Kia Carens Un [2007 -2013 ]

2007 - 2013

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Introduzione

Se stai pensando a una Kia Carens (2007–2013), ci sono alcuni difetti ricorrenti da tenere a mente prima dell'acquisto. In breve:

Diesel CRDi: spesso danno problemi il post-trattamento dei gas di scarico — DPF che richiede rigenerazioni continue, rischio di diluizione dell'olio e EGR che si intasa. Non sono rari nemmeno avvisi di spia motore con conseguente ingresso in limp mode.
Benzina GDi: il problema principale è l’accumulo di depositi carboniosi sulle valvole e una certa sensibilità alla qualità del carburante.
Altri guai segnalati: problemi elettrici e di sicurezza (per esempio l’interruttore della luce freno è stato oggetto di richiamo) e inconvenienti specifici su esemplari trasformati a GPL.

Insomma, niente di impossibile da gestire, ma conviene verificare questi punti nella storia dei tagliandi e durante il controllo pre-acquisto.

Motorizzazioni Diesel

1.6 CRDi 128 CV Diesel

Diluzione olio motore con gasolio

Collegato alle rigenerazioni frequenti del DPF, alcuni proprietari segnalano che il gasolio impiegato per la rigenerazione puo raggiungere il carter e diluire l'olio motore. Questo si manifesta con un innalzamento anomalo del livello dell'olio e potenziale perdita della capacita lubrificante, con rischio a medio termine per cuscinetti e componenti interni se non si interviene (controllo livello e cambi olio anticipati).

Segnalato in: Reddit /r/kia
Intasamento e malfunzionamento valvola EGR

La valvola EGR dei 1.6 CRDi e riportata frequentemente come soggetta ad accumulo di carbonio. L'intasamento puo causare minimo irregolare, perdita di potenza, spegnimenti improvvisi o spia motore, e talvolta i sintomi migliorano solo temporaneamente dopo una pulizia. In molti casi la soluzione e la pulizia dell'EGR o la sua sostituzione se il degrado e avanzato.

Segnalato in: Kia Club Italia
Rigenerazioni DPF (FAP) frequenti

Sui motori 1.6 CRDi e comune l'attivazione ripetuta della rigenerazione attiva del filtro antiparticolato (DPF/FAP), soprattutto con utilizzo urbano o percorsi brevi. Le rigenerazioni continue possono portare a consumo di carburante maggiore, cali di prestazione e, se non risolte, alla necessita di pulizia forzata o sostituzione del DPF. In alcuni casi la diagnosi non mostra codici chiari, rendendo il problema difficoltoso da individuare senza strumentazione specifica.

Segnalato in: Kia Club Italia
Sensori (pressione/temperatura) e rigenerazioni anomale

Segnalazioni raccolte indicano che valori errati o sensori difettosi (sensore pressione differenziale DPF, sensori temperatura o sonde) possono far partire rigenerazioni troppo frequenti o incomplete. Il risultato e instabilita nelle sequenze di rigenerazione, consumo anomalo e difficolta a identificare la causa senza lettura diagnostica approfondita; la sostituzione del sensore o una pulizia del sistema possono risolvere il problema.

Segnalato in: Reddit /r/AskMechanics
Strattoni, iniezione e problemi turbo

Su esemplari con il 1.6 CRDi sono segnalati casi di strattonamenti in accelerazione, minimo irregolare o perdita di spinta dovuti a malfunzionamenti del sistema di alimentazione (iniettori, pompe ad alta pressione) o componenti sovralimentazione (turbina/attuatore). I lavori di diagnostica riportano talvolta la sostituzione o la pulizia di sensori (MAF/MAP) e iniettori per risolvere i bailamenti, con costi variabili a seconda dell'intervento.

