Land Rover Range Rover Evoque L551 (Type Lz) [2019 -2023 ]

2019 - 2023

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Introduzione

La Range Rover Evoque L551 (2019–2023) ha alcuni problemi ricorrenti che conviene conoscere prima di comprarla o prima di intervenire in officina. Tra i più segnalati ci sono malfunzionamenti dell’elettronica di bordo e dell’infotainment, oltre a difetti meccanici sui motori Ingenium (catena di distribuzione, turbo, diluizione dell’olio). Le versioni ibride/PHEV possono presentare poi problemi tipici come la perdita della modalità EV e guasti alle unità di gestione termica o ai moduli ibridi. Questi sintomi, riportati su forum e nelle segnalazioni delle officine, possono tradursi in riparazioni costose e in tempi d’attesa anche lunghi per i ricambi.

Motorizzazioni Diesel

2.0 D165 163 CV Diesel

Diluizione dell'olio motore (oil dilution)

Su diversi diesel Euro6 (compresi gli Ingenium su Evoque) sono state segnalate diluizioni dell'olio motore dovute a rigenerazioni del DPF: carburante non completamente bruciato ricade nel basamento quando la rigenerazione termina, abbassando la viscosita dell'olio. Questo fenomeno puo accelerare l'usura, peggiorare la lubrificazione e richiedere cambi olio piu frequenti; in casi estremi puo compromettere componenti costosi. Molti proprietari raccomandano intervalli d'olio ridotti e monitoraggio dopo le rigenerazioni.

Segnalato in: Discussione proprietari su Reddit
Guasti o usura del turbocompressore

Il turbocompressore su alcune versioni diesel Range Rover/Evoque e stato spesso indicato come punto critico: sintomi includono perdita di potenza, fumo dallo scarico e rumori anomali. Le cause segnalate comprendono usura, ostruzioni all'alimentazione/olio e danni derivanti da manutenzione insufficiente. La riparazione o la sostituzione del turbo puo risultare costosa, e il problema e ricorrente nelle segnalazioni di officine e forum dedicati ai motori diesel JLR.

Segnalato in: MyEngineSpecs - overview Land Rover diesel problems
Intasamento Filtro Antiparticolato (DPF)

I motori diesel Ingenium montati sull'Evoque (L551) segnalano frequentemente problemi di intasamento del DPF, soprattutto su vetture impiegate per percorsi urbani e con molte percorrenze brevi. Il DPF puo richiedere rigenerazioni attive ripetute o interventi di diagnosi e rigenerazione forzata in officina; se trascurato puo portare a perdita di potenza, accensione della spia motore e costose riparazioni o sostituzione del componente. E un problema documentato dai forum e dai tecnici specializzati su Evoque diesel recenti.

Segnalato in: LR Engine Specialists - blog
Problemi impianto raffreddamento / pompa acqua

Segnalazioni di proprietari e officine indicano guasti alla pompa dell'acqua o altri elementi del circuito di raffreddamento su motori Land Rover, con possibili surriscaldamenti. La mancata circolazione corretta del liquido puo provocare danni importanti al motore se non diagnosticata tempestivamente. Su veicoli premium la sostituzione di componenti del circuito di raffreddamento puo essere costosa, percio la manutenzione preventiva e il controllo dei livelli sono raccomandati.

Segnalato in: MotorCrux - Land Rover engine problems
Valvola EGR intasata o malfunzionante

La valvola EGR sulle unita diesel puo accumulare depositi carboniosi che ne riducono l'efficacia o causano malfunzionamenti. Questo porta a irregolarita di funzionamento, aumento delle emissioni, spia motore e perdita di prestazioni. Su auto con uso urbano frequente l'EGR tende a incrostarsi piu rapidamente; la pulizia o sostituzione puo essere necessaria per ripristinare corretta funzionalita e consumi adeguati.

Segnalato in: MyEngineSpecs - overview Land Rover diesel problems

2.0 D180 180 CV Diesel

Problemi infotainment e porte USB

Diversi proprietari della Range Rover Evoque L551 (MY2019, motorizzazione D180) hanno segnalato malfunzionamenti delle porte USB e della connettivita Apple CarPlay/Android Auto: le porte nellbracciolo smettono di collegare i telefoni o di mantenere la carica, talvolta a seguito di aggiornamenti software. I sintomi riportati includono connessione intermittente o assente, ricarica irregolare e impossibilita di avviare CarPlay/Android Auto, con interventi in concessionaria non sempre risolutivi. Il problema sembra ripresentarsi in piu unita e richiede diagnosi approfondita dellimpianto infotainment e dei connettori/firmware da parte dellassistenza autorizzata.

