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Ds 3
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1A Generazione
2019 - 20236 allestimentiI principali guai ricorrenti sulla DS 3 (1ª gen, 2019–2023) riguardano soprattutto motore ed elettronica. Le versioni segnalate più frequentemente sono la benzina PureTech 1.2 (100/130/155 CV), il diesel 1.5 BlueHDi e l’elettrica E‑Tense 136 CV. In sintesi i problemi più comuni sono: - usura o degrado della cinghia a bagno d’olio o della catena di distribuzione; - consumo anomalo d’olio e usura degli organi di fasatura (albero a camme/pignone); - malfunzionamenti di turbo e iniettori; - nei diesel, intasamento del FAP/DPF e accumulo di depositi sulla valvola EGR; - sull’elettrica, prevalentemente bug software e problemi all’infotainment che spesso richiedono aggiornamenti o intervento in officina. Insomma, non sono rogne rarissime, ma conviene tenerne conto quando si valuta il modello.
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1A Generazione Restyling
2015 - 20198 allestimentiLa DS 3 (restyling 2015–2019) è spesso segnalata per una serie di problemi ricorrenti, soprattutto sulle motorizzazioni benzina PureTech e sui 1.6 THP/BlueHDi. Nei 1.2 PureTech, uno dei guai più comuni è la degradazione prematura della cinghia a bagno d’olio: si sfalda e può lasciare frammenti nel circuito dell’olio, con conseguente diluizione o consumo anomalo dell’olio e intasamento di pompe ed elettrovalvole. Questi problemi hanno portato anche a campagne di richiamo e hanno inciso sul valore dell’usato. Sui 1.6 THP e sui diesel si ripetono invece altre criticità: usura della catena di distribuzione e del tendicatena, accumuli carboniosi sulle valvole (tipico dell’iniezione diretta), intasamento del FAP/DPF, malfunzionamenti della valvola EGR e problemi al turbo. In alcuni casi si registrano anche usura del volano bimassa e anomalie nel sistema AdBlue.
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