Segnalato in: Reddit /r/MechanicAdvice

Motore 1.6 CRDi 115 CV Diesel

Intasamento e rigenerazioni frequenti del DPF

Su esemplari con il motore 1.6 CRDi molti proprietari segnalano rigenerazioni frequenti del filtro antiparticolato (DPF), specialmente con uso urbano o tragitti brevi. Rigenerazioni incomplete possono causare accensione della spia motore, aumento dei consumi istantanei e, nei casi piu gravi, la necessita di forzare la rigenerazione o intervenire con pulizia/rigenerazione in officina. Il problema e tipico dei diesel moderni con DPF quando non vengono effettuati percorsi autostradali sufficientemente lunghi e regolari per completare la rigenerazione. Prima dell'acquisto e consigliabile verificare la storia delle rigenerazioni e l'eventuale presenza di interventi sul DPF.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Sonde/sensori (O2) e disturbi d'erogazione

Su motori 1.6 CRDi gli utenti segnalano occasionali anomalie di sonde o sensori (ad esempio sonda lambda/O2 fuori range) che si manifestano con minima irregolare, vibrazioni o cali di erogazione tra i regimi medi. Questi guasti si rilevano spesso con un lettore OBD e possono richiedere la sostituzione o la pulizia del componente interessato; una diagnosi preventiva e raccomandata perche sensori difettosi possono ostacolare la corretta rigenerazione del DPF o causare interventi della centralina.

Segnalato in: Hyundai Club Italia
Spia motore, modalita di protezione (limp mode) e vuoti d'erogazione

Diversi proprietari riferiscono accensioni della spia motore con conseguente perdita di potenza o ingresso in modalita di protezione (limp mode) e sensazioni di vuoti d'erogazione. In alcuni casi le officine hanno risolto intervenendo con aggiornamenti alla centralina o alla strategia di gestione delle rigenerazioni DPF, ma i sintomi possono ripresentarsi. Gli avvisi e i cali di prestazione possono derivare da diagnostica elettronica che limita la potenza per proteggere il motore o l'impianto di trattamento dei gas di scarico; prima dell'acquisto e utile una diagnosi OBD per verificare eventuali codici memorizzati.

Segnalato in: Forum Quattroruote

Motore 2.0 CRDi 140 CV Diesel

Arresti improvvisi / problemi di alimentazione

Diversi utenti della Carens 2.0 CRDi segnalano episodi di spegnimento improvviso del motore o di perdita momentanea di alimentazione durante la marcia. Nei thread di assistenza tecnica si ipotizzano cause varie: problemi al circuito di alimentazione (pompa, filtro carburante, iniettori), sensori elettronici o connessioni elettriche. Le segnalazioni descrivono casi in cui il motore si ferma e poi riprende dopo pochi secondi; la diagnosi richiede spesso un controllo elettronico e verifica degli organi di alimentazione per identificare la componente difettosa.

Segnalato in: Kia Club Italia
Problemi dopo sostituzione cinghia distribuzione

Su thread tecnici dedicati alla Carens 2.0 CRDi sono riportati casi in cui interventi sulla distribuzione (sostituzione cinghia/pompa) hanno portato a difficolta di avviamento o mancata accensione del motore dopo il rimontaggio. Gli utenti spiegano che un montaggio non perfettamente in fase della distribuzione puo causare il mancato avviamento, perdita di sincronizzazione pompa d'iniezione e, nei casi piu gravi, danni meccanici al motore (collisone valvole). Il rischio e maggiore se l'operazione non viene eseguita rispettando i riferimenti di fase o senza le adeguate procedure di registrazione.

Segnalato in: Kia Club Italia
Richiamo interruttore luce freno (sicurezza)

Esiste una segnalazione di richiamo/alert relativa all'interruttore della luce del freno per alcuni anni/modelli di Carens: un malfunzionamento puo fare si che la luce del freno non si accenda o rimanga costantemente accesa. Nei veicoli con cambio automatico cio puo impedire lo sgancio della leva dalla posizione 'P'. In aggiunta, il malfunzionamento puo influire sul funzionamento del controllo elettronico della stabilita (ESC) e del cruise control. Il problema e stato riportato in banche dati di sicurezza/ricalls con riferimento a segnalazioni europee.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Valvola EGR intasata

Segnalazioni diffuse tra gli utilizzatori della Carens con motore 2.0 CRDi indicano un intasamento della valvola EGR con accumulo di fuliggine. Il problema si manifesta con minimo irregolare, perdita di risposta dell'acceleratore, fumo scuro in fase di accelerazione e talvolta spia motore. La pulizia o la sostituzione della valvola risolve spesso i sintomi, ma l'intervento puo ripetersi se il veicolo viene usato abitualmente in percorrenze brevi o in citta. Le discussioni emerse nei forum italiani segnalano che si tratta di una causa comune di visite in officina per questa motorizzazione nel mercato italiano ed europeo.

