Jeep Cherokee Kl [2014 -2018 ]

2014 - 2018

6 allestimenti

Compra sereno la tua prossima auto

Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.

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Introduzione

Se stai pensando di prendere un Jeep Cherokee KL (2014–2018), è importante sapere quali problemi ricorrono nei forum, nei bollettini tecnici e nelle campagne di richiamo. I punti principali da tenere d’occhio sono questi:

La trasmissione automatica ZF a 9 rapporti: diversi proprietari segnalano cambi bruschi, innesti irregolari e, in alcuni casi, la marcia che passa in modalità “limp”.
L’elettronica dell’infotainment Uconnect: possono comparire malfunzionamenti e anomalie varie.
Problemi legati ad alimentazione ed emissioni: sui diesel è abbastanza comune l’intasamento del DPF/FAP.

Quindi, se valuti un esemplare, controlla richiami e bollettini, richiedi la cronologia dei tagliandi e fai un test drive attento per verificare questi aspetti.

Motorizzazioni Diesel

Diesel 2.2 MultiJet II 185 CV

Altri problemi segnalati: cinghia alternatore e rumorosita

Recensioni utenti includono segnalazioni isolate di rotture della cinghia dell'alternatore e rumori/cigolii in abitacolo; si tratta di problemi meno diffusi ma documentati da recensioni e segnalazioni singole. Tali guasti, seppure meno ricorrenti rispetto ai problemi al cambio o all'elettronica, sono comunque da tenere in considerazione nella valutazione di usato e durante i controlli pre-acquisto.

Segnalato in: ProductReview
Cambio automatico ZF 9-speed: cambiate irregolari

Molte segnalazioni raccolte su forum e report consumatori descrivono cambi di marcia bruschi, ritardi nell'innesto, salti di marcia (p.es. da 1a a 3a) e sensazione di 'scatti' o strappi durante le accelerazioni. Questi sintomi sono ricorrenti fin dalle prime versioni del Cherokee KL e spesso richiedono aggiornamenti software della TCM o interventi sul gruppo valvole. Tali problemi possono manifestarsi sia come fastidio di guida sia, in casi peggiori, come perdita di sicurezza nella guida quotidiana.

Segnalato in: Jeep Cherokee Club
Entrata in modalita 'limp' e perdita di potenza

Ci sono reclami documentati di Cherokee KL che, durante la marcia, hanno perso potenza improvvisamente o hanno segnalato messaggi legati alla trasmissione ('service transmission', 'restart in park'), richiedendo l'arresto e la riaccensione del veicolo per recuperare la marcia. Alcuni casi descrivono situazioni di rischio in traffico per la perdita temporanea della trazione. Le segnalazioni ufficiali ai centri di sicurezza automobilistica e i forum mostrano che il problema puo presentarsi anche dopo aggiornamenti software senza soluzione definitiva in alcuni esemplari.

Segnalato in: The Center for Auto Safety
Perdita di potenza e prestazioni irregolari

Esistono lamentele sul comportamento del motore caratterizzate da perdita di potenza improvvisa o risposta ritardata all'acceleratore: i sintomi riportati variano da cali di potenza a regime a improvvisi picchi di giri prima del riavvio della trazione. Sebbene le cause possano essere diverse (essa include problematiche al powertrain o sensori), il fenomeno e stato documentato in piu reclami ai registri consumatori e forum. E raccomandabile una diagnosi completa (centralina, sensoristica, trasmissione) se si osservano tali sintomi.

Segnalato in: AboutAutomobile
Problemi elettronici e Uconnect/console centrale

Segnalazioni di utenti riportano spegnimenti improvvisi della console centrale (schermo Uconnect e comandi associati), malfunzionamenti intermittenti dell'infotainment e anomalie elettroniche non sempre riproducibili in officina. Questi guasti possono riguardare l'elettronica di bordo e talvolta richiedono interventi di diagnosi prolungata o aggiornamenti software; in alcuni thread di proprietari la riparazione non e stata immediata e il problema si e ripresentato nel tempo.

Segnalato in: Reddit
Surriscaldamento e usura interna del cambio

Il pack di note tecniche e discussioni tecniche evidenzia che il convertitore di coppia puo usurarsi e che il gruppo valvole/TCM puo sviluppare perdite interne o malfunzionamenti: il risultato e surriscaldamento del cambio, fluidita di cambio compromessa e, col passare dei chilometri, peggioramento delle prestazioni. Un utilizzo gravoso (traino, fuoristrada, guida intensa) accelera il problema; i consigli di officine specializzate includono controllo temperature olio e, dove possibile, raffreddamento aggiuntivo o manutenzioni preventive.