Segnalato in: Evoque Owners Club

Motore 2.0 D150 150 CV Diesel

FAP/DPF intasato e rigenerazioni frequenti

Segnalazioni di proprietari italianI indicano rigenerazioni del filtro antiparticolato (FAP/DPF) molto frequenti su versioni diesel 2.0 (rigenerazioni ogni pochi km in alcuni casi), che possono portare a contaminazione dell'olio (diluizione con gasolio), accensioni ripetute della spia motore e riduzione delle prestazioni. Il problema e piu probabile con uso prevalente in citta o percorrenze brevi che non permettono rigenerazioni efficaci; il sintomo e la necessita di rigenerazioni forzate, maggiori consumi d'olio e interventi di manutenzione piu ravvicinati.

Segnalato in: Club Auto‑Doc
Guasti al turbocompressore collegati a lubrificazione/contaminazione

Il turbocompressore dei 2.0 diesel puo subire guasti prematuri dovuti a scarsa lubrificazione (olio assottigliato per diluzione da carburante) o all'ingresso di particelle provenienti da guide/plastiche degradate. I sintomi includono perdita di potenza, fumo di scarico e rumori al turbo; nei casi piu gravi la mancata lubrificazione puo portare al danneggiamento del cuscinetto e alla necessita di sostituzione del turbocompressore. La causa e spesso collegata a problemi di DPF/EGR e servizi olio troppo distanziati.

Segnalato in: Apex Engines
Perdite d'olio e problemi agli iniettori

Segnalazioni e schede tecniche riportano su alcuni esemplari Evoque L551 con motore 2.0 diesel perdite di olio del motore e malfunzionamenti degli iniettori. Le perdite possono provenire da guarnizioni e tenute soggette a usura o da punti di passaggio olio; i problemi agli iniettori si manifestano con avviamento difficoltoso, funzionamento irregolare e aumento delle emissioni/consumi. Questi difetti causano frequenti interventi di manutenzione e devono essere verificati in fase di controllo preacquisto.

Segnalato in: alVolante - scheda tecnica e cosa controllare
Problemi alla catena di distribuzione (Ingenium)

I motori 2.0 Ingenium montati su diversi modelli JLR (inclusa la famiglia Evoque L551) hanno riportato fenomeni di allungamento della catena, usura/rottura delle guide plastiche e malfunzionamento dei tendicinghia. Il sintomo iniziale e spesso un rattling a freddo, spie motore con codici camshaft/posizione valvole e, nei casi peggiori, salto di sincronismo con danni gravi al motore. Il fenomeno e aggravato dall'assottigliamento dell'olio dovuto a diluizione da carburante (rigenerazioni DPF incomplete) e da intervalli di manutenzione troppo lunghi; la diagnosi precoce e riduzione degli intervalli olio possono ridurre il rischio di guasto catastrofico.

Segnalato in: K Motors - Common Faults

Motore 2.0 D240 240 CV Diesel

Affidabilita generale e costi di manutenzione

Report e recensioni indipendenti evidenziano come la Range Rover Evoque (seconda generazione) abbia una storia di costi di manutenzione e riparazioni relativamente elevati rispetto alla media del segmento, con segnalazioni ripetute di guasti elettronici e componenti costosi da sostituire. Questo aspetto va considerato nel mercato europeo/italiano quando si valuta un usato D240: le spese di manutenzione programmata e straordinaria possono incidere in modo significativo sul TCO (total cost of ownership).

Segnalato in: HonestJohn
Perdita di pressione sovralimentazione (intercooler/tubi)

Sono presenti segnalazioni di rotture o micro-crepe nell'intercooler e guasti a tubi/collettori turbo che provocano perdite di sovralimentazione e improvvisa perdita di potenza, specialmente sotto forte accelerazione. In alcuni casi gli utenti hanno riportato cali di prestazione ripetuti risolti con la sostituzione dell'intercooler o dei tubi turbo. Questi fenomeni possono manifestarsi come improvvisi vuoti di potenza e talvolta non generano codici facilmente interpretabili senza ispezione del circuito di aspirazione.

Segnalato in: VelarForums
Problemi sincronizzazione e catena distribuzione

Fonti tecniche e di officina riportano vulnerabilita sull'architettura Ingenium relative a allungamento/carenze della catena di distribuzione o problemi di sincronizzazione albero a camme/albero a gomiti (codici P0016/P0017), con sintomi che possono andare da spia motore a funzionamento irregolare e, nei casi piu gravi, necessita di interventi importanti. Alcuni officine specializzate segnalano anche casi di usura prematura legata a contaminazione dell'olio o a componenti correlati alla lubrificazione che richiedono riparazioni significative.

