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Jeep Cherokee
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Kl Restyling
2019 - Oggi3 allestimentiSe stai cercando info sui difetti della Jeep Cherokee KL Restyling (2019 in poi), soprattutto con i motori 2.2 Multijet II 195 CV, 2.2 Multijet II 150 CV e 2.0 Turbo 270 CV, ci sono alcuni problemi che ricorrono spesso: il cambio ZF a 9 marce può dare innesti bruschi, slittamenti o finire in modalità protezione; cali di potenza legati a iniettori o turbina; i classici guai dei diesel moderni come DPF intasato ed EGR incrostata; oltre a anomalie dell’elettronica/centraline e segnalazioni di pressione olio insufficiente su alcuni esemplari. Sono difetti segnalati con una certa frequenza, quindi vale la pena tenerli d’occhio.
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Kl
2014 - 20186 allestimentiSe stai pensando di prendere un Jeep Cherokee KL (2014–2018), è importante sapere quali problemi ricorrono nei forum, nei bollettini tecnici e nelle campagne di richiamo. I punti principali da tenere d’occhio sono questi: - La trasmissione automatica ZF a 9 rapporti: diversi proprietari segnalano cambi bruschi, innesti irregolari e, in alcuni casi, la marcia che passa in modalità “limp”. - L’elettronica dell’infotainment Uconnect: possono comparire malfunzionamenti e anomalie varie. - Problemi legati ad alimentazione ed emissioni: sui diesel è abbastanza comune l’intasamento del DPF/FAP. Quindi, se valuti un esemplare, controlla richiami e bollettini, richiedi la cronologia dei tagliandi e fai un test drive attento per verificare questi aspetti.
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Kk
2008 - 20134 allestimentiSe stai cercando informazioni sui difetti più comuni della Jeep Cherokee KK (2008–2013), ecco una sintesi pratica basata su quello che riportano spesso proprietari e officine. - Motore benzina 3.7 V6: possono comparire difficoltà di avviamento, colpi in fase di accensione (misfire) e codici legati a un aumento del fuel trim. - Diesel 2.8 CRD: problemi ricorrenti sono perdite dagli iniettori, usura del turbo e intasamento della valvola EGR. - Impianto di raffreddamento: anomalie che, se trascurate, possono causare surriscaldamenti. Sono segnalazioni che spesso hanno carattere aneddotico, ma si ripetono con regolarità su forum tecnici e nelle esperienze dei meccanici, quindi è utile conoscerle e tenerne conto quando si valuta o si possiede questo modello.
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Kj
2002 - 20073 allestimentiLa Jeep Cherokee KJ (2002–2007) è famosa per essere robusta e versatile, ma tanti proprietari segnalano alcuni problemi ricorrenti: è utile conoscerli prima di comprarla o di metterti a fare manutenzione. Problemi più comuni - Sui 3.7 V6: malfunzionamenti del gruppo di accensione che causano misfire (strappi, perdita di potenza). - Sensori: guasti ai sensori di posizione albero motore/albero a camme (crankshaft/camshaft) possono provocare errori motore o accensioni irregolari. - Sul 2.5 CRD (diesel): criticità su turbo, tubazioni dell’olio del turbo, impianto di preriscaldamento (glow) e gestione elettronica. I sintomi più comuni sono perdita di potenza, difficoltà di avviamento e attivazione della limp mode. Cosa controllare e perché - Verifica visiva e contatti: cablaggi, connettori e masse spesso sono la causa di molti problemi elettrici; controllali prima di sostituire componenti costosi. - Accensione: controlla bobine/coil pack e candele sul benzina 3.7 se ci sono misfire. - Sensori: se ci sono errori intermittenti o mancata sincronizzazione, testa i sensori crank/cam e relative connessioni. - Turbo e olio (CRD): controlla tubazioni olio e perdite al turbo; una lubrificazione scarsa o tubi incrinati portano a guasti rapidi. - Parti OEM: quando possibile usa ricambi di qualità/OEM per ridurre rischi di malfunzionamenti elettronici o meccanici. Questa panoramica ti aiuta a capire quali controlli fare subito e perché intervenire su cablaggi, tubi olio e componenti originali può diminuire il rischio di guasti. Se vuoi, posso darti una checklist dettagliata per un controllo pre-acquisto o suggerire i codici di errore più frequenti da cercare con l’OBD.
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Xj Restyling
1997 - 20015 allestimentiSe stai cercando cosa non va sulla Jeep Cherokee XJ restyling (1997–2001), ecco una panoramica pratica: i problemi più comuni sono le perdite d’olio diffuse — soprattutto dal coperchio valvole, dall’O‑ring dell’adattatore del filtro e dal paraolio dell’albero motore posteriore — e guai al circuito d’accensione (bobine, distributore, cablaggi). Sui benzina 2.5 e 4.0 è frequente sentire rumori a freddo dovuti alle punterie o a problemi di lubrificazione, mentre sul diesel 2.5 TD la testata può dare parecchi grattacapi e mostrare fragilità termiche. Infine, non è raro incontrare problemi elettrici per connettori e cablaggi sotto la plancia e oscillazioni nelle letture della pressione olio causate da sensori o pompe usurati.
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Xj
1984 - 19965 allestimentiSe stai valutando una Jeep Cherokee XJ (1984–1996), sappi che l’affidabilità dipende molto dal motore e da come è stata tenuta. I 4.0 benzina sono noti per perdite d’olio piuttosto diffuse e per problemi alla trasmissione della pompa olio (l’astina esagonale tende a usurarsi). I diesel 2.5 spesso soffrono per la testata fragile e per impianti di raffreddamento sottodimensionati, mentre i 2.1 riportano frequenti perdite alla guarnizione di testata e una certa variabilità negli impianti d’iniezione. A parte i motori, sono ricorrenti anche tubazioni MAP/PCV screpolate, malfunzionamenti elettrici al cruscotto, problemi all’attuatore a vuoto del 4x4 e usura delle balestre/assetto: tutti difetti che rendono molti esemplari “vissuti”.
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