Dacia Duster P1310 [2024]

2024 - Oggi

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Introduzione

Se stai valutando una Dacia Duster (P1310, dal 2024), è utile conoscere i problemi più segnalati dalle prime serie e dagli utenti. I motori tre cilindri 1.0 ECO‑G/TCe hanno mostrato criticità ricorrenti: allungamento della catena di distribuzione, anomalie alla wastegate o al turbocompressore e innesti del cambio a volte poco fluidi. Le versioni GPL e le mild‑hybrid riportano invece segnalazioni su commutazioni instabili, accensione della spia motore con perdita di potenza (modalità limp) e timori legati al sistema 48V e alla relativa batteria. Infine, nelle prove e nei forum tornano spesso lamentele sulla qualità percepita degli interni (materiali e assemblaggi) e piccoli malfunzionamenti dell’infotainment. Quindi conviene provarla bene e controllare la storia degli interventi prima dell’acquisto.

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 1.2 140 CV Mild Hybrid

Benefici reali di consumo limitati

Dalle prime prove su strada e dai commenti di proprietari emergono osservazioni che il mildhybrid 1.2 da 140 CV offre un vantaggio di consumi reale contenuto rispetto a quanto atteso: in test di utilizzo misto alcuni recensori e utenti hanno riportato consumi intorno ai 5 l/100 km, con risparmi modesti rispetto alla stessa motorizzazione senza 48V. Questo ha generato discussioni sul rapporto costo/beneficio del sistema mildhybrid, soprattutto per chi percorre prevalentemente autostrada o lunghi tragitti.

Segnalato in: Greenmove
Piccoli malfunzionamenti infotainment/software

Alcuni possessori della versione Hybrid 140 hanno segnalato sporadici problemi al sistema multimediale (connettivita Bluetooth, freeze o necessita di aggiornamenti software), problemi che in vari casi sono stati risolti tramite update firmware da concessionaria o OTA. Le segnalazioni sono soprattutto di tipo software e non strettamente legate alla motorizzazione, ma risultano ricorrenti fra le prime serie consegnate e sono state documentate in discussioni pubbliche di utenti.

Segnalato in: Reddit
Preoccupazioni sulla batteria 48V

Su forum e gruppi di proprietari sono emerse segnalazioni e timori relativi al sistema mildhybrid a 48 V: utenti domandano durata nel tempo della batteria, costi di sostituzione e possibili problemi di copertura in garanzia. Esiste almeno una segnalazione pubblica di controversia con una concessionaria relativa a una richiesta di sostituzione della batteria (con elevati costi preventivati) dopo un episodio di errato rifornimento, che ha acceso il dibattito sulla responsabilita e sui limiti di garanzia per componenti elettrici del sistema mildhybrid.

Segnalato in: Reddit
Rumorosita/comfort a velocita autostradale

Nelle prime impressioni di utilizzo alcuni utenti riferiscono che la vettura, nella versione Hybrid 140, puo risultare un po' piu rumorosa in autostrada rispetto ad alcune concorrenti (isolamento acustico e vibrazioni percepite su percorsi veloci). Si tratta di osservazioni soggettive riportate da possessori e recensori e non di guasti tecnici, ma sono state poste piu volte in discussione sui forum come aspetto da valutare in fase di prova su strada.

Segnalato in: Reddit

1.2 TCe 130 CV Mild Hybrid

Nessun difetto segnalato

Motore 1.6 140 CV Hybrid

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni LPG

GPL 1.0 ECO‑G 100 CV

Innesti del cambio ruvidi / comfort di guida

Prove su strada e recensioni italiane segnalano un cambio manuale dagli innesti ruvidi, con innesti meno fluidi del desiderabile e una trasmissione che beneficherebbe di una marcia in piu per ridurre rumorosita e sforzo del motore. Pur non essendo un difetto esclusivo della versione GPL, questo limite viene percepito dagli utenti soprattutto nelle motorizzazioni meno brillanti e in percorrenze autostradali o con carico.

Segnalato in: alVolante.it
Malfunzionamenti commutazione GPL/benzina

Segnalazioni da parte di proprietari indicano commutazioni instabili tra GPL e benzina: la vettura passa ripetutamente a benzina mostrando messaggi come "LPG non disponibile" o la spia "Service". In alcuni casi la commutazione avviene in modo imperfetto causando strattonamenti e interruzioni della spinta fino al ritorno automatico al GPL. Le segnalazioni riportano interventi in officina per verifiche elettroniche e del circuito GPL (sensori, riduttore/valvole).

