1.5 EcoBlue 120 CV Diesel

• Anomalie sensori NOx / AdBlue e componentistica emissioni

  Su versioni EcoBlue (compreso il 1.5 120 CV) sono emerse segnalazioni relative a sensori del sistema di post-trattamento (sonde NOx, sensori AdBlue) che possono mandare in errore la centralina, generare spie emissioni e compromettere la corretta gestione della rigenerazione e del trattamento dei gas. I guasti ai sensori possono costringere a interventi di diagnosi, riparazione o sostituzione componenti del sistema SCR/AdBlue; le fonti tecniche raccomandano controlli diagnostici mirati e aggiornamenti software quando disponibili.

  Segnalato in: Auto-Doc

• Intasamento e malfunzionamento della valvola EGR

  La valvola EGR sui motori 1.5 EcoBlue e soggetta ad accumulo di depositi carboniosi, specialmente con uso urbano frequente. L'occlusione puo provocare irregolarita di funzionamento, perdita di coppia, fumosita e accensione della spia motore; spesso la soluzione e la pulizia o la sostituzione della valvola. Molti proprietari segnalano che la pulizia periodica o percorsi piu frequenti ad alta velocita riducono il rischio di guasti. L'EGR intasata puo inoltre accelerare problemi correlati al DPF.

  Segnalato in: Selected

• Intasamento FAP e rigenerazioni incomplete

  Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) del 1.5 EcoBlue puo intasarsi se l'auto e usata prevalentemente in citta con percorsi brevi e ripetuti (stop&go). In queste condizioni le rigenerazioni passive/attive non sempre riescono a completarsi, si accendono spie motore/fap e possono manifestarsi perdite di potenza o consumi anomali. A lungo termine l'intasamento ripetuto puo richiedere pulizia professionale o sostituzione del DPF, con costi elevati. La raccomandazione ricorrente sui forum e sui report e effettuare tragitti autostradali piu lunghi con regolarita per favorire rigenerazioni efficaci.

  Segnalato in: Selected

• Perdite d'olio da testata o iniettori

  Sono state riportate segnalazioni di micro-perdite d'olio nella zona del coperchio punterie o attorno agli iniettori dopo elevati chilometraggi (es. oltre 150-180k km). Queste perdite possono causare odore di bruciato, fumo lieve o accumulo di olio su componenti caldi con conseguente sporadiche segnalazioni di avvisi di emissioni. La riparazione tipica prevede la sostituzione di guarnizioni o tubazioni interessate; gli utenti segnalano che la verifica ai tagliandi puo intercettare il problema prima che diventi grave.

  Segnalato in: Selected

• Problemi elettrici / ingressi d'acqua su moduli diagnostici (richiami)

  Per alcuni anni/modelli Kuga sono stati registrati richiami e segnalazioni (Rapex/centri diagnostici) relativi a ingressi d'acqua nel modulo diagnostico di bordo (SOBDM) o ad anomalie elettriche che possono causare cortocircuiti o malfunzionamenti degli apparati elettronici. Questi problemi non sono specifici del solo motore, ma possono influire sulla strumentazione e generare codici guasto correlati alle funzionalita motore/emissioni. E consigliabile verificare la presenza di richiami specifici sul numero di telaio prima dell'acquisto o nei controlli di manutenzione.

  Segnalato in: Problemi e Difetti

• Usura prematura frizione e volano bimassa

  Sui modelli Kuga con il 1.5 EcoBlue e riportata una tendenza, soprattutto in utilizzo cittadino o di flotte, a usura precoce della frizione e del volano bimassa (double mass). I sintomi includono slittamento della frizione, rumori al cambio marce e vibrazioni; la durata puo ridursi attorno ai 100-130.000 km in condizioni severe. La sostituzione di volano e dischi e un intervento oneroso e viene frequentemente segnalata nei report di esperienza degli utenti.

  Segnalato in: Selected

2.0 EcoBlue 190 CV Diesel

• Intasamento Filtro Antiparticolato (DPF)

  Il filtro antiparticolato tende ad intasarsi soprattutto se l'auto e usata prevalentemente in percorsi urbani o con brevi tragitti che non permettono rigenerazioni corrette. I sintomi segnalati includono rigenerazioni continue o incomplete, spie motore accese, cali di potenza e fumo nero dallo scarico; in alcuni casi e necessaria la pulizia/rigenerazione forzata o la sostituzione del componente. E una problematica ricorrente nei diesel moderni ed e stata frequentemente riportata dagli utenti della Kuga con motori EcoBlue.

  Segnalato in: Problemi e Difetti

• Problemi agli iniettori o sistema d'iniezione

  Segnalazioni di perdita di prestazioni, fumosita e difficolta di avviamento sono state attribuite ad anomalie del sistema di iniezione (iniettori sporchi o difettosi). Nei casi documentati gli iniettori provocano combustione non ottimale con aumento consumi e produzione di fumo; gli interventi variano dalla pulizia, alla riprogrammazione fino alla sostituzione degli iniettori. Questo tipo di guasto e stato riportato da utenti e guide all'acquisto come uno degli aspetti da controllare sulle Kuga diesel.

