Citroën Jumper 2A Generazione [2006 -2011 ]

2006 - 2011

5 allestimenti

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Introduzione

Se stai valutando un Citroën Jumper di seconda generazione (2006–2011), sappi che i problemi più frequenti riguardano soprattutto i diesel: spesso sono componenti elettronici e il sistema d’alimentazione a dare grattacapi. Conviene arrivare a un controllo pre-acquisto con le idee chiare e puntare su verifiche mirate.

Sulla 2.2 HDi 120 CV in particolare si segnalano casi di centralina esposta all’umidità, valvola EGR intasata, rumori riconducibili a catena di distribuzione o tensionatore e guasti al sistema d’iniezione (iniettori o rail). Questi guai possono tradursi in spegnimenti improvvisi, perdita di potenza, fumo nocivo e difficoltà di avviamento: segnali da non sottovalutare e da approfondire con una diagnosi tempestiva.

Motorizzazioni Diesel

Motore 2.2 HDi 120 CV Diesel

Centralina motore sensibile all'umidita

Segnalazioni da proprietari indicano che la centralina motore su questi veicoli puo essere esposta a infiltrazioni d'acqua o umidita nel vano motore, con conseguenti spegnimenti improvvisi, problemi di avviamento e perdite di comunicazione con la diagnostica. Per questo molti proprietari adottano protezioni aggiuntive (coperture) per il modulo. Il problema tende a emergere su veicoli usati frequentemente in condizioni umide o senza adeguata protezione del vano motore.

Segnalato in: Transit Center
Problemi al sistema d'iniezione (iniettori/rail)

Segnalazioni di officine e utenti mostrano guasti o malfunzionamenti agli iniettori/rail che possono causare fumo bianca/nera, avviamenti difficili, perdita di potenza e funzionamento irregolare del motore. In un caso documentato su forum, dopo problemi di fumo e avviamento sono stati sostituiti iniettori e componenti del sistema d'alimentazione; talvolta la diagnostica evidenzia sensori/sonde o componenti del rail da sostituire.

Segnalato in: Reddit — discussione su r/DieselTechs
Rumore catena di distribuzione / tensionatore

Sono riportati rumori metallici (ticchettii o raschi) all'avviamento e al minimo riconducibili a catena di distribuzione allentata o a tendicinghia/tensionatore usurati. Il fenomeno e un campanello d'allarme importante: un cedimento della catena o del tendicinghia puo provocare danni gravi al motore. La diagnosi tempestiva e la sostituzione del kit catena/tensionatore sono raccomandate se si manifesta il rumore.

Segnalato in: Transit Center
Valvola EGR intasata e malfunzionamenti

La valvola EGR tende ad accumulare depositi di fuliggine/soot su questi motori diesel, specialmente con molti tragitti brevi. Cio provoca perdita di potenza, accelerazione irregolare, emissioni nere e spia motore accesa; in molti casi la pulizia risolve temporaneamente ma la sostituzione o interventi piu approfonditi possono essere necessari se il problema e avanzato. Anche aggiornamenti software o rigenerazioni possono essere richiesti per risolvere sintomi persistenti.

Segnalato in: Transit Center

Diesel 2.2 HDi 100 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 2.2 HDi 110 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motore 2.8 HDi 128 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 3.0 HDi 160 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma: sui Jumper di seconda serie i problemi più frequenti riguardano l’elettronica e l’impianto d’alimentazione, soprattutto sulla 2.2 HDi da 120 CV. Prima di comprare o quando fai manutenzione, conviene fare alcuni controlli mirati: verificare la tenuta della centralina, ispezionare e pulire/rigenerare la valvola EGR, ascoltare se la catena fa rumori sospetti e fare una diagnosi dell’impianto d’iniezione. Intervenire per tempo aiuta a evitare guasti importanti e a contenere i costi di riparazione.