Segnalato in: Autopromonews
Spia motore / perdita di potenza (modalita 'limp')

Ci sono report di utenti che riportano accensioni della spia motore e messaggi tipo "check anti pollution" o "service", accompagnati da perdita di potenza e passaggio in modalita di emergenza (limp). I proprietari descrivono diagnosi ripetute e interventi riparatori che in alcuni casi sono stati necessari piu volte: il problema viene riscontrato sia durante l'uso a GPL che a benzina, con effetti rilevanti sulla guida e sulla fiducia nel mezzo.

Segnalato in: Discussione utenti

Motorizzazioni Benzina

1.0 ECO‑G 100 CV Benzina

Allungamento della catena di distribuzione

Segnalazioni pubblicate sulla stampa automobilistica e raccolte da utenti indicano che i propulsori a tre cilindri 0.9/1.0/1.2 TCe (famiglia a cui appartiene il 1.0 ECOG) possono manifestare un allungamento anomalo della catena di distribuzione. Il sintomo tipico e un rumore metallico o di "raschiamento" dal vano motore soprattutto a freddo o in fase di avviamento; nei casi piu gravi il problema puo compromettere la sincronizzazione e portare a interventi di riparazione costosi. E una problematica segnalata su piu modelli del gruppo Renault/Dacia e richiede controllo tempestivo in officina autorizzata se si avvertono rumori sospetti o spie motore.

Segnalato in: Autoblog.it
Difetti alla wastegate/turbo (rumori e perdita di potenza)

Su alcuni esemplari del 1.0 turbo bifuel (ECOG) sono state riportate anomalie riconducibili al sistema di sovralimentazione, in particolare alla valvola wastegate o ad elementi del turbocompressore. I proprietari descrivono sibili o rumori metallici durante l'accelerazione, singhiozzi del motore e cali di potenza che possono far entrare il motore in "modalita emergenza". Questi sintomi sono emersi in discussioni di appassionati e blog tecnici e, quando presenti, richiedono diagnostica del turbo e delle tubazioni di sovralimentazione.

Segnalato in: DolomiteClub
Finiture, materiali e assemblaggi migliorabili (rumori e plastiche)

Diversi test e prove su strada sottolineano come il rapporto prezzocontenuto della Duster comporti alcune rinunce sulla qualita percepita degli interni: materiali economici, assemblaggi non sempre perfetti e punti di rumorosita della plancia o degli inserti in plastica. Queste limitazioni non influiscono sulle prestazioni meccaniche di base, ma possono portare a scricchiolii e fruscii con l'usura o su strade dissestate, peggiorando la sensazione di solidita dell'abitacolo. E un difetto piu legato alla qualita di assemblaggio che a malfunzionamenti meccanici, e viene regolarmente evidenziato nelle prove comparative.

Segnalato in: Motor1.it
Innesti del cambio poco fluidi e inserimenti contrastati

Test indipendenti e prove su strada hanno segnalato che il cambio manuale abbinato al piccolo tricilindrico puo mostrare inserimenti non sempre fluidi, con innesti percepiti come "contrastati" soprattutto nelle marce piu alte e in ripresa. Alcune prove su strada hanno evidenziato anche una certa lentezza nella risposta del motore ai bassi regimi, che obbliga a lavorare di piu con il cambio, e saltellamenti su pave o asperita che peggiorano la sensazione di qualita del cambio. Questi aspetti incidono sulla guida quotidiana e sono stati evidenziati da riviste specializzate nelle prove di prima guida.

Segnalato in: Quattroruote

Conclusione

La Duster offre un ottimo rapporto qualità/prezzo, e molte delle anomalie segnalate si possono risolvere con interventi mirati o aggiornamenti software. Serve però qualche attenzione preventiva:

Fai sempre una prova su strada accurata, ascoltando rumori a freddo e sotto carico.
Chiedi controlli specifici su catena di distribuzione, turbocompressore e impianto GPL.
Verifica i termini di garanzia per componenti elettrici, in particolare la batteria 48V.
Per maggiore tranquillità, preferisci esemplari con la manutenzione documentata e gli aggiornamenti software già applicati.
Se hai dubbi per rumori o spie, falla controllare in officina autorizzata prima di chiudere l’acquisto.

Così riduci i rischi e ti porti a casa una Duster più affidabile.