Ford Edge 2A Generazione Restyling [2019 -2024 ]

2019 - 2024

5 allestimenti

Prima di comprare, verifica la targa

Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.

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Introduzione

La Ford Edge (restyling di seconda generazione, 2019–2024) ha diversi problemi ricorrenti segnalati da proprietari e officine. In parole semplici, ecco cosa conviene tenere d’occhio:

Motori diesel 2.0 EcoBlue: ci sono casi di liquido refrigerante che entra nei cilindri, problemi alla valvola EGR, e sintomi come vibrazioni (“shudder”), strattoni e perdite di olio del cambio automatico (ATF).
Motori benzina 2.0 EcoBoost: frequenti guai a tendicinghia/tendicatena, consumo d’olio con fumo azzurro, guasti al turbo, iniettori intasati e problemi a bobine e candele che provocano misfire (accensioni irregolari).
Versione 2.0 EcoBlue 150 CV: sono arrivate segnalazioni specifiche di perdite di fluido della trasmissione, colpi o scatti durante i cambi marcia e anche richiami legati agli ancoraggi delle cinture.

Insomma, prima di comprare o di intervenire con riparazioni conviene verificare bene questi punti.

Motorizzazioni Diesel

2.0 EcoBlue 150 CV Diesel

Colpi/scatti e comportamento irregolare del cambio

Diversi proprietari hanno segnalato colpi quando il veicolo passa da parcheggio a marcia o scatti durante il cambio di marcia, con miglioramenti temporanei ottenuti tramite aggiornamenti software. Denunce pubbliche e reclami (es. su siti dei consumatori) riportano che il problema puo ripresentarsi dopo pochi chilometri e che la spia del cambio o anomalie di funzionamento possono comparire. Queste segnalazioni riguardano esemplari della stessa generazione (2019 in poi) e sono state riscontrate anche su vetture portate in officina per interventi riparativi o aggiornamenti software che talvolta sono risultati solo parzialmente risolutivi.

Segnalato in: Altroconsumo - segnalazione utente su problema cambio Ford Edge
Perdite/flusso olio trasmissione (campagna NHTSA)

Sono state raccolte segnalazioni e una campagna tecnica (NHTSA) relative a componenti del gruppo trasmissione su Ford Edge della generazione 2019-2024 che possono portare a perdite di fluido della trasmissione. Il problema viene descritto come bulloni mancanti o allentati sul coperchio terminale dell'accumulatore di arresto di avviamento, con possibile perdita di fluido e rischio di perdita della funzione di trasmissione. Le segnalazioni sono emerse su siti di raccolta difetti e bacheche consumatori ed interessano esemplari della stessa generazione che comprendono anche la motorizzazione 2.0 EcoBlue 150 CV nelle versioni automatiche/automatice. E consigliabile, in caso di acquisto o di rilevazione di anomalie, verificare gli eventuali richiami o aggiornamenti in officina ufficiale.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Richiami/sicurezza: ancoraggi cinture e segnalazioni di richiamo

Tra le segnalazioni documentate per la gamma Edge della generazione 2019-2024 risultano richiami relativi alle cinture di sicurezza anteriori (ancoraggi) che, in caso di distacco dagli attacchi, non garantirebbero il trattenimento corretto del conducente in caso di incidente. Tale problematica e stata raccolta in elenchi di difetti e campagne (segnalate anche tramite enti esteri come NHTSA) e, pur essendo una questione di sicurezza generale del modello, e rilevante verificare lo stato dei richiami sul singolo esemplare, inclusi quelli venduti in Europa/Italia.

Segnalato in: Problemi e Difetti

2.0 EcoBlue 190 CV Diesel

Intrusione liquido refrigerante nei cilindri / possibile danno al blocco

Su forum tecnici e thread di proprietari sono presenti segnalazioni di intrusione di liquido refrigerante nei cilindri (fumo bianco all'avviamento, consumo anomalo del liquido e in alcuni casi guasti gravi al motore). Alcuni utenti riferiscono che i veicoli prodotti tra il 2018 e il 2021 hanno avuto problemi ricorrenti che hanno richiesto interventi importanti (sostituzione EGR o, in casi estremi, sostituzione del motore). Queste sono segnalazioni da proprietari e vanno verificate caso per caso presso officine autorizzate o tramite richiami/TSB ufficiali.

Segnalato in: Reddit - r/FordEdge
Malfunzionamento o esigenze di sostituzione della valvola EGR

Ci sono numerose segnalazioni in cui la sostituzione o la riparazione della valvola EGR ha risolto sintomi come fumo bianco/grigio all'avviamento, perdita di liquido nel circuito di raffreddamento o funzionamento irregolare del motore. In alcuni thread proprietari descrivono che la riparazione della EGR e stata la soluzione meno invasiva rispetto a interventi maggiori, ma rimane importante una diagnosi approfondita (pressione di compressione, controllo circuiti di raffreddamento ed eventuali error codes) per escludere danni piu gravi al blocco motore.

