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Suzuki Jimny
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Gj
2018 - Oggi1 allestimentiI problemi più segnalati sul Suzuki Jimny (generazione GJ, dal 2018) riguardano soprattutto la motorizzazione benzina 1.5 102 CV. Si va dal richiamo per la pompa del carburante — dovuto a una girante in resina difettosa — a sensazioni di guida meno convincenti: coppia ridotta ai bassi regimi, motore rumoroso e uno sterzo che tende a risultare poco preciso. Queste criticità sono emerse sia in campagne ufficiali sia in diverse prove su strada, quindi sono aspetti importanti da considerare se state cercando o possedete un Jimny con questo motore. Oltre agli aspetti meccanici e alle impressioni di guida, il 1.5 ha avuto anche conseguenze a livello normativo: i valori di CO2 e i consumi hanno condizionato la commercializzazione in Europa, portando in alcuni mercati a sospensioni delle vendite o alla proposta del modello solo come veicolo commerciale. Qui sotto analizzeremo i singoli difetti, il loro impatto pratico e cosa controllare prima dell’acquisto o durante la manutenzione.
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Fj
1998 - 20187 allestimentiSe stai valutando un Suzuki Jimny (terza serie FJ, 1998–2018), è utile conoscere prima i guai che tornano più spesso. I punti deboli più frequenti sono la corrosione della scocca e del telaio; poi ci sono problemi legati ai motori: il 1.3 benzina può dare fastidi alla guarnizione di testa e richiede la regolazione del gioco valvole, mentre il 1.5 DDiS diesel soffre spesso di EGR e DPF intasati, usura degli iniettori e possibili problemi alla turbina. Infine, l’uso off‑road stressa trasmissione, frizione e sospensioni, quindi questi componenti vanno controllati con attenzione.
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2A Generazione
1981 - 20037 allestimentiSe stai pensando a un Suzuki Jimny di seconda generazione (1981–2003), conviene sapere quali sono i guai che saltano fuori più spesso. I punti deboli ricorrenti sono: ruggine su carrozzeria e telaio, guarnizione della testata che può cedere o perdere, infiltrazioni d’acqua che finiscono nei differenziali o nella scatola del cambio, e nei motori più piccoli (i 543 cc e 970 cc) attenzione a cinghia di distribuzione e impianti di alimentazione. Ovviamente molto dipende dalla versione (si va dai piccoli benzina fino ai diesel 1.9/turbo), dall’uso che è stato fatto (fuoristrada pesante o solo città) e dalla cura che ha ricevuto nel tempo. Quindi, prima di comprare, valuta con attenzione carrozzeria e telaio, circuito di raffreddamento e stato della trasmissione: controlli mirati ti daranno un’idea più chiara delle condizioni e di eventuali tempi e costi di riparazione.
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