Segnalato in: Brisbane Tuning and Turbo Centre

Motore 2.0 MultiJet II 170 CV Diesel

Cambio automatico a 9 marce: bisogno di riprogrammazioni/aggiornamenti

La Cherokee KL e stata offerta anche con il cambio automatico a 9 marce; nei primi anni di produzione Jeep ha rilasciato aggiornamenti software e riprogrammazioni del cambio per migliorare funzionamento e comfort di cambiata. Nei materiali di presentazione e aggiornamento tecnico (e nelle successive revisioni del modello) e documentata la riprogrammazione del cambio 9 marce, segnale che alcuni esemplari ante-intervento potevano manifestare cambi di marcia bruschi o comportamento non ottimale, risolvibile in molti casi con aggiornamenti software presso officine autorizzate.

Segnalato in: AlVolante
Filtro antiparticolato (FAP/DPF) e rigenerazioni problematiche

I motori diesel Euro5/Euro6 come il 2.0 MultiJet della Cherokee possono manifestare problemi legati al filtro antiparticolato (FAP/DPF) soprattutto in uso urbano o con molti tragitti brevi. L'occlusione del DPF causa accensione della spia motore, perdita di potenza, aumento dei consumi e, in alcuni casi, la necessita di rigenerazioni forzate o della sostituzione/sanificazione del componente. Nei cataloghi e nelle pagine ricambi per la Cherokee sono presenti numerosi riferimenti a DPF, sonde e sensori, a indicare come questi interventi siano richiesti e non rari su questo modello/segmento.

Segnalato in: Auto-Doc
Problemi elettrici al portellone posteriore (richiamo per corto circuito)

Per alcuni esemplari di Cherokee MY2014-2015 e stato emesso un richiamo legato al portellone posteriore con apertura/chiusura elettrica: l'esposizione all'acqua puo provocare infiltrazioni nel modulo di controllo e determinare cortocircuiti (in casi segnalati si e arrivati anche a eventi di incendio). Il richiamo prevedeva l'installazione di coperture/isolation per il modulo o interventi correttivi per eliminare il rischio di corto circuito. Si tratta di un difetto elettronico documentato con campagna di richiamo ufficiale.

Segnalato in: SicurAUTO

Motore 2.2 MultiJet II 194 CV Diesel

Cablaggio/elettronica sotto cofano (richiami)

Sono registrate campagne di richiamo e segnalazioni relative a problemi elettrici e cablaggi posizionati sotto il cofano anteriore della Cherokee (possibile causa di stallo o malfunzionamenti). Le schede di difetto e i portali che raccolgono richiami indicano come il problema interessi componenti elettrici che possono provocare l'arresto del veicolo o alterazioni nel funzionamento di sistemi di sicurezza/sterzo. Tali casi sono stati oggetto di campagne NHTSA e raccolte di segnalazioni su siti che monitorano problemi e richiami, con relativo invito agli utenti a rivolgersi alla rete assistenziale per verifica/aggiornamento.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Cambio automatico 9 marce (ZF 9HP)

Sui Cherokee KL equipaggiati con il 2.2 MultiJet abbinato al cambio automatico ZF a 9 rapporti sono state segnalate cambiate brusche, colpi/strappi in inserimento marcia, slittamenti e in alcuni casi passaggi improvvisi in folle. Il problema ha richiesto piu aggiornamenti software, interventi sulla meccatronica e campagne di richiamo/aggiornamento per correggere la gestione elettronica del cambio; diverse officine specializzate riportano anche sostituzioni o revisioni della valvola/gruppo valvole per risolvere sintomi persistenti. Questi malfunzionamenti incidono soprattutto sulla guidabilita e mettono il cambio in protezione, obbligando l'intervento in assistenza autorizzata.

Segnalato in: SicurAuto
Innesti, codici errore e revisione meccatronica

Segnalazioni tecniche e officine indipendenti riferiscono codici di errore legati al modulo di controllo del cambio (TCM) e sintomi come P1DB8/P061B/P073E/P0887 che causano la messa in protezione della trasmissione. In molti casi la riparazione richiede interventi approfonditi (sostituzione o revisione del gruppo valvole/meccatronica, aggiornamenti software ZF, kit frizioni) con procedure specifiche e adattamento finale con tester diagnostico. Questi interventi sono documentati da centri riparazione specializzati e da pagine tecniche che raccolgono casi pratici su modelli del gruppo equipaggiati con lo stesso 9HP.