Segnalato in: LandRover-Engines
Rigenerazioni FAP troppo frequenti

Sui motori 2.0 Ingenium Euro6 (incluso il D240) sono documentati casi di rigenerazioni del filtro antiparticolato (FAP/DPF) anomale e troppo ravvicinate, soprattutto con uso prevalentemente urbano. Le rigenerazioni ripetute possono portare all'iniezione aggiuntiva di carburante durante il ciclo di rigenerazione, causando diluizione dell'olio motore, innalzamento del livello dell'olio e contaminazione che riduce le proprieta lubrificanti. Nel tempo cio puo accelerare l'usura componenti e richiedere interventi in officina per pulizia o sostituzione del filtro e, nei casi peggiori, controllo e sostituzione dell'olio e del motore se la diluizione e severa.

Segnalato in: SicurAUTO
Schermi/infotainment Pivi Pro che si bloccano

Segnalazioni su forum e community documentano malfunzionamenti del sistema infotainment (schermi Pivi / Pivi Pro): spegnimenti o black-out intermittenti dei display, perdita delle impostazioni radio (preset cancellati) e mancato funzionamento delle porte USB durante il blackout. I problemi possono manifestarsi in modo intermittente e talvolta richiedere la sostituzione dei moduli o aggiornamenti software ripetuti per risolvere definitivamente. Questi difetti sono riportati da utenti europei con vetture della stessa generazione.

Segnalato in: Reddit

Motore 2.0 D200 200 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 1.5 P270e 269 CV

Anomalie/moduli di gestione ibrida con possibili 'limp mode'

Sono riportati casi di malfunzionamenti elettrici e software collegati ai moduli di controllo dell'ibrido (unita di controllo PHEV) che possono causare avvisi, perdita di funzionalita ibrida o l'attivazione di modalita di emergenza (limp mode). Le diagnosi spesso richiedono ricalibrazione software, reflashing dei moduli o interventi sul controllo VVT; in alcuni casi e stato necessario aggiornare o sostituire componenti elettronici per risolvere discrepanze di comunicazione tra motore termico, motore elettrico e trasmissione.

Segnalato in: LandRover-Engines
Elettronica di bordo e infotainment con malfunzionamenti segnalati

Problemi legati all'elettronica di bordo - in particolare infotainment, navigazione, interfacce touch e controllo climatizzazione - compaiono frequentemente nei report e nei forum: blocchi, riavvii del sistema, malfunzionamento del navigatore o perdita di funzionalita possono richiedere aggiornamenti software o interventi di assistenza. Difetti dell'elettronica influenzano anche funzionalita ausiliarie (sensori, telecamere, sistemi di assistenza alla guida) con conseguente disagio operativo e necessita di verifiche in officina autorizzata.

Segnalato in: AHG Auto Service
Perdita marcata di prestazione in modalita elettrica quando la batteria e scarica

Piu segnalazioni e recensioni indicano che la performance del powertrain PHEV cala in modo sensibile quando la batteria di trazione e scarica: la risposta all'acceleratore, la coppia disponibile e l'economia di carburante peggiorano considerevolmente e il comportamento complessivo puo sembrare piu lento rispetto a quanto atteso. Questo si traduce in autonomia elettrica reale inferiore rispetto alle attese e in un aumento dei consumi e delle emissioni quando si percorrono tratti con batteria scarica. Diversi test su strada e recensioni hanno evidenziato come il comportamento vari molto a seconda dello stato di carica della batteria.

Segnalato in: Autocar
Possibili problemi di sincronizzazione (catena/camshaft) sugli Ingenium petrol

Fonti tecniche riportano vulnerabilita riguardanti la catena di distribuzione e la sincronizzazione albero a camme/pezzi correlati sui motori Ingenium: allungamento della catena, codici di errore di sincronizzazione (es. P0016/P0017) e usura che possono portare a rumori anomali, perdita di prestazioni o necessita di interventi costosi per ripristinare la corretta sincronizzazione. Anche se non sempre direttamente collegati al modulo ibrido, queste problematiche sono state documentate sulle motorizzazioni 1.5/2.0 della famiglia Ingenium impiegate nella gamma Evoque.

