Volkswagen Sharan I Mark 1B (Typ 7M) [2004 -2010 ]

2004 - 2010

2 allestimenti

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Introduzione

Il Volkswagen Sharan I (Mark 1B, Typ 7M) prodotto tra il 2004 e il 2010 è spesso segnalato per alcuni difetti ricorrenti, soprattutto sulle versioni diesel 1.9 TDI (150 e 115 CV). I problemi più frequenti sono la delicatezza del sistema pompa‑iniettore (PD), l’usura del volano bimassa e della frizione, malfunzionamenti della turbina a geometria variabile (VGT) e l’intasamento della valvola EGR e del filtro antiparticolato (DPF/FAP). A questi possono aggiungersi guai al circuito di raffreddamento (pompa acqua e centralina/sonda delle ventole) e consumi d’olio su esemplari con molti chilometri.

Motorizzazioni Diesel

1.9 TDI 115 CV Diesel

Consumo d'olio, perdite e usura di camme/sollevatori

Con chilometraggi elevati possono comparire consumo d'olio e perdite sul motore: segnalazioni indicano che una lubrificazione non ottimale (olio/scarsa manutenzione) puo accelerare l'usura dei sollevatori idraulici e delle camme, causando rumori e peggior rendimento. Il consumo d'olio puo anche influire sulla durata della turbina e su altri organi. Nei forum tecnici si discute inoltre di problemi legati alla pompa tandem/servizi; percio e importante monitorare il livello d'olio, eseguire cambi con olio di qualita e verificare eventuali perdite esterne.

Segnalato in: Cinghia o Catena - Approfondimento motore VAG AUY
Problemi agli iniettori (unita-iniettore) e fissaggio

I motori 1.9 TDI della famiglia EA188/ AUY montano unita-iniettore il cui fissaggio e la durata sono un punto critico: su alcune versioni il bullone di fissaggio singolo puo allentarsi o provocare malfunzionamenti. Le conseguenze includono perdita di pressione, avaria parziale dei cilindri, aumento consumi e codici motore. In molti casi e necessaria la revisione o la sostituzione degli iniettori o la ripresa del corretto serraggio e controllo della tenuta. E un problema riportato piu volte nelle analisi tecniche del motore.

Segnalato in: Cinghia o Catena - Approfondimento motore VAG AUY
Turbina VGT bloccata o malfunzionante

La turbina a geometria variabile (VGT) montata su molte versioni 1.9 TDI puo subire blocchi della geometria o guasti dell'attuatore/servo: accumulo di depositi, usura o problemi meccanici possono impedire la corretta variazione delle palette. I sintomi includono perdita netta di spinta, ritardi di risposta del turbo, fischi anomali e accensione della spia motore. La diagnosi richiede controllo attuatore, valvola e tubazioni: spesso la riparazione e onerosa se si sostituisce il turbo completo.

Segnalato in: Cinghia o Catena - Approfondimento motore VAG AUY
Valvola EGR intasata e depositi carboniosi

La valvola EGR e il circuito di aspirazione tendono ad accumulare fuliggine e depositi carboniosi sui motori 1.9 TDI con iniettori-pompa. Questo provoca perdita di potenza, minimo irregolare, aumento di fumo nero e codici di errore relativi all'emissione o alla gestione aria/combustibile. La pulizia o la sostituzione della EGR e la pulizia delle condotte d'aspirazione sono interventi ricorrenti per ripristinare prestazioni e regolarita. Il problema e noto e discusso in ambito tecnico per questa famiglia di motori.

Segnalato in: Cinghia o Catena - Approfondimento motore VAG AUY
Volano bimassa e usura frizione

Il volano a doppia massa (volano bimassa) e il relativo kit frizione sono componenti soggetti ad usura su questa motorizzazione, soprattutto con elevati chilometraggi o utilizzo intensivo (carico, stop&go). I sintomi tipici includono vibrazioni torsionali trasferite al cambio, rumori durante innesti, slittamento della frizione o cambi marcia irregolari. La sostituzione e costosa e spesso richiede anche la frizione; conviene verificare rumori al minimo e gioco assiale. E un difetto documentato e frequentemente segnalato dagli utilizzatori del modello.

