i suoi tenditori/guide in materiale plastico) sull'unita 2.0 Ingenium puo usurarsi prematuramente: all'avviamento freddo si avvertono ticchettii o rumori metallici, e in casi avanzati puo scattare la sincronizzazione con rischio che i pistoni urtino le valvole, portando a danni gravi al gruppo termico. L'usura e favorita dall'accumulo di contaminanti e dall'annessione di olio diluito a seguito di rigenerazioni DPF incomplete; se trascurata la riparazione diventa molto costosa e puo richiedere la ricostruzione del motore.

Segnalato in: KMotors - Common Problems & Fixes

Motorizzazioni Benzina

Motore 2.0 Si4 240 CV Benzina

Catena di distribuzione/tendicinghia difettosi

Segnalazioni diffuse da parte di proprietari indicano rumori di "collegamento" o 'battito' provenienti dal gruppo distribuzione gia con chilometraggi medi. Il problema e spesso attribuito ad usura o malfunzionamento del tendicinghia/attuatore della catena di distribuzione, con conseguente necessita di sostituzione della catena e dei relativi contralberi in officina. In alcuni casi i danni sono stati tali da richiedere la sostituzione del motore. Alcuni utenti riportano difficolta nel far riconoscere l'intervento in garanzia da parte della rete ufficiale. Sintomi tipici: rumore metallico a caldo/freddo, spia motore, gravi danni se ignorato.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Consumo olio elevato e danni conseguenti

Su veicoli della stessa generazione sono state riportate segnalazioni di consumo d'olio anomalo o perdite che, se non controllate, possono portare a insufficiente lubrificazione e danni a catene/tendicinghia e ai contralberi. In alcune denunce/ricorsi di proprietari si parlava di preventivi elevati per la sostituzione di componenti della distribuzione o del motore (per esempio qualche migliaio di euro), e di controversie con il servizio clienti riguardo la copertura in garanzia. Sintomi tipici: calo livello olio, necessita rabbocchi frequenti, spie/avvisi, rumori meccanici successivi.

Segnalato in: Consumatori.it
Guasto turbocompressore/valvola sovralimentazione

Diversi proprietari del motore 2.0 Si4 hanno riportato problemi alla sovralimentazione: malfunzionamento della valvola di gestione della pressione (boost metering/actuator) o problemi correlati al turbocompressore che si traducono in perdita di potenza, accelerazioni irregolari, spike di giri motore e talvolta necessita di sostituzione della parte (o del turbo). Alcuni interventi sono costosi perche la valvola puo essere assemblata al gruppo turbo: i proprietari discutono anche alternative aftermarket o riparazioni parziali. Sintomi tipici: perdita di potenza, risposta dell'acceleratore irregolare, codici errore relativi alla sovralimentazione.

Segnalato in: Reddit

Conclusione

Considerazioni finali: i problemi ricorrenti sull’Evoque L538 vanno affrontati con un approccio proattivo e diagnosi mirate. Prima di comprare o durante la manutenzione concentrati su controlli precisi:

ascolta il motore a freddo per individuare rumori alla distribuzione;
verifica lo storico dei tagliandi e interventi su DPF ed EGR;
ispeziona visivamente il circuito di raffreddamento per segni di contaminazione;
controlla perdite d’olio nella zona cambio/PTU;
fai un test dinamico per valutare la risposta del turbo e la presenza di errori elettronici.

Rivolgiti a officine specializzate o alla concessionaria per verificare eventuali TSB o richiami e valuta il costo potenziale delle riparazioni. Una verifica tecnica preventiva può ridurre molto il rischio di guasti importanti e spese impreviste.