Suzuki Jimny Fj [1998 -2018 ]
Prima di comprare, verifica la targa
Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.
Introduzione
Se stai valutando un Suzuki Jimny (terza serie FJ, 1998–2018), è utile conoscere prima i guai che tornano più spesso. I punti deboli più frequenti sono la corrosione della scocca e del telaio; poi ci sono problemi legati ai motori: il 1.3 benzina può dare fastidi alla guarnizione di testa e richiede la regolazione del gioco valvole, mentre il 1.5 DDiS diesel soffre spesso di EGR e DPF intasati, usura degli iniettori e possibili problemi alla turbina. Infine, l’uso off‑road stressa trasmissione, frizione e sospensioni, quindi questi componenti vanno controllati con attenzione.
Motorizzazioni Diesel
1.5 DDiS 65 CV Diesel
-
Difficolta di innesto prima marcia / problematiche di avviamento (EGR/accensione)
Sono presenti segnalazioni di difficolta nell'innesto della prima marcia con il veicolo ancora in movimento (richiede arresto completo per inserire la 1a) e di casi in cui il diesel non si avvia o fa fumo allo scarico in fase di avviamento. In alcune discussioni tecniche italiane i proprietari collegano sintomi di mancato avviamento o funzionamento irregolare alla valvola EGR rimasta aperta, a problemi con candelette o circuiti di alimentazione; la diagnostica spesso richiede check degli iniettori, della valvola EGR e della pressione carburante.
Segnalato in: Forum Ammirati -
Intasamento/rigenerazione del filtro antiparticolato (FAP/DPF)
Su questo motore diesel (K9K 1.5 DDiS) sono riportati casi di rigenerazioni frequenti o incomplete del filtro antiparticolato, specialmente su utilizzi urbani e brevi. Quando la rigenerazione non avviene regolarmente possono comparire spie motore, perdita di potenza o modalita di protezione; la soluzione spesso richiede una rigenerazione forzata in officina o interventi sui sensori di pressione e sulle tubazioni. I proprietari segnalano che percorsi autostradali prolungati (velocita/tempo adeguati) risolvono temporaneamente il problema, mentre la mancata risoluzione puo portare alla necessita di pulizia o sostituzione del FAP.
Segnalato in: Forum Autoriparatore -
Vibrazioni del corpo vettura e tremolio (sottoregime)
Piu segnalazioni sui forum specifici Jimny riferiscono vibrazioni e tremori avvertiti nel corpo vettura o sulla guida quando il motore e in sottoregime o durante decelerazioni/riaccelerazioni. I sintomi includono vibrazioni sul volante e sul telaio che a volte si presentano in modo intermittente; gli utenti indicano possibili cause riconducibili a supporti motore, equilibratura alberi/cardani o interventi correlati alla trasmissione. L'anomalia e documentata da diversi proprietari e discussa come problema lamentato in marce basse e in condizioni di carico variabile.
Segnalato in: BigJimny Forum
Motore 1.5 DDiS 86 CV
-
Guasti a iniettori e alta pressione
Sono frequenti segnalazioni di malfunzionamenti del sistema common-rail (iniettori e pompa ad alta pressione) sul K9K: iniettori intasati o usurati che causano mancata accensione, fumo nero, vibrazioni e perdita di potenza. Alcune varianti montano sistemi diversi (Delphi vs Siemens/Continental) con differente affidabilita; la sostituzione degli iniettori e spesso costosa e talvolta necessaria dopo chilometraggi elevati o carburante di scarsa qualita. Controlli del rail, filtri e qualita del gasolio sono raccomandati.
-
Intasamento FAP/DPF e rigenerazioni fallite
Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) su motori piccoli e soggetti a uso urbano puo ostruirsi: rigenerazioni incomplete o frequenti possono portare a spie e perdita di coppia. Questo e un problema comune sulle versioni diesel moderne utilizzate prevalentemente in citta, dove non si raggiungono regolarmente i regimi necessari per una rigenerazione efficace. La soluzione richiede a volte interventi di diagnostica, rigenerazione forzata o sostituzione del DPF.
-
Problemi alla turbina (geometria variabile)
Sono state riportate problematiche alla turbina (vanes/attuatore della geometria variabile che si blocca o si usura) e relative perdite di pressione/boost, con conseguente scarsa risposta del motore o spia di malfunzionamento. Sintomi tipici includono fumo scuro, cali di potenza e codici di errore relativi al sistema di sovralimentazione; la diagnosi puo richiedere controllo dei tubi, intercooler e dell'attuatore della turbina. Interventi di riparazione o sostituzione turbina possono risultare onerosi.