Segnalato in: Gearworks
Perdita di potenza: iniettori e gestione carburante

Su forum tecnici e discussioni dedicate alla Cherokee 2.2 sono ricorrenti segnalazioni di cali di potenza, borbottii sotto carico e funzionamento irregolare che vengono attribuiti a iniettori sporchi/ostruiti, problemi nella gestione dell'alimentazione o a componenti correlati (sensori, pompe). Alcuni proprietari riferiscono che la causa e legata alla qualita del carburante o all'accumulo di depositi che richiedono pulizia o sostituzione degli iniettori e una diagnostica approfondita della gestione motore. Le evidenze compaiono in thread di utenti e recensioni tecniche sulla vettura.

Segnalato in: Club.auto-doc

2.2 MultiJet II 200 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motore 2.0 MultiJet II 140 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Motore 3.2 V6 Pentastar 272 CV

Accensione irregolare e misfire (bobine/iniettori)

Diversi proprietari e report di affidabilita indicano misfire, spia motore e funzionamento irregolare del 3.2 V6, spesso causati da bobine d'accensione difettose o iniettori che degradano. I sintomi includono funzionamento irregolare a caldo/freddo, scarsa erogazione e accensione della spia MIL; la riparazione tipica e la sostituzione delle bobine o degli iniettori interessati. Queste segnalazioni sono ricorrenti nelle raccolte di feedback degli utenti e in report di recensori/archivi di problematiche della Cherokee KL.

Segnalato in: ResearchTheCar
Danni secondari dovuti a perdite olio (candele, bobine)

La perdita d'olio dall'alloggiamento o dal tappo del filtro puo depositarsi su candele, bobine e sensori nella valle motore; cio porta a malfunzionamenti elettrici, misfire e sostituzioni multiple di bobine/candele durante la riparazione dell'origine della perdita. Numerosi casi forum-documentati descrivono cicli di sostituzioni (candele, bobine) dopo che l'oil leak aveva contaminato questi componenti, con costi di riparazione notevoli se la causa primaria non viene individuata e riparata tempestivamente.

Segnalato in: JeepCherokeeClub
Guarnizione/cappuccio adattatore olio difettoso

Segnalazioni ufficiali e bollettini tecnici hanno evidenziato problemi legati al posizionamento e tenuta dell'O-ring del tappo/adattatore del filtro olio (Oil Filter Adapter - OFA). Se l'O-ring non e nella sede corretta o il tappo/elemento filtrante viene montato/scartato in modo errato si possono avere rotture del filtro, perdite immediate e possibile danno al motore. Per questo esistono kit di O-ring di ricambio e procedure di richiamo/servizio per ripristinare la corretta tenuta.

Segnalato in: Quadratec
Perdita dall'alloggiamento filtro olio / scambiatore

Difetto molto riportato sui motori Pentastar 3.2/3.6 montati sulla Cherokee KL: l'alloggiamento del filtro olio (oil filter adapter / oil cooler housing) e le relative guarnizioni/O-ring possono degradare o essere montati/scoppiati in modo non corretto, provocando perdite d'olio evidenti nella valle motore. Le perdite possono richiedere la sostituzione dell'alloggiamento, delle guarnizioni e talvolta parti adiacenti (tubi, sensori) e, se trascurate, causare mancata pressione olio o contaminazione componenti elettrici. Questo problema e documentato sia in comunicazioni tecniche che ripetutamente nei forum specialistici e nelle parti di ricambio commerciali (kit O-ring) come riparo condiviso tra gli utenti.

Segnalato in: JeepForum
Segnalazioni PCM/avvisi e no-crank a freddo

Sono presenti comunicazioni tecniche e avvisi riguardanti aggiornamenti del Powertrain Control Module (PCM) per la Cherokee KL: in alcuni casi i proprietari hanno riscontrato spie motore, avvisi intermittenti e, in condizioni di freddo, problemi di avviamento o 'no-crank' che sono stati affrontati con flash/aggiornamenti software dal costruttore. Per questi episodi FCA/Jeep ha emesso comunicazioni tecniche consigliando la riprogrammazione del PCM quando necessario.

Segnalato in: The Center for Auto Safety

Conclusione

In breve: i guai della Cherokee KL possono spaziare dall’elettronica alla meccanica pesante. A volte basta un aggiornamento software, altre volte servono interventi più importanti — la revisione della meccatronica o la sostituzione di componenti costose come il DPF o l’alloggiamento del filtro olio.

Prima di comprare, fai un controllo mirato:

prova su strada concentrandoti sulle cambiate;
verifica temperature e possibili perdite;
esegui uno scan diagnostico;
controlla la cronologia dei richiami e degli aggiornamenti software (TCM/PCM).

Se ci sono dubbi, rivolgiti a officine specializzate per valutare TCM, meccatronica o iniettori. Con una diagnosi accurata e una manutenzione preventiva molti problemi comuni si possono gestire, ma tieni sempre presente i potenziali costi di riparazione nel prezzo dell’usato.