Suzuki Ignis Fh [2001 -2006 ]
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Introduzione
Se stai pensando a una Suzuki Ignis FH (2001–2006), ci sono alcuni difetti ricorrenti da tenere a mente prima dell'acquisto o della manutenzione. I più segnalati riguardano il motore 1.5 16V (M15A), che spesso dà un fastidioso “rattling” della catena di distribuzione e rumori alla testata, e il diesel 1.3 DDiS (Z13DT), soggetto a valvola EGR intasata e in alcuni casi che ha reso necessario un aggiornamento dell’assetto posteriore tramite richiamo. Se non vengono affrontati in tempo, questi problemi possono incidere su affidabilità, consumi e comfort di guida.
Motorizzazioni Diesel
Motore Diesel 1.3 DDiS 70 CV
-
Assetto posteriore e richiamo per sollevamento ruote
Su alcune Ignis 1.3 DDiS e stata riscontrata, durante frenate d'emergenza, la tendenza delle ruote posteriori a sollevarsi da terra a causa di una errata taratura delle sospensioni posteriori. Il comportamento e stato giudicato pericoloso e Suzuki ha predisposto un aggiornamento dell'assetto: le vetture prodotte dopo la messa a punto non presentavano piu il problema e quelle antecedenti sono state richiamate per la sostituzione/adeguamento delle parti interessate senza spese per i proprietari in Italia.
Segnalato in: Quattroruote -
Consumo d'olio e usura legata a intervalli di manutenzione
Il piccolo 1.3 Multijet/Z13DT, se sottoposto a lunghi intervalli di cambio olio o ad uso gravoso, puo manifestare un aumento del consumo d'olio e, con chilometraggi elevati, una diminuzione della compressione. Rapporti tecnici e riassunti di esperienze meccaniche evidenziano che intervalli di manutenzione troppo lunghi possono favorire degrado dell'olio e conseguenti problemi alla catena di distribuzione e ad altri componenti, con possibili ripercussioni sull'affidabilita a lungo termine.
Segnalato in: MotoreEsperto -
Difficolta d'avviamento a freddo / no-start
Su piu discussioni tecniche relative allo stesso propulsore Z13DT vengono riportati casi di mancato avviamento a freddo o avviamenti intermittenti: diagnosi con errori relativi a gestione aria/carburante o EGR, e talvolta problemi correlati ai sensori (albero a camme/posizione). Questi episodi sono documentati in forum di meccanici e hobbisti e, benche non universalmente presenti, risultano ricorrenti su alcune unita con determinati sintomi elettrici o di contaminazione dei circuiti.
Segnalato in: Forum Autodiagnostic -
Giri irregolari/alto regime al primo avviamento
Piu proprietari di Ignis 1.3 DDiS hanno segnalato che all'avviamento il motore rimane per un breve periodo a regime elevato (circa 2000-2500 giri/min) prima di stabilizzarsi al minimo. Il fenomeno e descritto in discussioni di proprietari e forum tecnici italiani e sembra collegato a gestione del minimo, controllo aria/valvola a farfalla o sistemi di sovralimentazione/ricircolo dei gas: in alcuni casi si risolve con interventi di diagnostica elettronica o pulizia dei componenti interessati.
Segnalato in: Forum Motor1 Italia -
Valvola EGR intasata e problemi correlati
Il motore 1.3 (codice Z13DT / Multijet/DDiS) montato su piu city-car ha mostrato frequenti disturbi legati alla valvola EGR: intasamenti o funzionamento irregolare possono causare spie motore, perdita di potenza, difficolta di avviamento e code di errore (P0100/P340 e simili). Su veicoli con percorrenze urbane e senza rigenerazioni adeguate questo componente tende ad accumulare depositi, richiedendo pulizie o sostituzioni piu frequenti di quanto atteso.
Segnalato in: Forum Autodiagnostic
Motorizzazioni Benzina
1.5 16V 98-113 CV Benzina
-
Calotta/paratia di protezione (heat shield) allentata
Molti proprietari segnalano rumori metallici simili a 'rattle' che in realta derivano da protezioni termiche del sistema di scarico (heat shield) usurate o allentate. Questo problema e frequente su vetture piu datate: il rumore si avverte soprattutto durante accelerazioni o quando si rilascia il gas. Pur non essendo un guasto grave, il difetto puo essere confuso con problemi interni al motore; la riparazione normalmente consiste nel fissare o sostituire la paratia e risolve rapidamente il disturbo.
Segnalato in: 700R4 Transmission HQ -
Rumble/calore catena di distribuzione
Segnalazioni e guide tecniche indicano che il motore M15A montato sull'Ignis puo manifestare un caratteristico rattling (colpetto/rattling) proveniente dalla zona della distribuzione: nella maggior parte dei casi la causa e usura o allentamento della catena di distribuzione o del tendicinghia/tendicatena. Il fenomeno e piu evidente a freddo e a basso regime; se trascurato puo peggiorare, provocare perdita di sincronismo e conseguenti problemi di erogazione e, nei casi estremi, danni meccanici maggiori. E raccomandata verifica tecnica e sostituzione del tendicinghia/catena se necessario.
Segnalato in: 700R4 Transmission HQ -
Rumori alle valvole / controllo punterie
Su alcuni esemplari gli utenti riportano rumori di tipo 'ticchettio' provenienti dalla testa motore riconducibili a punterie/valvole (o alla loro regolazione). Il motore M15A prevede controlli periodici delle tolleranze valvole e, a seconda della versione, l'utilizzo di punterie idrauliche o la necessita di registrazione; una taratura non corretta o usura puo generare rumore e peggiorare l'erogazione. E consigliabile far verificare le tolleranze valvole e lo stato delle punterie da un'officina competente prima di intraprendere interventi piu invasivi.
Segnalato in: Motor1.com Forum
Benzina 1.3 16V 83-94 CV
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
In pratica i problemi più comuni sull'Ignis FH non sono sparsi a caso, ma riguardano soprattutto due motori. Il 1.5 benzina può dare rumori sulla distribuzione e capita che servano regolazioni alle valvole; il 1.3 DDiS va tenuto d'occhio per la valvola EGR, la gestione del minimo e l'importanza di una manutenzione corretta (verifica anche eventuali richiami sull'assetto).
Prima di comprarla conviene farle fare una diagnosi specialistica, rispettare gli intervalli di cambio olio e controllare se ci sono richiami ufficiali aperti. Intervenire per tempo e mantenere la macchina a regola d'arte riduce molto il rischio che questi problemi diventino guasti costosi.
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