Dacia Duster Hs Restyling [2014 -2018 ]

2014 - 2018

7 allestimenti

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Introduzione

La Dacia Duster restyling (2014–2018) presenta, secondo segnalazioni di officine e forum italiani ed europei, una serie di problemi che tornano abbastanza spesso. I proprietari segnalano soprattutto guai legati all’alimentazione e all’accensione (anche sulle versioni a GPL), componenti dell’impianto GPL, sistemi di raffreddamento, l’elettronica di bordo e l’usura di parti soggette a stress meccanico.

Se stai per comprare un usato o vuoi programmare interventi mirati, è utile conoscere questi difetti: ti aiuta a valutare meglio il mezzo e a evitare sorprese.

Motorizzazioni Diesel

1.5 dCi 110 CV

Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF)

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) puo intasarsi se il veicolo viene utilizzato frequentemente per percorsi brevi o urbani che non consentono rigenerazioni complete. I sintomi includono rigenerazioni piu frequenti, calo di prestazioni, aumento dei consumi e, in casi estremi, messaggi di guasto sul cruscotto. Su molte discussioni e guide pratiche relative al 1.5 dCi si raccomanda un utilizzo misto o autostradale per preservare il DPF e, ove necessario, l'uso di additivi o interventi di pulizia professionale.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Intasamento e malfunzionamento della valvola EGR

La valvola EGR del 1.5 dCi tende ad accumulare depositi di carbonio, specialmente su vetture usate prevalentemente in citta o per tragitti brevi. L'intasamento puo causare spie motore, irregolarita di funzionamento, perdita di potenza e, in alcuni casi, la necessita di sostituire o rigenerare la valvola. Nella pratica da officina molti proprietari hanno riportato la sostituzione o la pulizia ripetuta dell'EGR come intervento di manutenzione non raro su questo motore.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Irregolarita d'iniezione e fumosita (iniettori commonrail)

Alcuni possessori di Duster 1.5 dCi hanno riportato problemi di irregolarita nell'erogazione e fenomeni di fumosita nera o odore di gasolio, sintomi spesso collegati a iniettori usurati o malfunzionanti nell'impianto commonrail. Tali difetti possono causare vibrazioni, perdita di resa e consumo maggiore; in molti casi la diagnosi porta alla pulizia, alla rimappatura software o, se necessario, alla sostituzione degli iniettori. Rapporti di comunita online e interventi ricorrenti in officina confermano che e un problema presente, seppur non universale.

Segnalato in: Comunità Dacia
Problemi al turbocompressore (wastegate/affidabilita)

Su alcune versioni del 1.5 dCi - in particolare quelle oltre i 100 CV - sono segnalati guasti al turbocompressore o al sistema wastegate (attuatore). I malfunzionamenti possono manifestarsi con perdita di potenza improvvisa, spia motore o sovrappressione/overboost. Diversi report di officine e forum proprietari indicano la necessita di interventi sul turbocompressore in percorrenze medie-alte, e alcune guide tecniche riferiscono che la componente puo risultare piu fragile rispetto ad altre parti del motore.

Segnalato in: Auto-Esperienza

1.5 dCi 90 CV Diesel

Consumo d'olio e problemi di lubrificazione

Ci sono segnalazioni di consumo d'olio su motori 1.5 dCi in condizioni di uso/appena trascorso elevato chilometraggio o con manutenzione non regolare. Segni tipici sono livello olio in calo tra i tagliandi, fumo denso dallo scarico e rumori metallici se il livello diventa critico. La cura consiste in controlli periodici del livello, cambi olio e filtri secondo specifiche e, se necessario, interventi su tenute o componenti usurati.

Segnalato in: Motorionline
Filtro antiparticolato intasato (FAP/DPF)

Il DPF (FAP) puo intasarsi su questo diesel se l'auto e usata prevalentemente in citta con brevi percorsi che non permettono la rigenerazione completa. I sintomi comprendono perdita di potenza, aumento dei consumi, accensione della spia motore/FAP e rigenerazioni forzate non risolutive. La prevenzione e una guida a regimi sostenuti periodici o la pulizia professionale; in caso di danno serio puo essere necessaria la sostituzione, con costi sensibili.