Segnalato in: Analisi tecnica -
Usura e rotazione cuscinetti biella
Sui motori 1.5 DDiS / K9K e documentata la problematica della precoce usura dei cuscinetti di biella (rotazione dei cuscinetti), che puo portare a rumori metallici evidenti, calo pressione olio e, nei casi peggiori, a danneggiamento serio del motore. Il fenomeno e stato segnalato soprattutto su versioni Euro4/Euro5 con chilometraggi elevati o intervalli di manutenzione non rispettati; la prevenzione richiede manutenzione dell'olio e controlli periodici, e in alcuni casi la sostituzione preventiva dei cuscinetti.
Segnalato in: Autoricambi Tritella -
Valvola EGR intasata e sintomi correlati
Segnalazioni dai forum italiani su Jimny 1.5 DDiS indicano ostruzione della valvola EGR (e conseguente perdita di prestazioni, avviamenti irregolari, fumo o odori in abitacolo) soprattutto in utilizzo urbano o con molti percorsi brevi. L'intasamento dell'EGR puo generare spia motore, funzionamento in 'recovery' o calo di potenza e richiede pulizia o sostituzione. Numerosi proprietari riferiscono risoluzioni temporanee dopo interventi di pulizia o sostituzione della valvola.
Segnalato in: Forum Ammirati
Motore 1.9 Turbo 63 CV Diesel
-
Corrosione del telaio e della scocca
Sui Jimny della terza serie (1998-2018) e ripetutamente segnalata la tendenza alla corrosione in corrispondenza dei longheroni, passaruota e punti di fissaggio della scocca. In particolare gli esemplari usati in climi umidi o dove si impiega sale stradale mostrano ruggine avanzata sul telaio e sul fondo, con potenziali problemi strutturali e necessita di interventi di riparazione o reinforzo. Prima dell'acquisto e consigliato un controllo approfondito del sottoscocca e dei punti di ancoraggio dei sospensioni e dei longheroni.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Perdita di potenza: turbina e sensori
Segnalazioni di proprietari indicano cali di potenza improvvisi associati all'accensione della spia motore, errori di sovralimentazione (es. codici collegati al controllo della pressione turbo) e interventi sui sensori/iniettori o sulle candelette. I sintomi descritti comprendono perdita di potenza dopo il primo avviamento mattutino, ritorno a funzionamento ridotto e ripetuti interventi di diagnostica (pulizia/sostituzione sensore di pressione, sostituzione candeletta). Questi problemi possono richiedere diagnosi approfondita sull'impianto di sovralimentazione e sui sensori di gestione motore.
Segnalato in: Dataspin -
Prestazioni scarse in autostrada
Il motore 1.9 da 63 CV e spesso considerato sottodimensionato per percorrenze autostradali: il regime di esercizio resta elevato, la ripresa e lenta e il comfort acustico e vibratorio peggiora oltre i 100-120 km/h. Questo si traduce in viaggi a velocita sostenute poco confortevoli e in consumi e rumorosita superiori rispetto a vetture stradali moderne; molti possessori lo segnalano come limite nella scelta del Jimny per lunghi tragitti su autostrada.
Segnalato in: AutoScout24
1.9 Diesel 64 CV
- Nessun difetto segnalato
Motorizzazioni Benzina
Benzina 1.3 85 CV
-
Consumi elevati e rumorosita del motore
Il 1.3 aspirato da 85 CV, pur adeguato al carattere offroad del Jimny, mostra consumi reali superiori alle attese per la cilindrata e una certa vivacita sonora che si fa sentire in abitacolo. Test comparativi e prove su strada riportano consumi medi piuttosto alti in ciclo misto rispetto a utilitarie moderne e una rumorosita del motore che penetra nella cabina, aspetti percepiti come limiti nell'uso quotidiano su strada e in viaggio.