  Segnalato in: Autopromonews

• Sovrapressione/sottopressione turbo (codici P0299)

  Sono state riportate segnalazioni di malfunzionamenti del turbocompressore o del sistema di controllo (es. wastegate/attuatore), con comparsa del codice P0299 (sottopressione turbo) e conseguente perdita di spinta, accelerazione ridotta e fumosita. In vari thread tecnici gli utenti descrivono diagnosi che portano a controlli del circuito di aspirazione, intercooler, valvole di sovralimentazione e sostituzione/assistenza del turbo se necessario. Questo tipo di guasto puo essere collegato anche a problemi di DPF/EGR che influenzano le pressioni di sovralimentazione.

  Segnalato in: Forum Autodiagnostic

• Valvola EGR intasata e sensori correlati

  La valvola EGR puo accumulare depositi carboniosi con il tempo, causando malfunzionamenti come perdite di potenza, funzionamento irregolare al minimo e aumento di emissioni e fumo. Questi depositi possono anche generare codici errore legati ai sensori di pressione/portata e rendere difficili le rigenerazioni del DPF. Gli interventi riportati dagli utenti vanno dalla pulizia della EGR alla sostituzione in casi piu gravi; la problematica e spesso associata all'uso urbano e ai problemi di rigenerazione del DPF.

  Segnalato in: Forum Autodiagnostic

Motore 2.0 EcoBlue 150 CV Diesel

• Aperture/strappi in partenza e esitazione ai bassi regimi

  Segnalata da diversi possessori del 2.0 (anche su forum dedicati Ford) e una sensazione di esitazione o perdita di trazione nelle partire da fermo e nelle prime marce: il motore sembra non rispondere linearmente al pedale e puo scendere di giri improvvisamente. I proprietari collegano il fenomeno a tarature del software della gestione motore e a problemi legati al circuito EGR/accumulo di carbonio, e in alcuni casi la soluzione temporanea e stata un aggiornamento software o interventi di pulizia/remapping. Il problema e ricorrente nei thread di proprietari di Kuga con motorizzazioni 2.0 TDCi/EcoBlue della stessa epoca.

  Segnalato in: Ford Owners Club

• Difetti agli iniettori o malfunzionamenti impianto iniezione

  In alcuni casi legati al 2.0 diesel si riscontrano guasti o malfunzionamenti agli iniettori (iniezione irregolare, fumo, perdita di potenza) che possono richiedere la sostituzione o la pulizia professionale. La letteratura tecnica e i report di proprietari indicano che i problemi d'iniezione, se non trattati, aggravano il funzionamento del DPF e dell'EGR e possono portare a consumi maggiori e a spie motore persistenti. Gli interventi variano dalla calibrazione alla sostituzione dell'iniettore interessato.

  Segnalato in: ResearchTheCar

• Intasamento filtro antiparticolato (DPF/FAP)

  I diesel moderni con uso urbano o frequenti percorsi brevi possono avere difficolta a completare le rigenerazioni del filtro antiparticolato: questo porta a spie motore, rigenerazioni fallite, cali di prestazioni e, in casi piu gravi, necessita di intervento in officina per rigenerazione forzata o sostituzione. Nei report e nelle recensioni dei modelli Kuga e dei diesel Ford in generale il DPF e riportato come uno degli elementi piu soggetti a problematiche, specialmente se l'uso del veicolo e prevalentemente cittadino.

  Segnalato in: WhatCar? - sezione Affidabilità

• Problemi elettrici e infotainment

  Nelle raccolte di feedback dei proprietari e nelle indagini di affidabilita il Kuga e stato associato a segnalazioni di malfunzionamenti elettrici: spie anomale, problemi con l'infotainment (SYNC), difficolta con keyless entry o sensori, e malfunzionamenti sporadici dell'elettronica di bordo. Questi problemi non sono specifici solo alla versione 2.0 ma risultano ricorrenti nelle recensioni degli utenti e nelle indagini su modelli del periodo restyling, con impatto sull'usabilita e, in alcuni casi, necessita di aggiornamenti software o interventi in assistenza.

  Segnalato in: WhatCar? - sezione Affidabilità

• Valvola EGR sporca o malfunzionante

  La valvola EGR sui motori diesel 2.0 e frequentemente soggetta ad accumulo di depositi carboniosi che ne compromettono il funzionamento: sintomi tipici sono erogazione irregolare, fumo nero, accecamento del DPF e spia motore. Fonti tecniche e siti di approfondimento relativi ai moderni 2.0 EcoBlue segnalano l'EGR come componente che puo richiedere pulizia o sostituzione nel corso della vita utile, specialmente con utilizzo urbano intensivo o mancata manutenzione delle rigenerazioni del filtro antiparticolato.

