Citroën Jumper 1A Generazione 1O Restyling [1998 -2002 ]

1998 - 2002

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Introduzione

Il Citroën Jumper di prima generazione (restyling 1998–2002) tende ad avere i problemi tipici dei diesel di fine anni ’90: molti proprietari segnalano usura dei componenti della distribuzione, prestazioni limitate nelle versioni meno potenti e problemi all’impianto d’alimentazione quando la manutenzione viene trascurata. Queste criticità possono tradursi in interventi costosi o in un calo di rendimento, soprattutto su mezzi usati intensamente.

Motorizzazioni Diesel

Diesel 1.9 69 CV

Poca potenza e rumorosita

Il 1.9 da 69 CV e frequentemente segnalato come sottodimensionato per un veicolo commerciale: l'erogazione limitata rende difficoltosi i sorpassi e le salite con carico, costringendo a marce basse e regimi elevati. Il motore viene descritto anche come piu rumoroso rispetto a unita piu moderne o turbodiesel, caratteristica che aumenta l'affaticamento dell'utilizzatore in impieghi intensivi. Questi limiti di potenza e comfort sono ricorrenti nelle recensioni e nei riassunti tecnici delle motorizzazioni di prima generazione del Jumper/Ducato/Boxer.

Segnalato in: AUTO-DOC
Problemi all'impianto di alimentazione / iniettori

Segnalazioni raccolte per la gamma diesel della prima generazione indicano difficolta legate all'impianto d'alimentazione: intasamento del filtro carburante, usura o malfunzionamento di iniettori e pompe, e conseguente perdita di potenza, avviamenti difficili e fumo allo scarico. Anche se molte note riguardano versioni successive HDi/common-rail, gli utenti della generazione 1998-2002 riportano comunque guasti e manutenzioni straordinarie sull'impianto d'iniezione, specialmente se non eseguita regolare manutenzione del filtro carburante.

Segnalato in: AUTO-DOC
Usura componenti di raffreddamento e distribuzione

Nel tempo su questa generazione si riscontrano problemi legati a componenti meccanici soggetti a usura: perdite dalla pompa dell'acqua, tendicinghia o cinghia di distribuzione usurata e relative manutenzioni importanti. Questi guasti, se trascurati, possono provocare surriscaldamenti o danni piu gravi al motore; pertanto numerosi proprietari segnalano la necessita di controlli periodici e sostituzioni programmate per evitare rotture improvvise.

Segnalato in: AUTO-DOC

Diesel 2.8 127 CV

Cinghia di distribuzione e componenti associati (tendicinghia, pompa acqua)

Sulla motorizzazione 2.8 e un difetto ricorrente la forte dipendenza dall'effettiva manutenzione della distribuzione: la cinghia (e i relativi tendicinghia/pompa acqua) si usurano e, se non sostituiti in tempo, possono rompersi provocando danni gravi al motore. I sintomi piu frequenti sono rumori anomali al vano motore, funzionamento irregolare, perdita di potenza o avviamenti difficili; la conseguenza peggiore e la rottura della cinghia con possibile danneggiamento di testata/valvole e conseguente riparazione molto costosa. Per questo e fondamentale ispezionare e sostituire in modo programmato cinghia e componenti accessori durante la vita del veicolo.

Segnalato in: Autopareri

2.5 Diesel 86 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 2.5 107 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motore 2.8 Diesel 115 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Motore 2.0 110 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma, per ridurre i problemi più seri sul Jumper — soprattutto sui diesel 2.8 e 1.9 — la parola d’ordine è manutenzione programmata: controlli regolari e sostituzioni fatte nei tempi giusti della cinghia di distribuzione, del tendicinghia e della pompa dell’acqua, oltre a verificare il filtro carburante e gli iniettori. Prima di comprare, chiedi sempre la storia dei tagliandi e fatti controllare il mezzo da un meccanico di fiducia: la manutenzione preventiva è il modo migliore per evitare guasti importanti e spese di riparazione elevate.