Segnalato in: SE.pl - prova Suzuki Jimny 1.3 -
Sospensioni morbide e marcato rollio
Il telaio e la taratura delle sospensioni del Jimny (terza serie con motore 1.3) sono pensati per il fuoristrada e risultano piuttosto morbidi su strada. Questo si traduce in ammortizzatori che lasciano al veicolo un pronunciato rollio nelle curve e un comportamento oscillante su fondi irregolari, sensazione che alcuni guidatori definiscono fastidiosa o addirittura causa di malessere in percorrenze autostradali o tortuose. Il difetto e ricorrente nelle prove su strada e nelle valutazioni comparative della vettura.
Segnalato in: SE.pl - prova Suzuki Jimny 1.3 -
Tendenza alla ruggine su esemplari usati
Nelle discussioni tra proprietari e nei forum dedicati, un problema frequentemente segnalato per il Jimny di queste annate e la presenza di corrosione o ruggine su alcune parti della carrozzeria e sui punti critici (passaruota, soglie, elementi di scocca), specialmente su vetture con molti anni di servizio o esposte a climi umidi e a sale stradale. Molti acquirenti di usato controllano attentamente questi punti prima dell'acquisto, perche la ruggine puo richiedere interventi di carrozzeria onerosi.
Segnalato in: Reddit - r/ItalyMotori
Motore 1.3 80 CV Benzina
-
Corrosione della scocca e punti deboli
Sui Jimny FJ (1998-2018) la ruggine e frequentemente segnalata come il problema piu diffuso: aree critiche sono le soglie sotto i battitacco (sills), il pavimento/vasca bagagliaio e i punti di attacco delle sospensioni dove l'umidita e il sale stradale favoriscono la corrosione. La ruggine puo compromettere componenti strutturali e parti di fissaggio, rendendo interventi di saldatura o sostituzione costosi; molti proprietari segnalano di controllare accuratamente questi punti su esemplari usati, soprattutto se provengono da zone con inverni con sale o dalla montagna.
Segnalato in: Car Mechanics / Big Jimny -
Manutenzione distribuzione e cinghia/timing
La versione con sviluppo a cinghia (cinghia dentata) richiede interventi di manutenzione periodici; in letteratura tecnica e report storici e indicato un intervallo di manutenzione significativo (es. intorno a intervalli elevati/migliaia di miglia) e la mancata sostituzione puo causare gravi danni motore in caso di cedimento. Percio, su esemplari datati e fondamentale verificare lo stato e la storia della sostituzione della distribuzione prima dell'acquisto.
Segnalato in: Car Mechanics / Big Jimny -
Problemi a cambio, differenziali e manutenzione cambi
Sono riportati casi di usura e problemi alla trasmissione (ingranaggi, cuscinetti, scatola del cambio e transfer box) soprattutto su veicoli impiegati intensamente in fuoristrada. Alcuni proprietari e tecnici consigliano cambi d'olio della trasmissione con la stessa frequenza dell'olio motore per evitare prematuri cedimenti di cuscinetti e ingranaggi; in mancanza di corretta manutenzione, possono comparire rumori, innesti difficili o perdite che richiedono interventi importanti.
Segnalato in: Car Mechanics / Big Jimny -
Problemi alla guarnizione della testata (segnalati)
In alcune segnalazioni relative al motore 1.3 (G13BB/M13A) sono emersi casi di perdite e problemi alla guarnizione di testa o sintomi riconducibili a surriscaldamento/guasti alla guarnizione: manifestazioni tipiche includono perdite di liquido di raffreddamento, consumo anomalo d'olio o surriscaldamento. Anche se non e un difetto universale, piu rapporti di officine e appassionati consigliano attenzione a motori con chilometraggi elevati e verifica del circuito di raffreddamento durante l'acquisto.
Segnalato in: Car Mechanics / Big Jimny -
Usura frizione e componenti sospensioni/kingpin
L'uso intensivo in fuoristrada e le frequenti sollecitazioni possono accelerare l'usura della frizione, del volano e dei componenti di sospensione; tra questi sono segnalati usura dei perni/kingpin bearings (cuscinetti dei perni sterzo/sospensione) e corrosione/cedimento dei bulloni di fissaggio. Proprietari che impiegano il Jimny per uso off-road consigliano controlli periodici e talvolta la sostituzione preventiva di tali componenti.