Segnalato in: Kia Club Italia

Motorizzazioni Benzina

1.6 GDi 132 CV (G4FD)

Accumulo di depositi carboniosi sulle valvole

I motori a iniezione diretta 1.6 GDi (codice G4FD) sono documentati per l'accumulo di depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione. Poiche l'iniezione avviene direttamente nella camera di combustione, il flusso di carburante non "pulisce" le valvole come nei motori ad iniezione indiretta: nel tempo i depositi possono causare minimo irregolare, perdita di reattivita, aumento dei consumi e necessita di interventi di pulizia (pulizia chimica o meccanica delle valvole). E un problema noto nei motori GDi e richiede manutenzione specifica per mantenere prestazioni e affidabilita.

Segnalato in: v-trade.nl
Sensibilita al tipo di carburante e manutenzione piu impegnativa

Il motore 1.6 GDi G4FD mostra maggiore sensibilita alla qualita del carburante e, in generale, una manutenzione piu attenzionata rispetto a motori MPI. L'elevato rapporto di compressione e la tecnologia GDi richiedono carburanti adeguati e interventi di manutenzione mirati; l'uso prolungato di carburanti di bassa qualita puo favorire fenomeni di detonazione o peggiorare l'accumulo di depositi. Di conseguenza alcuni proprietari segnalano costi di manutenzione e operazioni di pulizia piu frequenti (es. pulizia valvole, controllo iniettori) per mantenere il motore efficiente e affidabile.

Segnalato in: v-trade.nl

Benzina 2.0 144 CV

Avviamento difficile e usura sedi valvole (sezione GPL)

Nei forum di proprietari sono riportati casi (soprattutto su esemplari alimentati a GPL o convertiti) di avviamenti difficili, minimo irregolare e perdita di potenza collegati a problemi delle sedi valvole o alla necessita di interventi sulla testata. In alcuni casi officine ufficiali hanno proposto lavori importanti (sostituzione sedi valvole/regolatori) con costi rilevanti; molti utenti discutono di come l'alimentazione GPL, se non opportunamente tarata o installata, possa favorire questi sintomi. Si raccomanda ispezione da meccanico esperto e verifica dello storico di conversioni a GPL.

Segnalato in: KiaClub.it
Interruttore luce freno difettoso (richiamo)

Segnalato in una campagna di richiamo: un malfunzionamento dell'interruttore della luce del freno puo causare l'assenza della segnalazione delle luci di stop o il loro rimanere accese, impedire lo sblocco della leva del cambio automatico dalla posizione "P" e compromettere il funzionamento dell'ESC o del cruise control. Il difetto e stato oggetto di avvisi UE/ricall per i modelli Carens prodotti nel periodo indicato e deve essere verificato in officina autorizzata.

Segnalato in: Car-Recalls
Perdita liquido freni e rischio cortocircuito

Sono stati segnalati richiami relativi a perdite interne di liquido freni che possono provocare cortocircuiti nel circuito elettrico dell'ABS/ESC, con possibile surriscaldamento della scatola fusibili e rischio di incendio. La problematica riguarda serie di produzione sovrapposte al periodo 2009-2012/2012-2018 ed e stata oggetto di campagne di richiamo per alcuni lotti di Carens. Consigliata verifica immediata del circuito frenante e delle campagne di richiamo tramite VIN.

Segnalato in: Car-Recalls

Conclusione

In pratica, molti dei problemi della Carens 2007–2013 si risolvono con una manutenzione mirata e controlli diagnostici, ma se ignorati possono trasformarsi in spese impreviste. Prima di comprare, chiedi la cronologia degli interventi (pulizia o sostituzione del DPF/EGR, aggiornamenti alla centralina), fai una diagnosi OBD, verifica i richiami tramite il VIN e porta l'auto in prova includendo un tratto autostradale per vedere come vanno le rigenerazioni. Seguendo questi passaggi riduci il rischio di sorprese costose e capisci se la motorizzazione scelta è davvero adatta al tuo utilizzo.