Lancia Thema 834 [1985 -1988 ]

1985 - 1988

6 allestimenti

Controllo veicolo in pochi minuti

Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.

Controlla la targa

Introduzione

La Lancia Thema (serie 834, prodotta dal 1985 al 1988) ha alcuni difetti ricorrenti, soprattutto sulle motorizzazioni benzina — in particolare il 2.0 i.e. Turbo e il V6 2.8 — e per l’usura legata all’età. In pratica, i guasti più frequenti sono:

guarnizione di testa e, nelle versioni turbo, rischio di deformazione della testata;
sul V6 2.8 perdita d’olio e consumo eccessivo;
problemi al turbocompressore: olio che finisce in aspirazione o nell’intercooler e calo di pressione/boost;
usura prematura dei sincronizzatori del cambio;
degrado degli organi di distribuzione e delle sospensioni su esemplari con molti chilometri.

Se stai valutando un esemplare, conviene controllare questi punti con attenzione.

Motorizzazioni Diesel

Motore 2.4 Turbo D 100 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 2.5 Turbo DS 115 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.8 V6 150 CV

Caratteristiche e limiti del V6 PRV usato sulla motorizzazione

Il V6 utilizzato in molte applicazioni anni '80 (motore PRV) e noto per essere una soluzione condivisa e diffusa tra diversi costruttori: affidabile nella sostanza, ma meno raffinato rispetto ad altri V6 dell'epoca. Forum tecnici e discussioni storiche segnalano che, pur essendo valido, puo mostrare limiti in termini di raffinatezza, risposta e caratteristiche di comportamento su vetture pesanti o se non opportunamente mantenuto, con conseguente necessita di attenzioni meccaniche mirate.

Segnalato in: Forum Autopareri
Elettronica e sensori legati alimentazione/accensione (affidabilita negli esemplari d'epoca)

Sui veicoli d'epoca molti proprietari riportano problemi legati all'elettronica di gestione della carburazione/accensione e al degrado di sensori afferenti al sistema di alimentazione: malfunzionamenti, sensori da sostituire o ritocchi alla carburazione sono frequenti dopo decenni di esercizio. Questi difetti si manifestano con avviamenti difficoltosi, funzionamento irregolare e perdita di prestazioni se non risolti con revisione e taratura specialistica.

Segnalato in: Forum Motor1
Perdite e aumento del consumo d'olio

Proprietari e appassionati segnalano perdite d'olio su esemplari con chilometraggi elevati e un progressivo aumento del consumo d'olio oltre i 100.000-200.000 km. Le cause riportate includono guarnizioni usurate e usura meccanica propria dell'architettura del motore con l'eta: il risultato pratico e la necessita di rabbocchi frequenti e controllo accurato delle tenute durante l'acquisto o la manutenzione.

Segnalato in: Forum Motor1
Usura dei bracci/trapezi anteriori e componenti sospensione

Piu segnalazioni da utenti storici indicano che i bracci anteriori (trapezi) e altri componenti della sospensione anteriore possono essere sottodimensionati o soggetti a usura prematura su vetture con chilometraggi elevati; in alcuni casi i proprietari raccontano rotture o necessita di sostituzioni anticipate. Questo puo influire sulla sicurezza e sul comportamento stradale, pertanto va verificato l'intero impianto sospensivo su vetture d'epoca prima dell'acquisto.

Segnalato in: Forum Motor1

Motore 2.0 i.e. Turbo 165 CV Benzina

Guarnizione di testa e deformazione della testata

Segnalazioni d'epoca (proprietari e tecnici) indicano che la versione turbocompressa del 2.0 i.e. era soggetta a maggiori sollecitazioni termiche rispetto alla versione aspirata: questo ha portato in alcuni casi a guarnizioni di testa danneggiate e a deformazioni della testata, con necessita di piu sostituzioni nel tempo. I sintomi riportati includono perdita di liquido refrigerante, fumosita e necessita di ripetuti interventi importanti (smontaggio testa, rettifica o sostituzione). In fase di acquisto/verifica e consigliabile controllare documentazione delle riparazioni, eventuali tracce di lavorazioni alla testata e tenuta della guarnizione.

Segnalato in: Forum Quattroruote — discussione 'acquisto-thema-1993'
Perdite d'olio e problemi al turbocompressore

Segnalazioni da club e forum raccontano di accumulo d'olio nella condotta di aspirazione e nell'intercooler e della necessita di revisionare o sostituire la turbina (Garrett nelle prime versioni) a seguito di consumo dei cuscinetti o guarnizioni. I sintomi piu comuni descritti dagli utenti sono presenza di olio nei tubi dell'aspirazione/intercooler, fumo allo scarico, perdita di pressione turbo e cali di potenza. La revisione della turbina o la sostituzione degli organi di tenuta e spesso necessaria su vetture con uso intenso o manutenzione non rigorosa.

Segnalato in: Forum ClubAlfa — discussione 'Turbina'
Usura prematura di organi di distribuzione e ingranaggi

In alcuni racconti di proprietari la tematizzazione dei problemi includeva usura anomala di componenti legati alla distribuzione (ingranaggi della cinghia/pulegge) gia entro poche decine di migliaia di chilometri, con successiva necessita di sostituzione. Questi problemi possono manifestarsi con rumori dalla coppa/coperchio distribuzione, variazioni di sincronizzazione e comportamento anomalo del motore. Su vetture d'epoca e importante verificare storia interventi sulla distribuzione (sostituzioni, interventi documentati) e lo stato delle pulegge e tendicinghia prima dell'acquisto.

Segnalato in: Forum Quattroruote — discussione 'acquisto-thema-1993'
Usura prematura sincronizzatori seconda marcia

Piu proprietari hanno raccontato su forum di usura o danneggiamento precoce dei sincronizzatori (in particolare della seconda marcia) sulla Thema Turbo: il comportamento riportato e cambi marcia difficoltosi o 'grattate' quando si innesta la seconda. In alcuni racconti il problema e comparso gia intorno a 30.000-50.000 km. Questo e collegato a guida sportiva, controllo non sempre accurato dei tempi di inserimento marcia e possibile progettazione/assemblaggio dei sincronizzatori non pensata per gli stress aggiuntivi della versione turbo.

Segnalato in: Forum Quattroruote — discussione 'acquisto-thema-1993'

Benzina 2.9 V8 (8.32) 215 CV — motorizzazione corretta (nota: l'utente ha indicato 'V6', inesatta)

Nessun difetto segnalato

Motore 2.0 i.e. 120 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In sintesi: i problemi che emergono sulla Thema 834 sono spesso legati a uso intenso, manutenzione trascurata o semplicemente all’età dei componenti, ma si possono tenere sotto controllo con controlli mirati e interventi tempestivi. Prima di comprare, verifica la documentazione delle riparazioni (testata, turbina, distribuzione), fai un’ispezione accurata di tenute, sospensioni ed elettronica e prevedi un budget per eventuali revisioni. Conoscere i difetti più comuni ti aiuta a valutare meglio l’affidabilità e i costi di gestione nel tempo.