Segnalato in: Car Mechanics / Big Jimny
Motore 1.3 82 CV Benzina
-
Aumento del consumo d'olio ad alto chilometraggio
Diversi report tecnici e discussioni su gruppi di appassionati indicano che il motore tende a consumare olio con l'aumentare del chilometraggio (segnalazioni ricorrenti intorno ai 150.000 km). La causa tipica riportata sono usura dei paraoli valvole (o guide/segmenti usurati), che porta ad un aumento del consumo d'olio e alla necessita di rabbocchi piu frequenti o interventi di revisione parziale. Controllare tracce di olio e fumo allo scarico e chiedere storico manutenzione prima dell'acquisto.
Segnalato in: Otoba.ru -
Limitata coppia e prestazioni in salita
La versione 1.3 da ~82 CV ha coppia non elevatissima: test e articoli tecnici italiani osservano che su strade in salita o con interventi elettronici (es. ESC/ESP che tagliano potenza) la vettura puo perdere velocita e faticare a riprendere giri, richiedendo spesso cambi di marcia o marce ridotte per mantenere andature sostenute. Questo limite di erogazione e un aspetto caratteristico della motorizzazione e va considerato se si percorrono frequentemente salite o si desidera una guida sprint.
Segnalato in: 4x4MAGAZINE -
Minimo irregolare e rischio di spegnimento
In thread e forum italiani dedicati ai modelli Suzuki (es. discussioni su Ignis/Jimny con lo stesso 1.3) sono riportati casi di minimo instabile, alto regime iniziale o addirittura spegnimenti in fase di decelerazione. I sintomi sono variabili (minimo troppo alto, poi troppo basso o spegnimento), spesso legati ad alimentazione/gestione aria (corpo farfallato, sensori) o ad anomalie della regolazione. Si tratta di problemi spesso diagnosticati e risolvibili, ma da verificare su vetture usate.
Segnalato in: Forum Motor1.com Italia -
Necessita di regolazione giochi valvole
Il 1.3 (serie G13) montato sulla Jimny non ha punterie idrauliche: i giochi valvola devono essere verificati e regolati a intervalli regolari (segnalati intorno ai 30.000 km da officine e utenti). La mancata regolazione puo causare rumori al confronto valvole/camme, perdita di performance e, nel tempo, usura irregolare della sede valvola. E quindi un punto di manutenzione ricorrente da controllare su esemplari usati prima dell'acquisto e durante la vita del veicolo.
Segnalato in: Otoba.ru -
Tendenza al surriscaldamento e guarnizione testa
Segnalazioni tecniche indicano che, in caso di surriscaldamenti o di manutenzione del circuito di raffreddamento trascurata, il motore puo subire problemi seri come perdita della guarnizione della testata o deformazione della testa, con conseguente mescolamento liquido/olio e necessita di interventi importanti. Questi casi sono piu probabili su esemplari con storia di manutenzione incerta o impieghi gravosi (off-road intenso), quindi e cruciale controllare lo stato del circuito refrigerante e assenza di tracce di miscelazione sui veicoli usati.
Segnalato in: Otoba.ru
Conclusione
I problemi più comuni del Jimny FJ sono noti, ma nella maggior parte dei casi si possono gestire con controlli preventivi e una manutenzione mirata. Controlla bene i punti soggetti a ruggine, chiedi lo storico degli interventi (in particolare distribuzione, lavori su EGR/DPF e la turbina), e fai una diagnosi elettronica più una prova su strada — sia in autostrada che in fuoristrada. Se stai valutando un usato, un’ispezione professionale del sottoscocca, del circuito di raffreddamento e della trasmissione può risparmiarti brutte sorprese e aiutarti a decidere se conviene riparare o puntare su un esemplare con manutenzione documentata.
Cerca difetti auto
Correlati
Le altre versioni
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Popolari
Gli articoli più letti
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Servizi
Scopri i nostri servizi e tutelati da spiacevoli sorprese.
Tramite i nostri servizi scopri tutto quello che c'è da sapere sulla tua prossima auto e acquisti in totale sicurezza.
Verifica del veicolo
Esegui una verifica in tempo reale sullo stato amministrativo del veicolo che intendi acquistare e scopri immediatamente quello che ti serve sapere.
Scopri di piùValutazione veicolo
Ottieni una stima in tempo reale del valore del veicolo, calcolato sulla base delle più autorevoli quotazioni di mercato.
Scopri di piùPassaggio di proprietà
Per privati e aziende. Al miglior prezzo e con un’esperienza digitale, rapida e senza complicazioni, grazie alle migliori agenzie di pratiche auto.
Scopri di più