Segnalato in: LandRover-Engines
Problematiche alla trasmissione automatica (cambi a piu rapporti)

Segnalazioni di officine e forum indicano che problemi alla trasmissione automatica (comportamento brusco nei cambi, esitazioni, innesti ritardati o cambiate poco fluide) sono fra i guasti ricorrenti sulle varie motorizzazioni Evoque. Questi sintomi possono avere origine tanto da gestione elettronica (TCM, sensori) quanto da usura/meccanica del gruppo cambi. I proprietari talvolta devono ricorrere ad interventi di diagnostica approfondita, aggiornamenti software della centralina cambio o riparazioni piu invasive.

Segnalato in: AHG Auto Service

Ibrido 1.5 P300e 309 CV

Autonomia elettrica e consumi reali penalizzati dal peso

La P300e monta una batteria da circa 14,9-15 kWh e dichiara un'autonomia WLTP in elettrico nella fascia dei 60-66 km, ma piu test e recensioni segnalano che, per il peso elevato del veicolo (intorno alle 2,1-2,2 tonnellate) e le condizioni reali d'uso, l'autonomia elettrica reale puo essere inferiore alla dichiarata e i consumi complessivi risultano ben piu alti una volta esaurita la carica. In pratica si ottengono consumi molto contenuti solo con batteria carica; con batteria scarica i consumi aumentano rispetto ai valori dichiarati. Queste osservazioni emergono dalle prove su strada e dalle recensioni europee, utili per valutare autonomia e costi d'uso in ambito urbano ed extraurbano in Italia/EU.

Segnalato in: ANSA Motori
Modalita EV non disponibile (HVCH guasto)

Segnalazioni ripetute da parte dei proprietari indicano il messaggio "EV temporarily not available" all'avvio o durante la marcia: la vettura non entra in modalita elettrica, parte sempre con il motore termico e talvolta esaurisce la batteria fino a fermarsi. I forum di proprietari evidenziano come causa ricorrente il malfunzionamento del riscaldatore del circuito liquido ad alta tensione (High Voltage Coolant Heater - HVCH) e componenti associati (es. Power Supply Distribution Box). I concessionari hanno spesso sostituito l'unita HVCH in garanzia, ma in molti casi il guasto e ricorrente e richiede piu interventi. Il problema e documentato da thread dettagliati con diagnosi e interventi effettuati dai dealer, e riguarda esemplari europei/UK della variante P300e.

Segnalato in: Evoque Owners Club
Rumori e sostituzioni semiasse/cardano

In alcuni casi i proprietari hanno riportato rumori anomali provenienti dall'avantreno o dall'albero di trasmissione a basse velocita, con diagnosi che in alcuni esemplari ha portato alla sostituzione del semiasse/cardan. I thread di forum tecnici descrivono rumori al sottofondo del motore a basso regime e interventi in garanzia per sostituire il componente interessato; il problema e stato riscontrato su vetture condividenti la stessa architettura PHEV (Evoque/Discovery Sport) e documentato da utenti europei che hanno seguito le riparazioni presso concessionari.

Segnalato in: Discovery Sport Forum

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.0 P300 300 CV

Consumo/scarsita d'olio e guasti motore

Segnalazioni di proprietari (soprattutto su versioni P300e/P300 recenti) di consumo anomalo o improvvisa assenza di olio che ha portato a gravi danni al motore o a blocchi. I report provengono da thread di proprietari che descrivono motori andati in avaria senza preavviso visibile sul cruscotto; in alcuni casi i service hanno riscontrato livelli d'olio molto bassi e la necessita di riparazioni importanti o sostituzione motore. Queste segnalazioni sono rilevanti soprattutto su forum specifici del modello e indicano di controllare frequentemente il livello d'olio e di verificare eventuali richiami o aggiornamenti software/servizio con la rete ufficiale.

Segnalato in: Evoque Owners Club
Malfunzionamenti infotainment ed elettronica

Numerose segnalazioni da parte di proprietari indicano problemi di natura elettronica: schermate infotainment bloccate o non reattive, problemi con telecamere (retro), altoparlanti distorti, connettivita smartphone intermittente e altre anomalie dei sistemi di bordo. Questi malfunzionamenti vengono riportati su forum e gruppi di proprietari come eventi ricorrenti su modelli recenti con Pivi/infotainment aggiornato, e in vari casi richiedono interventi in assistenza che possono comportare aggiornamenti software o sostituzioni di moduli.

