Ford Edge 1A Generazione (U387) [2007 -2010 ]

2007 - 2010

1 allestimenti

Controllo veicolo in pochi minuti

Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.

Controlla la targa

Introduzione

La Ford Edge di prima generazione (codice U387, anni 2007–2010) è nota per una serie di problemi ricorrenti che chi la cerca o la possiede dovrebbe conoscere. I guasti più segnalati riguardano componenti critici — motore, cambio, impianto di raffreddamento e climatizzazione — e possono tradursi in interventi costosi.

Se stai cercando informazioni sui “problemi” e i “difetti” di questo modello, tieni d’occhio in particolare le versioni con il V6 3.5 Duratec/Cyclone: sono quelle che storicamente hanno dato più grattacapi e richiesto riparazioni complesse e dispendiose.

Motorizzazioni Benzina

Benzina 3.5 265 CV

Cuscinetti mozzo e rumori dalle ruote

Utenti hanno riportato rumori (cigolii/humming) riconducibili a cuscinetti dei mozzi posteriori o anteriori prossimi al cedimento, oltre a problemi legati all'allineamento/assiemi delle porte posteriori o sportelli che possono creare rumori meccanici. La sostituzione dei cuscinetti mozzo o di componenti collegati (bracci, supporti) e una riparazione comune su esemplari con chilometraggi elevati e puo richiedere interventi raccomandati dai TSB (service bulletin) del costruttore.

Segnalato in: TrueDelta - Ford Edge problem histories
Guasti impianto climatizzazione (evaporatore)

Sono state segnalate rotture dell'evaporatore dell'impianto di climatizzazione che hanno richiesto la sostituzione di componenti costosi o dell'intero circuito HVAC. L'intervento e particolarmente oneroso perche spesso comporta lo smontaggio dell'abitacolo o parti profonde dell'impianto. Questo tipo di guasto compare in alcune segnalazioni post-garanzia e rappresenta una voce di spesa significativa per proprietari di Edge di prima generazione.

Segnalato in: TrueDelta - Ford Edge problem histories
Guasto ventole / surriscaldamento

Sono presenti segnalazioni di guasti all'assemblaggio delle ventole di raffreddamento o alla centralina di controllo delle ventole che hanno provocato surriscaldamenti del motore. La sostituzione dell'unita ventole o del relativo modulo puo essere costosa a causa della progettazione e dell'accessibilita dei componenti. Questi guasti possono manifestarsi con temperature motore elevate o con spie/luci di avaria e, se non gestiti, aggravare altri problemi meccanici.

Segnalato in: TrueDelta - Ford Edge problem histories
Pompa acqua interna difettosa

La versione V6 3.5 (Duratec/Cyclone) monta una pompa dell'acqua interna azionata dalla catena di distribuzione: in caso di guasto il liquido di raffreddamento puo essere scaricato direttamente nella coppa olio, contaminando l'olio motore e causando danni gravi (guarnizioni, cuscinetti, bielle) che spesso richiedono lo smontaggio importante o la sostituzione del motore. Il difetto e documentato su numerose vetture dotate di questo V6 e i costi di riparazione possono diventare molto elevati; sono noti anche casi portati in class action negli USA. Si tratta di un problema relativo al progetto della pompa interna, non limitato a un singolo mercato, ed e importante controllare eventuali segni di mescolamento olio/antigelo prima dell'acquisto.

Segnalato in: Wikipedia - Ford Cyclone engine
Problemi al cambio / PTU e sensori

Su diversi esempi della prima generazione del Ford Edge sono segnalati malfunzionamenti della trasmissione automatica e della Power Transfer Unit (PTU): sintomi rilevati includono cambio in 'limp mode', slittamenti, sostituzione di sensori di velocita input/output, e interventi sulla valvola di controllo del cambio. In alcune unita AWD la PTU ha mostrato perdite o malfunzionamenti che compromettono la trazione posteriore. Questi problemi sono emersi da segnalazioni d'utenza e cronologie di riparazione e possono richiedere interventi costosi o parti di ricambio specifiche.

Segnalato in: TrueDelta - Ford Edge problem histories

Conclusione

Riassumendo: se stai pensando a un Ford Edge 2007–2010, tieni gli occhi aperti su questi problemi comuni:

Pompa acqua interna sul V6: può causare miscelazione tra olio e antigelo, con rischio serio per il motore.
Trasmissione e PTU: possono avere malfunzionamenti che portano a cambi marcia irregolari o guasti costosi.
Assemblaggio delle ventole: difetti possono provocare surriscaldamento del motore.
Cuscinetti mozzo usurati: si sentono spesso come rumori al movimento/rotolamento.
Impianto HVAC (evaporatore): problemi con l’aria condizionata o perdite interne.

Prima di comprare o di fare lavori, controlla questi punti:

Ispezione visiva per segni di mescolamento olio/antigelo.
Diagnosi elettronica della trasmissione.
Verifica che le ventole e l’aria condizionata funzionino correttamente.
Ascolta eventuali rumori dai mozzi durante una prova su strada.

Altro da non dimenticare: conserva la documentazione degli interventi, cerca eventuali TSB/recall relativi al modello e, se non hai certezze sulla storia manutentiva, fai controllare il veicolo da un tecnico esperto. Se la manutenzione non è completa, metti in conto un budget per eventuali riparazioni importanti.