Segnalato in: Motorionline
Guasti al turbocompressore

Sono segnalati casi di malfunzionamento del turbocompressore (rumori anomali, fischio, perdita di potenza o overboost dovuto a wastegate bloccata) soprattutto su motori con alto chilometraggio o manutenzione insufficiente. Il guasto alla turbina puo richiedere la sostituzione dell'intero turbocompressore e talvolta interventi sull'intercooler o sul circuito di aspirazione per rimuovere residui. Un controllo tempestivo ai primi segnali limita i danni e i costi di riparazione.

Segnalato in: AutoEsperienza
Problemi agli iniettori o impianto di iniezione

Segnalazioni da parte di utenti e analisi sul motore K9K indicano che l'impianto di iniezione puo dare problemi (iniettori sporchi o usurati) che si manifestano con funzionamento irregolare, difficolta di avviamento, aumento consumi e spia motore. Le cause sono spesso depositi di fuliggine, qualita del carburante o manutenzione ritardata; la soluzione puo andare dalla pulizia professionale degli iniettori alla loro sostituzione. L'uso di additivi e controlli periodici riduce il rischio.

Segnalato in: Motorionline
Valvola EGR intasata

Il motore 1.5 dCi K9K montato sul Duster tende ad accumulare depositi di carbonio sulla valvola EGR, specialmente con uso urbano e molti tragitti brevi. L'intasamento provoca spia motore, perdita di potenza, funzionamento irregolare al minimo e talvolta spegnimenti improvvisi. La soluzione e la pulizia o la sostituzione della valvola EGR e una corretta manutenzione (rigenerazioni o percorsi autostradali periodici), oltre a eventuali interventi sui condotti di aspirazione se molto sporchi.

Segnalato in: AutoEsperienza

Motorizzazioni LPG

1.6 115 CV GPL

Filtri/elettrovalvola intasati e vuoti/spegnimenti

Molti proprietari riportano fenomeni di vuoti, spegnimenti improvvisi o funzionamento irregolare (borbottii, mancate accensioni a gas) che si riscontrano soprattutto con impianti GPL: cause ricorrenti sono filtri dell'elettrovalvola intasati, piccole impurita nel circuito o ostruzioni a valle del riduttore. La manutenzione dell'impianto GPL (pulizia o sostituzione del filtrino, controllo elettrovalvola e della bombola) e spesso la soluzione indicata dagli installatori e dagli utenti.

Segnalato in: Forum Motor1.com Italia
Possibili malfunzionamenti con gli iniettori GPL

Alcuni proprietari riferiscono allarmi relativi agli iniettori GPL e difficolta nella commutazione benzina/GPL o nell'erogazione (colpi, mancata accensione a gas). Le cause indicate variano: iniettori che si usurano, sensori collegati che segnalano malfunzionamenti, o problemi di taratura dell'impianto. La diagnosi richiede spesso intervento dell'installatore GPL o officina specializzata per testare gli iniettori e i sensori correlati.

Segnalato in: Forum Motor1.com Italia
Problemi software / aggiornamenti centralina

Segnalazioni su forum italiani indicano che alcuni avvisi strani (es. messaggi temporanei sul cruscotto come "rischio rottura motore") o comportamenti anomali del regime motore possono essere risolti con aggiornamenti software della centralina o del quadro strumenti. In piu, variazioni del comportamento dei giri motore (salita anomala dei giri al rilascio della frizione o a cambio innestato, giusto dopo avviamento) sono state attribuite a mappature del sistema GPL/benzina e in vari casi sono stati risolti da interventi in assistenza.

Segnalato in: Forum Quattroruote / discussioni utenti
Segnalazioni isolate di danni al catalizzatore

Su forum internazionali sono presenti segnalazioni isolate (esperienze singole) di guasti al convertitore catalitico su vetture con impianto GPL installato, con costi di riparazione elevati. Tali segnalazioni non costituiscono una conferma sistematica di difetto ma indicano che, in presenza di funzionamento irregolare dell'impianto (misfire, miscela non corretta), il rischio di danneggiare il catalizzatore aumenta. Per questo motivo e importante intervenire tempestivamente su segnali di malfunzionamento e affidarsi a centri GPL qualificati.

