Suzuki Ignis Mh [2003 -2008 ]
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Introduzione
Se stai pensando a una Suzuki Ignis MH (2003–2008), è utile conoscere i difetti più comuni per valutare meglio un usato e la manutenzione necessaria. Dai report di officina e dalla letteratura tecnica emergono problemi sia sulle versioni a benzina che su quelle diesel: la catena di distribuzione del 1.5 M15A può dare fastidi, l’unità ABS e il blocchetto d’accensione sono soggetti a malfunzionamenti, sul 1.3 M13A si segnalano consumi d’olio e il 1.3 DDiS a volte mostra comportamenti di frenata poco stabili.
Motorizzazioni Diesel
Motore 1.3 DDiS 70 CV Diesel
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Criticita dell'ABS e stabilita verticale
Nella valutazione della Ignis 1.3 DDiS i test riportano anche un'attenuazione dell'efficacia dell'ABS e problemi di stabilita verticale (movimenti 'saltellanti' o reazioni imprevedibili su forti decelerazioni). Tali osservazioni sono state segnalate nella prova tecnica e sono correlate al difetto di taratura delle sospensioni posteriori; il costruttore ha modificato il setup per mitigare questi effetti e ha richiamato gli esemplari prodotti precedentemente.
Segnalato in: Quattroruote -
Instabilita in frenata (ruote posteriori sollevate)
Durante le prove su strada della versione 1.3 DDiS e stato documentato un comportamento pericoloso nelle frenate d'emergenza: le ruote posteriori tendevano a sollevarsi da terra, con evidente peggioramento della stabilita e della frenata. Il problema e stato attribuito a una taratura non corretta delle sospensioni posteriori e riportato specificamente per i modelli prodotti prima di una certa data; Suzuki ha adottato un aggiornamento di assetto in produzione e ha provveduto ad estendere gratuitamente la modifica alle vetture gia immatricolate in Italia.
Segnalato in: Quattroruote -
Richiamo per possibile carbonizzazione contatti blocchetto d'accensione (rischio incendio)
E stato pubblicato un richiamo relativo ad alcune Suzuki Ignis (incluse motorizzazioni 1.3 in alcuni anni di produzione) per il rischio di carbonizzazione del grasso di isolamento vicino ai contatti del blocchetto d'accensione, con possibile sviluppo di cortocircuiti e rischio incendio. Il richiamo e stato reso noto tramite i canali tecnici e di sicurezza e riguarda esemplari prodotti in specifici lotti/anni: i proprietari sono stati avvisati per intervento in officina. Questo e un richiamo tecnico documentato per il mercato italiano.
Segnalato in: SicurAUTO -
Segnalazioni di interventi su turbina/iniettori (ricerca ricambi/motori)
Nei forum tecnici italiani alcuni proprietari riportano riparazioni importanti o sostituzioni legate al gruppo turbocompressore e agli iniettori sul motore 1.3 DDiS (spesso citando la ricerca di motori o parti di ricambio Multijet). Queste segnalazioni non costituiscono una prova statistica di guasto sistematico, ma indicano che su singoli esemplari si sono verificati problemi costosi relativi a turbina o impianto di iniezione, e quindi e opportuno accertarsi della storia di manutenzione (tagliandi, manutenzione turbina/iniettori) quando si valuta un usato.
Segnalato in: Forum Autodiagnostic.it -
Segnalazioni utenti: regime di minimo irregolare all'avviamento
In forum e discussioni tra proprietari della Ignis 1.3 DDiS sono emerse segnalazioni di funzionamento anomalo al minimo subito dopo l'avviamento (giri motore inizialmente elevati per alcuni secondi prima di stabilizzarsi). Si tratta di report da utenti e non di un richiamo ufficiale, ma e una problematica ricorrente nelle discussioni tecniche e va verificata caso per caso (possibili cause: gestione elettronica minimo, valvola a farfalla, sensori). Si consiglia diagnosi elettronica e controllo in officina autorizzata.