Segnalato in: Reddit - r/FordEdge
Problemi alla trasmissione automatica: strappi, shudder e perdite di ATF

Alcuni proprietari del modello con motore 2.0 (con cambio automatico) hanno riportato fenomeni di 'shudder' o strappi alle basse/medie velocita (es. tra 20-35 mph), insieme a segnalazioni di fluido del cambio contaminato o fuoriuscite attorno al tappo di riempimento. In discussioni tecniche si ipotizza coinvolgimento del convertitore di coppia o della manutenzione del fluido (intervalli di servizio non sempre rispettati). Queste segnalazioni provengono da utenti che hanno riscontrato il problema su strada e nei forum tecnici; occorre ispezione e diagnosi meccanica per confermare la causa e la gravita.

Segnalato in: Reddit - r/FordEdge

2.0 EcoBlue 238 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.0 EcoBoost 245 CV

Bobine d'accensione e misfire

Segnalazioni di guasti alle bobine di accensione e candele che causano misfire, spia motore e funzionamento irregolare sono presenti nei resoconti sulla gamma EcoBoost 2.0. Le bobine possono deteriorarsi con l'uso, soprattutto su motori sovralimentati dove le condizioni termiche e di carico sono gravose; la sostituzione tempestiva delle bobine e delle candele raccomandata dagli operatori puo risolvere i sintomi, mentre la mancata attenzione puo portare a danni catalitici e consumi maggiori.

Segnalato in: MotorVerso
Consumo d'olio e fumo azzurro

Diversi proprietari di motori EcoBoost 2.0 hanno riportato consumi d'olio superiori al normale (necessita frequente di rabbocchi), a volte accompagnati da lievi emissioni di fumo azzurro allo scarico. Le cause ipotizzate nei report comprendono usura anelli/puntoni o tenute valvole degradate: se non controllato, il fenomeno puo accelerare l'usura del motore e richiedere interventi costosi. E una delle lamentele ripetute nelle raccolte di problemi tecnici sulla famiglia 2.0 EcoBoost.

Segnalato in: MyEngineSpecs
Problemi al sistema carburante/iniettori

Segnalazioni ricorrenti su motori EcoBoost 2.0 riguardano iniettori intasati o guasti alla pompa carburante e alla filtrazione, con conseguenti difficolta d'avviamento, cali di potenza o spegnimenti improvvisi. Questi malfunzionamenti del circuito carburante possono manifestarsi come irregolarita in rilascio, sbalzi di erogazione o spie motore intermittenti; la diagnostica spesso evidenzia la necessita di pulizia o sostituzione degli iniettori o interventi sulla pompa/filtri.

Segnalato in: MyEngineSpecs
Problemi al turbocompressore

Il sistema di sovralimentazione (turbo, wastegate, tubazioni di sovralimentazione) e spesso indicato come punto debole: sintomi riportati includono cali di potenza, ritardi nel recupero di coppia (turbo lag anomalo), rumori metallici provenienti dal turbo o perdite di boost dovute a tubazioni/giunti allentati o degradati. I guasti al turbo o ai suoi componenti possono comportare sostituzioni costose; i thread tecnici e le analisi sulla famiglia EcoBoost segnalano frequenza di segnalazioni su questi componenti.

Segnalato in: MyEngineSpecs
Tendicinghia/catena di distribuzione

Su molte varianti del 2.0 EcoBoost sono state segnalate usure premature del sistema di distribuzione (tendicinghia/tendicatena o tenditore della catena) con rumori di battito o scoppiettii al minimo e al freddo, che in casi estremi possono portare a sincronismi errati, spie motore e necessita di interventi importanti. Il problema viene ricorrente in thread tecnici e resoconti di dati di affidabilita per la famiglia EcoBoost 2.0 e puo manifestarsi anche a chilometraggi relativamente bassi rispetto alle aspettative di vita del veicolo.

Segnalato in: MyEngineSpecs

2.7 EcoBoost V6 335 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In breve: i problemi segnalati sull’Edge 2019–2024 vanno presi sul serio e richiedono una diagnosi mirata. Prima di intervenire o comprare, controllate se ci sono richiami/TSB, verificate la storia dei tagliandi e fate un controllo approfondito del veicolo — per esempio lettura dei codici OBD, prova su strada per cercare vibrazioni o scatti, verifica di eventuali perdite di liquidi e misure di compressione. Date la priorità ai problemi di sicurezza (es. ancoraggi delle cinture) e ricordate che molte segnalazioni arrivano da forum di proprietari, quindi ogni caso va valutato a sé. Una buona manutenzione preventiva e controlli tempestivi riducono il rischio di guasti costosi e aiutano a mantenere affidabilità e valore dell’auto.