Segnalato in: Reddit /r/Dacia
Sensori impianto GPL che si guastano

Segnalazioni diffuse su forum e gruppi proprietari riportano guasti ripetuti al sensore di pressione/temperatura del circuito GPL dell'impianto (che genera messaggi tipo "CHECK THE LPG INJECTORS" o spia motore). In diversi casi la sostituzione del sensore e stata necessaria piu volte nel corso di alcuni anni, con costi di diagnostica e manodopera anche importanti; spesso il problema viene risolto temporaneamente sostituendo sensore o filtri, ma puo ripresentarsi se c'e un problema collaterale nel circuito.

Segnalato in: Reddit /r/Dacia

GPL 1.6 102 CV

Assistenza, tempi e risposte insoddisfacenti

Oltre al guasto tecnico, numerosi possessori segnalano difficolta nella gestione dell'assistenza: diagnosi iniziali insufficienti, ripetuti ritorni in officina, risposte discordanti tra centri e in alcuni casi azioni legali collettive avviate da gruppi di proprietari. Questo rende piu complesso e costoso risolvere i problemi legati all'impianto GPL o alle componenti elettroniche, soprattutto fuori garanzia o in presenza di installazioni aftermarket non sempre seguite dalla rete.

Segnalato in: BDC MAG - forum
Bug elettronici / sensori e centralina

Articoli e resoconti sulla Duster riportano anche problemi di natura elettronica: sensori non perfettamente compatibili con l'impianto GPL, letture erratiche che generano spie e malfunzionamenti temporanei, e software della centralina che puo richiedere aggiornamenti. In piu fonti vengono consigliati controlli in officina autorizzata e aggiornamenti ECU/firmware per risolvere anomalie comportamentali collegate al sistema di gestione motore e alla commutazione GPL/benzina.

Segnalato in: Autoricambi Tritella
Commutazione erratica benzina/GPL

Segnalazioni da piu forum e testate riportano commutazioni casuali tra GPL e benzina: la centralina non riconosce stabilmente l'alimentazione a gas, con ripetuti passaggi automatici che provocano fiammate, perdita di spunto, e funzionamento irregolare al minimo. Il problema e stato descritto sia su Duster che su vetture con lo stesso motore (Dokker, Lodgy) e spesso richiede diagnosi elettronica approfondita o interventi sul sensore di commutazione GPL/centralina per stabilizzare i passaggi.

Segnalato in: BDC MAG - forum
Iniettori GPL difettosi o mal funzionanti

Diversi possessori hanno segnalato problemi agli iniettori dell'impianto GPL: inceppamenti, perdite di rendimento e malfunzionamenti che causano mancata accensione di uno o piu cilindri, vibrazioni e spia motore. In alcuni casi i guasti emergono gia a pochi chilometri dall'installazione o dopo brevi percorrenze con conseguenti costi di riparazione o sostituzione degli iniettori. L'intervento richiede spesso smontaggio della parte gpl/benzina e verifica dell'impianto gas.

Segnalato in: Autopromonews
Odore di gas / possibili perdite dal serbatoio o valvole

Sono presenti segnalazioni di odore di GPL avvertito nell'abitacolo o nel bagagliaio: talvolta dai clienti segnalato come perdite al polmone/serbatoio o alle valvole di ricarica. In casi simili i centri assistenza hanno eseguito verifiche e, quando necessario, la sostituzione del componente. Un richiamo relativo a perdite/odore di GPL su esemplari Duster e stato inoltre riportato dalla stampa, a ricordo che il controllo del serbatoio e delle sue valvole e una voce di attenzione rilevante per vetture a GPL.

Segnalato in: Altroconsumo - segnalazione utente

Motorizzazioni Benzina

1.6 16V 105 CV Benzina

Corrosione e punti di ruggine localizzati

Report e guide all'acquisto indicano la presenza, su alcuni esemplari, di ruggine localizzata in zone critiche come passaruota, soglie delle porte e intorno al portellone. Si tratta per lo piu di attenzioni legate all'accumulo di sporco, sale stradale e ristagni d'acqua che favoriscono la formazione di corrosione nelle giunture o nelle aree non verniciate. Su vetture piu anziane o non trattate puo rendersi necessario intervento di ripristino della lamiera e trattamenti antiruggine per evitare peggioramenti.