Segnalato in: Auto Esperienza - Volkswagen Sharan

1.9 TDI 150 CV Diesel

Impianto raffreddamento: pompa e centralina ventole

Segnalazioni su queste unita indicano che la pompa dell'acqua puo manifestare rumori (fischio) gia a chilometraggi non estremamente elevati e che la centralina/sonda ventole, in particolari condizioni di umidita, puo avere malfunzionamenti. Difetti nel circuito di raffreddamento possono portare a surriscaldamenti, spia temperatura e rischio per la tenuta della testata se trascurati. Controlli periodici, attenzione a rumori e verifiche della ventola su accensioni a caldo sono raccomandati.

Segnalato in: Auto Esperienza - Volkswagen Sharan
Iniettori pompa (PD) sensibili

La versione 1.9 TDI 150 CV monta un impianto "iniettorepompa" (PD) che e sensibile a carburante sporco, filtri trascurati e usura degli iniettori/pompe. I guasti si manifestano con perdita di potenza, avviamenti difficili, funzionamento irregolare e rumori anomali; la riparazione o la rigenerazione degli iniettori e spesso costosa. Manutenzione scrupolosa del filtro gasolio e uso di carburante di qualita riducono il rischio, ma la problematica e ricorrente su molte vetture con questo motore e con chilometraggi elevati.

Segnalato in: Auto Esperienza - Motore 1.9 TDI
Turbina (VGT) e consumo d'olio

I motori 1.9 TDI piu potenti montano turbine con geometria variabile; con l'usura o accumuli di fuliggine la geometria puo bloccarsi, riducendo la risposta e causando perdita di potenza. In alcuni esemplari si riscontra anche consumo d'olio e peggioramento delle prestazioni. La pulizia periodica della valvola e una corretta manutenzione riducono il rischio, ma la sostituzione della turbina o della sua elettronica puo risultare costosa se il problema e avanzato.

Segnalato in: Auto Esperienza - Volkswagen Sharan
Valvola EGR e intasamento FAP/DPF

I motori TDI con uso prevalente urbano possono soffrire di intasamento della valvola EGR e del filtro antiparticolato (FAP/DPF). I sintomi includono perdita di potenza, rigenerazioni DPF frequenti, accensioni della spia motore e scarsa risposta agli acceleratori. Le cause sono guidate da percorrenze brevi e da scarso mantenimento: pulizie periodiche EGR/DPF e corretto ciclo di guida a regimi sostenuti sono misure preventive; la pulizia professionale o la sostituzione rimangono soluzioni quando il problema e avanzato.

Segnalato in: Auto Esperienza - Volkswagen Sharan
Volano bimassa e usura frizione

Il volano a doppia massa montato su molte varianti del 1.9 TDI e un componente soggetto a usura, specialmente su vetture pesanti o usate intensamente come lo Sharan. Il deterioramento provoca vibrazioni a basso regime, rumori in partenza e prematura usura della frizione, con costi di sostituzione elevati. Il problema e frequente su esemplari con chilometraggi medioalti; la diagnosi precoce (rumori, vibrazioni) permette di pianificare l'intervento e limitare danni collaterali alla trasmissione.

Segnalato in: Auto Esperienza - Volkswagen Sharan

Conclusione

In breve: i problemi del Sharan 1.9 TDI sono noti, ma nella maggior parte dei casi si possono tenere sotto controllo con diagnosi mirate e una manutenzione regolare. Fondamentali sono il cambio tempestivo dei filtri, un controllo dello stato degli iniettori, l’ispezione del volano e della frizione e la verifica delle rigenerazioni di DPF/EGR.

Se stai pensando di comprarne uno o vuoi fare manutenzione programmata, fai una prova su strada ben attenta: ascolta per vibrazioni o rumori all’avvio, osserva eventuale fumosità, tieni d’occhio i consumi d’olio e consulta la cronologia dei tagliandi. Per guasti importanti (turbina, iniettori PD, volano bimassa) preparati a spese rilevanti e valuta sempre una perizia meccanica specializzata prima di decidere.