Segnalato in: Reddit
Malfunzionamento modalita EV / riscaldamento ibrido

Segnalazioni (in particolare su versioni ibride P300e) di messaggi 'Emodus non disponibile' o di incapacita del veicolo a mantenere/entrare in modalita elettrica. In discussioni tecniche viene indicato un difetto relativo al controllo della componentistica di riscaldamento (unita di riscaldamento/gestione termica) che puo impedire la modalita EV; in alcuni casi la riparazione e stata ritardata per indisponibilita del pezzo. Questo problema influisce sull'efficienza e sull'esperienza d'uso dell'ibrido e viene documentato da piu proprietari sui forum europei.

Segnalato in: Motor-Talk
Tempi lunghi per ricambi e riparazioni

Diversi proprietari segnalano tempi di attesa estesi per pezzi di ricambio e per esecuzione delle riparazioni presso concessionarie autorizzate: cio amplifica l'impatto dei guasti (soprattutto per problemi motore o elettronici). I thread riportano casi con settimane o mesi di attesa per parti o per l'approvazione di interventi importanti, con conseguente prolungata immobilizzazione del veicolo e uso prolungato di auto sostitutive.

Segnalato in: Evoque Owners Club

Motore 2.0 Ingenium P200 200 CV

Allungamento/rottura catena distribuzione

Su diverse varianti del 2.0 Ingenium (compresi i benzina montati su Evoque L551) sono stati segnalati fenomeni di allungamento prematuro della catena, cedimento delle guide e malfunzionamento dei tendicinghia: sintomi tipici sono rumori in avviamento/freddo, codici di errore relativi alla correlazione albero a camme/albero motore e, nei casi gravi, danni interni al motore con necessita di interventi costosi (sostituzione catene, guide, tendicinghia e talvolta testata). Le cause evidenziate includono degrado delle plastiche delle guide, diluizione/contaminazione dell'olio e intervalli di manutenzione non ottimali; la problematica e ampiamente documentata su guide tecniche specialistiche e forum di proprietari.

Segnalato in: LRDirect - Technical Guides
Anomalie elettroniche/centraline e modalita ridotta

Segnalazioni raccolte su report tecnici e forum indicano la presenza di malfunzionamenti software/elettronici (centraline, moduli ibridi/PHEV su versioni correlate, aggiornamenti infotainment/ECU) che possono far scattare spie motore, warning di sistema e mettere il veicolo in 'limp mode' senza un guasto meccanico immediato. Questi problemi richiedono spesso ricalibrazione software o aggiornamenti ufficiali in officina e possono manifestarsi con sintomi variabili (avviamenti difficili, perdita temporanea di prestazioni, malfunzionamenti dell'infotainment).

Segnalato in: LandRover‑Engines
Malfunzionamento VVT / sensori camme

Sono documentati casi in cui componenti del sistema di distribuzione variabile (solenoidi VVT, cam phasers, sensori posizione albero a camme) si guastano o si bloccano provocando errori tipo P0341 / P00xx, perdita di potenza improvvisa, funzionamento irregolare e talvolta la rottura della catena se non diagnosticati. Molti casi riportati da proprietari mostrano che la diagnosi puo richiedere la sostituzione di solenoidi, sensori o, in interventi piu gravi, parti della catena/camphaser.

Segnalato in: Evoque Forums
Problemi turbo e alimentazione olio

Su motorizzazioni Ingenium sono stati segnalati guasti al turbocompressore collegati a problemi di lubrificazione (alimentazione/contaminazione olio) e a depositi che possono danneggiare i cuscinetti della turbina. In alcuni report tecnici e riepiloghi di officine si evidenzia che la presenza di particelle o olio degradato accelera l'usura del gruppo turbo e puo portare a costose riparazioni o sostituzioni. E consigliato monitorare consumo/perdite d'olio e rispettare intervalli e specifiche olio raccomandati.

Segnalato in: LandRover‑Engines

2.0 P250 249 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Motore 1.5 P160 160 CV MHEV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma, la Evoque L551 è una macchina premium, ma va valutata con attenzione. Controlla spesso il livello dell’olio, verifica lo storico di aggiornamenti software e richiami, ispeziona FAP/EGR e la sincronizzazione (catena/albero a camme) e richiedi una diagnosi elettronica completa se ci sono problemi con infotainment o moduli ibridi. Prima di comprare un usato o affrontare interventi importanti, falla vedere in un’officina specializzata e fai i conti sul costo totale di gestione: con controlli preventivi e aggiornamenti ufficiali molti problemi si riducono, però rimangono il rischio di manutenzioni più ravvicinate e le attese per i ricambi, fattori da considerare nel rapporto qualità/prezzo.