Segnalato in: Automobile360
Difetti elettrici e segnalazioni al motormanagement

Rilevate segnalazioni generiche su modelli Dacia (in report TUV/associazioni e forum) relative a problemi elettrici minori come sensori, impianti luce e componenti di gestione motore che possono generare spie e richiedere diagnosi. Pur non essendo specifici esclusivamente per la motorizzazione 1.6 105 CV, e consigliabile verificare con la diagnosi OBD lo storico errori e controllare eventuali interventi sull'elettronica prima dell'acquisto di un usato.

Segnalato in: Bild
Invecchiamento e opacizzazione delle plastiche esterne

Molti utenti segnalano che le plastiche esterne (paraurti e modanature nere) tendono a scolorirsi, opacizzarsi o mostrare microcrepe con gli anni, soprattutto nei climi con forte esposizione solare o in presenza di aggressioni chimiche. Questi fenomeni non compromettono la funzionalita del veicolo ma riducono l'aspetto estetico e il valore di rivendita; la loro correzione puo richiedere rigenerazione delle plastiche o sostituzione dei pezzi interessati.

Segnalato in: Automobile360
Perdite e problemi al circuito di raffreddamento

Segnalazioni dei proprietari e report di usato indicano perdite del circuito di raffreddamento (tubazioni, radiatore, raccordi) e guasti collegati come surriscaldamenti o sostituzioni del condensatore/radiatore. Questi guasti possono manifestarsi con perdita di liquido refrigerante, spia temperatura accesa e, nei casi piu gravi, sostituzioni del radiatore o del circuito con costi di riparazione medi. E consigliabile controllare lo stato dei tubi, delle fascette e del radiatore su esemplari usati e verificare eventuali interventi gia eseguiti sulla climatizzazione correlata.

Segnalato in: Automobile360
Problemi al climatizzatore e compressore A/C

Alcuni proprietari riportano malfunzionamenti dell'impianto di climatizzazione, inclusi rumori anomali o perdita di efficienza dovuti a guasti del compressore o perdite del circuito A/C. La riparazione puo richiedere la sostituzione del compressore o la riparazione delle tubazioni e del condensatore; i costi variano a seconda dell'intervento. Prima dell'acquisto di un usato e utile provare il funzionamento del clima e verificare eventuali segni di ricariche frequenti del gas refrigerante o riparazioni effettuate.

Segnalato in: Automobile360

1.6 16V 115 CV (benzina)

Anomalie elettroniche / aggiornamenti centralina

Segnalazioni generali sulla gamma Duster indicano la presenza, soprattutto nelle prime release di alcuni modelli e relativo software, di bug o comportamenti anomali della centralina (ECU/BCM) che possono causare avvisi erratici o malfunzionamenti temporanei. Per Duster piu recenti si raccomanda di verificare presso la rete ufficiale la presenza di campagne di richiamo o aggiornamenti software applicabili al telaio (VIN). Queste raccomandazioni e le esperienze pratiche sono riportate anche da operatori del settore ricambi e assistenza in ambito italiano.

Segnalato in: Autoricambi Tritella
Fluttuazioni livello liquido refrigerante

In almeno una segnalazione documentata su forum italiano, dopo interventi di sostituzione della distribuzione il proprietario ha notato fluttuazioni del livello del liquido di raffreddamento (salita/discesa del livello e necessita di rabbocchi ripetuti). L'autore della segnalazione ipotizza la presenza di bolle d'aria nel circuito dopo l'intervento; il fenomeno si e stabilizzato dopo alcuni rabbocchi. E una problematica riportata in contesti di manutenzione e va verificata con test di tenuta e spurgo del circuito dopo lavori importanti.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Funzionamento a 3 cilindri / spia motore

Segnalazioni da parte di proprietari indicano casi in cui il motore 1.6 115 CV si mette a funzionare su tre cilindri con accensione della spia motore (MIL), comportando perdita di potenza e a volte necessita di spegnere e riavviare il motore per ripristinare il funzionamento normale. Diagnosi effettuate in alcuni casi hanno restituito codici relativi al circuito iniettore e a colpi inaspettati (P0202, P0300-P0304), suggerendo problemi a livello di iniezione/accensione in veicoli con percorrenze rilevanti o impianti aftermarket. Queste segnalazioni provengono da forum e raccolte di guasti conosciute in ambito italiano, e interessano l'esperienza d'uso in Europa/Italia.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Problemi di accensione: candele, bobine, iniettori