Segnalato in: Forum Motor1.com Italia
Motorizzazioni Benzina
Benzina 1.3 93 CV
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Consumo d'olio e comportamento del motore M13A
La motorizzazione 1.3 adottata sull'Ignis II e identificata comunemente con il codice M13A: in letteratura tecnica e in report di gestione motore questo propulsore e riportato con una certa tendenza, in alcuni esemplari, a consumi d'olio superiori alla norma se non correttamente mantenuto (intervalli olio, utilizzo di grado errato, ecc.). Alcuni manuali tecnici e racconti di officina riportano anche interventi di manutenzione ordinaria piu frequenti per mantenere tenuta e consumi entro i valori previsti. E consigliabile controllare regolarmente il livello dell'olio, rispettare i cambi olio raccomandati e, in caso di consumo anomalo, far diagnosticare l'origine (usura segmenti/pistoni, guarnizioni, ecc.).
Segnalato in: EngineDNA -
Malfunzionamento centralina/pompa ABS
Segnalazioni e ricondizionamenti indicano che sulle Suzuki Ignis (anni 2003-2008 compatibili con la motorizzazione 1.3) possono verificarsi guasti alla centralina/pompa ABS combinata. Il problema si manifesta con spia ABS accesa e memorizzazione di codici di errore (es. C1063 - malfunzionamento solenoid relay), perdita di funzionalita del controllo ABS e, in alcuni casi, frenata d'emergenza meno efficiente. La riparazione tipica richiede la sostituzione o il ricondizionamento dell'unita ABS; spesso il componente viene riparato o ricondizionato da centri specializzati. Verificare sempre con una diagnosi elettronica prima di intervenire.
Segnalato in: ECU Testing -
Richiamo blocchetto d'accensione (rischio incendio)
Risulta un richiamo ufficiale relativo ad alcune Suzuki Ignis 1.3 (modelli prodotti nei primi anni 2000) per possibile carbonizzazione del grasso d'isolamento nei pressi del blocchetto d'accensione: la degradazione puo portare a contatti elettrici compromessi e, in casi estremi, a rischio di incendio. Il richiamo (comunicato dalle autorita e riportato dalla stampa specializzata) ha riguardato veicoli prodotti in un arco temporale iniziale (segnalato come 2000-2003 in alcune fonti) e prevedeva l'intervento in concessionaria per sostituire o aggiornare le parti interessate. Se il veicolo e di produzione 2003 e opportuno verificare il numero di telaio e la presenza del richiamo presso la rete Suzuki/Ministero.
Segnalato in: SicurAUTO
Benzina 1.5 99 CV
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Usura/rumore della catena di distribuzione
Il motore 1.5 (codice M15A) della generazione MH e dotato di catena di distribuzione che, con elevati chilometraggi o tensionamento/scarsa manutenzione, puo allungarsi o provocare rumori metallici (colpi/ratting) soprattutto a freddo. Diversi interventi di manutenzione e kit ricambio sono documentati e i produttori di ricambi e guide tecniche segnalano intervalli di controllo e sostituzione consigliati (la letteratura tecnica indica un intervallo operativo dopo il quale puo manifestarsi usura attorno a 150.000-300.000 km). Se trascurata, l'usura della catena/tendicinghia puo portare a perdita di sincronismo, cali di prestazioni e, nei casi estremi, danni alla testata o ai componenti interni del motore. Si raccomanda verifica del rumore di distribuzione e sostituzione con kit completo se confermato il problema.
Segnalato in: Autodoc
Conclusione
In sintesi: i difetti segnalati sulla Suzuki Ignis MH non sono automatici, ma conviene tenerli a mente quando compri o gestisci l’auto. Prima di procedere, fai una diagnosi elettronica, controlla la cronologia dei tagliandi e verifica eventuali richiami tramite il numero di telaio. Ascolta se ci sono rumori sospetti della catena di distribuzione e tieni d’occhio il livello dell’olio. Per problemi all’ABS o al blocchetto d’accensione rivolgiti a centri specializzati; se si tratta di catena, turbo o iniettori, inserisci i possibili costi di riparazione nel preventivo complessivo. Una manutenzione preventiva mirata riduce il rischio di guasti importanti e spese elevate.
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