  Segnalato in: ResearchTheCar

2.0 EcoBlue 120 CV Diesel

• Nessun difetto segnalato

Motore 2.5 Duratec PHEV 225 CV

• Divieto temporaneo di ricarica e disagi ai proprietari

  A seguito dei richiami, i proprietari sono stati talvolta invitati a non usare la ricarica da rete e a utilizzare la vettura in modalita ibrida benzinaelettrica, con conseguente aumento dei consumi e dei costi d'esercizio. Numerosi reclami e segnalazioni di consumatori in Italia documentano ritardi nelle comunicazioni e tempi d'attesa per le riparazioni, oltre a disagi pratici (impossibilita di usare la modalita solo elettrica). Alcune associazioni/portali di consumatori hanno descritto casi di insoddisfazione e indicato procedure per richiedere informazioni o compensazioni offerte dal costruttore in alcuni mercati.

  Segnalato in: Altroconsumo

• Malfunzionamento software della gestione powertrain

  Sono stati segnalati richiami relativi al software della gestione ibrida (Hybrid Powertrain Control Module) che, se non aggiornato correttamente, puo provocare anomalie nella propulsione, fino a casi isolati di perdita di marcia (forced neutral) durante la guida. Ford ha previsto aggiornamenti software di controllo e procedure di verifica per garantire l'installazione corretta dell'update e prevenire condizioni di guida non sicure. Anche interventi correttivi post-richiamo sono stati resi necessari per vetture su cui precedenti aggiornamenti non erano stati applicati correttamente.

  Segnalato in: GOV.UK - Check vehicle recalls

• Surriscaldamento e rischio incendio batteria

  Sono stati documentati casi in cui il pacco batteria ad alta tensione puo surriscaldarsi fino a provocare il rilascio di gas caldi o, in casi estremi, incendi. Il problema e stato collegato a difetti di produzione di alcune celle e/o a danni a moduli/connettori della gestione batteria: Ford ha emesso richiami (veicoli costruiti prima di determinate date) con istruzioni di non ricaricare da rete finche non venga effettuata la verifica/operazione di riparazione. In molte vetture la soluzione ha richiesto aggiornamenti software e, in alcuni casi, la sostituzione del pacco batteria. Il difetto ha interessato un numero rilevante di unita in Europa e ha portato anche a sospensioni temporanee di vendita della versione PHEV.

  Segnalato in: GOV.UK - Check vehicle recalls

Motore 1.6 EcoBoost 150 CV Benzina

• Elettronica, infotainment, Start&Stop e silent-block usurati

  Nelle Kuga (incluse le versioni restyling) sono state riportate segnalazioni diffuse non strettamente motore-correlate: malfunzionamenti del sistema infotainment SYNC (connettivita o rallentamenti), anomalie del sistema Start&Stop che non interviene o si disinserisce, e usura prematura di silent-block/silenziatori sospensioni che genera rumori e peggiora la precisione di guida. Queste problematiche sono documentate da guide all'acquisto e forum italiani come elementi da controllare su esemplari usati e durante il test drive.

  Segnalato in: AutoPromoNews

• Incastro di depositi carboniosi sulle valvole (direct injection)

  Il 1.6 EcoBoost e a iniezione diretta e, come molti motori DI, e soggetto a formazione di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione nel tempo. Questo fenomeno puo causare minima perdita di potenza, minimo irregolare al minimo, difficolta di avviamento e aumento dei consumi. La pulizia richiede interventi specifici (pulizia chimica o 'walnut blasting' rimozione meccanica) o la sostituzione/test e, talvolta, aggiornamenti software per mitigare il problema. E una criticita comune ai motori DI e va considerata nella manutenzione a medio-lungo termine.

  Segnalato in: AutoGuide

• Problemi al turbocompressore (perdite/guasti)

  Essendo un motore sovralimentato, il 1.6 EcoBoost puo manifestare problemi al turbocompressore: perdita di olio verso il circuito di aspirazione, usura delle guarnizioni o cedimenti della girante che si traducono in perdita di sovralimentazione, fumo scuro, rumori anomali e calo di prestazioni. Le cause segnalate includono gestione dell'olio, manutenzione irregolare e usura naturale; interventi tempestivi e l'uso di olio di qualita sono raccomandati per ridurre il rischio di guasti costosi.

  Segnalato in: WanasignAuto

• Surriscaldamento e rischio crepe testata

  Su alcune versioni del 1.6 EcoBoost sono stati documentati problemi di surriscaldamento localizzato che, in casi estremi, hanno portato a crepe nella testata e fuorius

  Segnalato in: alVolante

• Usura prematura cinghia/tendicinghia (sincronizzazione)

  Il 1.6 EcoBoost ha in letteratura segnalazioni di usura o danneggiamento prematuro della cinghia di distribuzione (e/o dei tendicinghia correlati), con sintomi che includono rumori anomali, perdita di prestazioni, spia motore e in alcuni casi rischio di danneggiamento grave se la cinghia dovesse cedere. Le segnalazioni invitano a controlli periodici e a non trascurare eventuali rumori o giochi al gruppo tendicinghia; molte fonti consigliano ispezioni e, se necessario, sostituzione preventiva prima dei chilometraggi massimi indicati per evitare danni importanti al motore.

  Segnalato in: AutoZilla

• Nessun difetto segnalato

1.5 EcoBoost 120 CV Benzina

• Nessun difetto segnalato

Benzina 2.0 EcoBoost 182 CV (motorizzazione non documentata)

• Nessun difetto segnalato