Nel corso delle segnalazioni relative al 1.6 115 CV emergono interventi ripetuti su componenti di accensione (candele e bobine) e, in alcuni casi, codici diagnostici legati agli iniettori. Alcuni proprietari hanno sostituito candele e cablaggi senza eliminare del tutto il problema, suggerendo che la causa possa risiedere sia nell'accensione sia nella gestione dell'iniezione. In ottica di manutenzione, la sostituzione di candele e il controllo delle bobine sono operazioni documentate e frequentemente consigliate nei tutorial faidate e nelle discussioni dei forum italiani.

Segnalato in: ScegliAuto
Vibrazioni e scosse a medio-bassi regimi

Alcuni proprietari hanno riportato vibrazioni marcate del motore (soprattutto tra 50-70 km/h o a regimi medi), percepite come scosse o funzionamento irregolare. Le vibrazioni sono spesso correlate a fenomeni di mancata accensione su uno o piu cilindri e possono manifestarsi con la contemporanea accensione della spia motore; in vari thread gli utenti descrivono interventi riparatori non sempre risolutivi al primo tentativo. Questo disturbo e documentato in discussioni tecniche su forum italiani dove si confrontano cause possibili come iniettori, candele o bobine.

Segnalato in: Forum Quattroruote

Benzina 1.2 TCe 125 CV

Accumulo di diluizione olio e sludge, aggravamento catena

Fonti tecniche e report di officina indicano che percorsi urbani brevi e funzionamento ricorrente a basso regime possono portare a diluizione dell'olio (benzina non completamente evaporata) e formazione di morchie/sludge. Questo peggiora la lubrificazione del tenditore della catena (che e alimentato dall'olio) e puo favorire il bloccaggio del tenditore, la rottura delle guide e l'usura prematura della catena, aumentando il rischio di gravi danni motore. Vengono consigliati tagliandi regolari con oli appropriati e percorsi di assestamento piu lunghi per ridurre il rischio.

Segnalato in: Car Mechanics
Allungamento e rumore catena di distribuzione

Segnalazioni diffuse per i propulsori 1.2 TCe prodotti fino al 2018 indicano un allungamento prematuro della catena di distribuzione e il blocco/inceppamento del tenditore. I sintomi tipici sono un rumore di sfregamento o strisciamento in zona frontale motore e, nei casi peggiori, codici di guasto relativi alla fasatura (es. P0011). L'intervento raccomandato prevede la sostituzione della catena, delle guide e del tenditore; se la cassa di distribuzione e danneggiata puo essere necessario un ripristino piu esteso. Il problema e documentato su testate e raccolte di segnalazioni proprietari europee.

Segnalato in: Everyeye Auto
Eccessivo consumo d'olio

Numerosi proprietari e analisi tecniche indicano che alcune serie del 1.2 TCe hanno mostrato un consumo anomalo di olio motore. Il fenomeno e stato segnalato su esemplari prodotti fino al 2016/2018 e puo manifestarsi con calo marcato del livello olio tra un tagliando e l'altro; se non gestito puo portare a usura di componenti di scarico e danni meccanici piu gravi. Controllare frequentemente il livello dell'olio e verificare la storia manutentiva e importante; in alcuni casi si rende necessaria la riparazione o sostituzione di componenti interni.

Segnalato in: alVolante

Conclusione

In poche parole: molti dei guai citati — dalla valvola EGR e dal FAP intasati sui diesel, alla catena di distribuzione e al consumo d’olio sui 1.2 TCe, fino alle commutazioni e ai sensori degli impianti GPL — si possono gestire se vengono scoperti per tempo e affrontati con diagnosi OBD e interventi mirati. Prima di comprare o appena compaiono i primi segnali di malfunzionamento, è sempre meglio fare un test drive approfondito, leggere i codici di errore, verificare la storia degli interventi e gli aggiornamenti software, e controllare con attenzione circuito di raffreddamento e impianto GPL. Affidarsi a officine qualificate riduce il rischio di riparazioni ripetute e costose. Con una manutenzione corretta il Duster rimane una scelta pratica — la prevenzione però è fondamentale per limitare l’impatto economico dei difetti elencati.