Citroën Jumper

Seleziona la generazione della Citroën Jumper che ti interessa e scopri i principali difetti.

Seleziona una versione

1. 

   2A Generazione 4O Restyling

   2024 - Oggi

   5 allestimenti

   Per il Citroën Jumper 2ª generazione (restyling 4.0), prodotto dal 2024, i guai più segnalati riguardano soprattutto i motori diesel 2.2 BlueHDi: intasamento del filtro antiparticolato (DPF/FAP), incrostazioni della valvola EGR, malfunzionamenti del circuito AdBlue/SCR, guasti al turbocompressore e problemi nel sistema di iniezione common-rail. Se il veicolo viene usato principalmente in città o per tragitti brevi, questi difetti si accentuano: rigenerazioni del DPF molto frequenti o non completate, cali di potenza, spie e messaggi di errore. Il risultato è spesso la necessità di diagnosi e riparazioni che fuori garanzia possono diventare piuttosto costose.
2. 

   2A Generazione 3O Restyling

   2019 - 2024

   5 allestimenti

   Se stai cercando informazioni sui difetti del Citroën Jumper (2ª generazione, restyling 2019–2024), ecco il riassunto pratico: il veicolo ha due anime — l’elettrico e il 2.2 BlueHDi diesel — e entrambe hanno problemi ricorrenti segnalati da utenti e officine. Le versioni elettriche con batteria da 37 kWh mostrano spesso un divario tra WLTP e autonomia reale, perdono molto range col freddo e possono avere guasti al caricatore di bordo (OBC) o alla presa di ricarica. Sui diesel, invece, si riscontrano frequentemente EGR intasata, difficoltà nella rigenerazione del DPF, anomalie ai sensori d’aspirazione e segnalazioni relative a turbocompressore e impianto d’iniezione.
3. 

   2A Generazione 2O Restyling

   2015 - 2020

   3 allestimenti

   I problemi più frequenti segnalati sul Citroën Jumper (seconda generazione restyling, 2015–2020) riguardano soprattutto i diesel 2.0 BlueHDi. In pratica si riscontrano spesso intasamenti del DPF/FAP, malfunzionamenti della valvola EGR, anomalie alla geometria del turbo e guasti all’impianto di iniezione (sistema common-rail, iniettori e pompa ad alta pressione). A questi si aggiungono problemi al circuito AdBlue/SCR e ai sensori di aria/pressione: il risultato può essere spie accese, perdita di potenza, rigenerazioni incomplete e l’entrata in modalità limp. Le diagnosi e le riparazioni correlate non sono sempre economiche, quindi è bene tenerne conto.
4. 

   2A Generazione 1O Restyling

   2012 - 2014

   5 allestimenti

   Se stai valutando (o già possiedi) un Citroën Jumper 2ª generazione restyling 2012–2014, ecco i problemi che saltano fuori più spesso nei forum e nelle note tecniche — soprattutto sui 2.2 HDi (110/120/130/150 CV) e sul 3.0 HDi: - Centralina SID208: può essere “permALs” con l’umidità, dando errori o comportamenti anomali. - Filtro antiparticolato (DPF/FAP) e valvola EGR: tendono a intasarsi, con cali di prestazioni e rigenerazioni frequenti. - Turbocompressore: segnalati guasti o malfunzionamenti, specie se il motore non viene curato. - Circuito di iniezione: problemi a iniettori, rail e pompe ad alta pressione che causano difficoltà di avviamento e prestazioni ballerine. - Consumo o perdite d’olio: non raramente segnalate, da tenere d’occhio. - Raffreddamento: inconvenienti al circuito di raffreddamento possono presentarsi col tempo. - Cinghia di distribuzione: si usura, soprattutto se non si rispettano gli intervalli di sostituzione raccomandati. - Filtro carburante intasato: provoca avviamenti difficili e peggioramento delle prestazioni. In breve: non sono difetti universali, ma sono i problemi più ricorrenti citati da chi lavora o possiede questi Jumper. Un controllo preventivo e una manutenzione regolare aiutano molto a evitarli.
5. 

   2A Generazione

   2006 - 2011

   5 allestimenti

   Se stai valutando un Citroën Jumper di seconda generazione (2006–2011), sappi che i problemi più frequenti riguardano soprattutto i diesel: spesso sono componenti elettronici e il sistema d’alimentazione a dare grattacapi. Conviene arrivare a un controllo pre-acquisto con le idee chiare e puntare su verifiche mirate. Sulla 2.2 HDi 120 CV in particolare si segnalano casi di centralina esposta all’umidità, valvola EGR intasata, rumori riconducibili a catena di distribuzione o tensionatore e guasti al sistema d’iniezione (iniettori o rail). Questi guai possono tradursi in spegnimenti improvvisi, perdita di potenza, fumo nocivo e difficoltà di avviamento: segnali da non sottovalutare e da approfondire con una diagnosi tempestiva.
6. 

   1A Generazione 2O Restyling

   2001 - 2006

   8 allestimenti

   Sulla Citroën Jumper di prima generazione (restyling 2001–2006) i guai più frequenti riguardano soprattutto il motore e il sistema di alimentazione: è particolarmente soggetta a problemi sui diesel (2.8 JTD e i vari 2.0/2.2/2.3 HDi), ma anche le versioni a gas (GPL/Metano) non sono esenti. Tra i difetti che si incontrano più spesso ci sono l’EGR intasata, malfunzionamenti del turbocompressore e del circuito di iniezione ad alta pressione (iniettori o pompa HP), rotture o usura della cinghia di distribuzione, ostruzione del filtro antiparticolato (DPF) e anomalie elettriche legate ai sensori o al sensore di posizione farfalla (TPS). Sulle versioni a metano, punti critici sono il riduttore e il sistema di commutazione benzina/metano. Questi problemi si manifestano con sintomi tipici: perdita di potenza, fumo dallo scarico, avviamenti difficili o spia motore accesa. Per capire se basta una manutenzione ordinaria, la sostituzione di qualche componente o serve un intervento più approfondito è però necessaria una diagnosi mirata.
7. 

   1A Generazione 1O Restyling

   1998 - 2002

   6 allestimenti

   Il Citroën Jumper di prima generazione (restyling 1998–2002) tende ad avere i problemi tipici dei diesel di fine anni ’90: molti proprietari segnalano usura dei componenti della distribuzione, prestazioni limitate nelle versioni meno potenti e problemi all’impianto d’alimentazione quando la manutenzione viene trascurata. Queste criticità possono tradursi in interventi costosi o in un calo di rendimento, soprattutto su mezzi usati intensamente.
8. 

   1A Generazione

   1994 - 1999

   6 allestimenti

   Il Citroën Jumper di prima generazione (1994–1999) è un veicolo commerciale abbastanza diffuso e resistente, ma prima di comprarne uno conviene conoscere alcuni difetti ricorrenti. Sulle versioni 2.5 diesel si segnalano spesso consumi d’olio anomali e usura della turbina; i TDI invece possono avere difficoltà d’avviamento e problemi all’impianto d’iniezione. C’è anche una tendenza alla corrosione su longheroni e scocca, e non mancano guasti al cambio legati alla perdita della quinta marcia. In genere questi problemi emergono soprattutto sui veicoli con molti chilometri o con manutenzione non regolare.