Honda Integra

Seleziona la generazione della Honda Integra che ti interessa e scopri i principali difetti.

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   5A Generazione

   2021 - Oggi

   3 allestimenti

   La Honda Integra 5A Generazione, prodotta dal 2021 al 2024, è un veicolo che ha catturato l'attenzione degli appassionati di auto per il suo design sportivo e le prestazioni elevate. Tuttavia, come ogni automobile, presenta alcuni difetti e problemi comuni che i proprietari dovrebbero tenere a mente. Se stai considerando l'acquisto di questo modello o sei già un felice possessore, è fondamentale essere consapevoli delle problematiche più frequenti che possono sorgere, per garantire un'esperienza di guida ottimale e duratura.
2. 

   4A Generazione Restyling

   2004 - 2006

   2 allestimenti

   Se stai valutando una Honda Integra 4ª generazione restyling (2004–2006) o vuoi solo sapere quali sono i difetti più comuni, ecco i punti a cui fare attenzione — in modo chiaro e senza giri di parole: - Motore K20: può dare problemi al tensionatore e alla catena di distribuzione, soprattutto se l’auto è stata “elaborata” (camme modificate) o usata in modo sportivo. - Cambio: qualcuno segnala difficoltà o “grattate” in seconda marcia. - Carrozzeria/tenuta: sono riportate infiltrazioni d’acqua attorno ai fanali posteriori. - Raffreddamento: il serbatoio in plastica del radiatore può creparsi. - Servosterzo: ci sono casi di perdite dal tubo ad alta pressione. - Sospensioni/ruote: usura dei cuscinetti ruota. Questi problemi sono emersi sia nei test tecnici sia nelle discussioni delle community: la gravità varia, ma il consiglio è lo stesso — controlli mirati e interventi tempestivi se trovi segnali di questi difetti.
3. 

   4A Generazione

   2001 - 2004

   3 allestimenti

   Se ti interessa la Honda Integra (4ª generazione, 2001–2004): è una compatta sportiva molto apprezzata per la guida e per i motori K20, ma sui modelli con tanti chilometri saltano fuori alcuni problemi ricorrenti. In particolare si nota l’invecchiamento del gruppo valvole, intoppi nella gestione del VTEC e i guasti dovuti a manutenzione non sempre regolare. Le segnalazioni più comuni parlano di rumori metallici al motore, problemi alla serratura d’avviamento e usura di parti sottoposte a tanto chilometraggio — cose che alla lunga possono influire sulla guidabilità e sui costi di gestione.
4. 

   3A Generazione 2O Restyling

   1998 - 2001

   1 allestimenti

   La Honda Integra (3ª generazione, restyling 1998–2001) ha una base meccanica solida, ma sul motore 1.8 190 CV B18C6 emergono alcuni difetti ricorrenti che possono influire su affidabilità e costi di gestione. I problemi più comuni riguardano la cinghia di distribuzione, il circuito di raffreddamento, i consumi e le perdite d’olio e il funzionamento del VTEC — insomma, meglio conoscerli se stai valutando un usato o programmando la manutenzione.
5. 

   3A Generazione 1O Restyling

   1995 - 1997

   5 allestimenti

   Se stai cercando informazioni sui problemi più comuni della Honda Integra (3ª generazione, restyling 1995–1997), ecco un riassunto pratico e diretto. I guai più frequenti riguardano il gruppo motore (soprattutto le versioni B18C e B16/ZC), il circuito di raffreddamento e la distribuzione. Tra i difetti segnalati: la guarnizione della testata che può cedere su esemplari con molti chilometri o dopo surriscaldamenti; la cinghia di distribuzione richiede manutenzione molto scrupolosa sui motori a interferenza; perdite d’olio da guarnizioni e paraoli; e, sulle varianti VTEC, problemi al LMA e all’elettrovalvola VTEC che possono influire sull’erogazione e sulle prestazioni.
6. 

   3A Generazione

   1993 - 1995

   4 allestimenti

   Se stai cercando informazioni sui difetti dell’Honda Integra terza generazione (1993–1995), ecco il riassunto pratico: queste auto spesso mostrano ruggine nel sottoscocca, perdite o consumo d’olio, usura di sospensioni e giunti, e ogni tanto problemi elettrici o al servosterzo. Sono problemi tipici di vetture datate che possono influire su sicurezza e costi di gestione, quindi controllali con attenzione (e, se possibile, fai un controllo dettagliato da un meccanico prima di comprare).
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   2A Generazione Restyling

   1991 - 1993

   4 allestimenti

   Se cerchi info sui difetti della Honda Integra seconda generazione Restyling (1991–1993), ecco il punto: i motori B-series montati su queste vetture hanno alcuni problemi ricorrenti, soprattutto legati alla gestione VTEC e ai sistemi di lubrificazione e raffreddamento. I guai più frequenti che si leggono sono il solenoide VTEC che salta (con perdita del famoso “kick” ad alti regimi), consumi e perdite d’olio dovuti a guarnizioni usurate, e il rischio serio se non si sostituisce la cinghia di distribuzione su motori di tipo interferente.
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   2A Generazione

   1989 - 1991

   3 allestimenti

   La Honda Integra di seconda generazione (1989–1991) è molto apprezzata per il piacere di guida e la compattezza, però ha anche alcuni difetti ricorrenti che è meglio conoscere prima di comprarne una o di metterla mano. I problemi che tornano più spesso dipendono dal motore (1.6 ZC, 1.8 B18A, 1.6 B16A) e sono, principalmente: perdite d’olio in punti mirati (distributore, tenute degli alberi a camme o “cam seals”, guarnizione del coperchio punterie), guai alla cinghia di distribuzione e ai relativi tendicinghia, minimo irregolare legato alla valvola di controllo minimo/sensori (IACV), e sui motori VTEC malfunzionamenti del solenoide o cali di pressione che impediscono l’attivazione del VTEC. Sapere di questi punti deboli permette di fare controlli mirati: verificare la tenuta del circuito olio, seguire la manutenzione della distribuzione e dell’impianto di raffreddamento, e dare un’occhiata all’impianto d’accensione. Qui sotto trovi la descrizione dei guasti più frequenti, con i sintomi, i rischi e gli interventi possibili.