Ssangyong Rodius 2A Generazione [2013 -2017 ]

2013 - 2017

3 allestimenti

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Introduzione

La Ssangyong Rodius di seconda generazione (2013–2017) ha alcuni difetti ricorrenti da tenere d’occhio, soprattutto sulle motorizzazioni diesel eXDi (2.0 e 2.2) e sulla versione benzina 3.2 V6. I problemi che si ripetono più spesso sono: consumo d’olio elevato, valvola EGR incrostata o bloccata, guasti al turbo (attuatori/solenoidi o tubazioni), iniettori usurati che provocano strattoni e perdita di potenza, e varie noie elettriche su connettori e centraline. Per il V6 in più si segnala un consumo carburante piuttosto alto e una reperibilità delle parti meno capillare in Europa, il che può rendere riparazioni e ricambi più lenti e costosi.

Se stai valutando un acquisto o vuoi fare una diagnosi, è utile riconoscere i sintomi e fare qualche controllo semplice prima:

lettura OBD per errori e rilevazioni in tempo reale;
controllo del livello e del consumo d’olio;
prova su strada sotto carico per verificare turbo, iniettori e perdita di potenza;
ispezione visiva di tubazioni turbo, collegamenti elettrici e stato della EGR.

Quando rivolgersi a un’officina specializzata: se trovi codici di errore correlati a turbo, iniettori o centralina, se il consumo d’olio è significativo o se la EGR è molto incrostata; questi interventi richiedono attrezzatura e esperienza specifica. Conoscere questi punti ti aiuta a capire meglio l’impatto sui costi di esercizio e sulla manutenzione a medio/lungo termine. Se vuoi, posso approfondire singoli difetti (per esempio come testare gli iniettori o cosa controllare sulla EGR) oppure darti una checklist da usare prima di comprare.

Motorizzazioni Diesel

Motore 2.0 eXDi 155 CV Diesel

Iniettori e perdita di potenza / strattoni

Segnalazioni di proprietari di vetture SsangYong con motore eXDi indicano problemi di perdita di forza, tironi o funzionamento irregolare dovuti ad iniettori usurati o a sensori correlati (MAP, sensori di pressione/posizione). I sintomi vanno da lieve esitazione a cali netti di spinta e possono richiedere pulizia/ricondizionamento o sostituzione degli iniettori. Alcuni utenti hanno risolto sostituendo o revisionando gli iniettori; e consigliabile una diagnosi con lettura codici guasto OBD e prova dei singoli iniettori prima di interventi differenziati.

Segnalato in: Opinautos — sezione SsangYong Korando
Perdita di pressione/guasti al turbo (attuatore/solenoide)

Su motorizzazioni 2.0 eXDi sono stati riportati problemi legati al sistema di sovralimentazione: elettrovalvole/solenoidi e attuatori del turbo possono guastarsi o avere perdite nei circuiti a depressione, provocando calo di sovralimentazione, lentezza nell'accelerazione e sensazione di 'vuoto' sotto carico. I sintomi includono perdita di spinta oltre certe rpm e talvolta accensione della spia motore. Le discussioni tra proprietari e recensioni tecniche segnalano l'interazione tra EGR sporca e comportamento del turbo: a volte la soluzione e la verifica dell'attuatore/solenoide e delle tubazioni prima della sostituzione del turbo stesso.

Segnalato in: UsedCarsNI — review/feedback su motori 2.0 eXDi
Problemi elettrici / connettori centralina (cablaggi)

In alcuni casi i proprietari di modelli SsangYong con lo stesso gruppo motore/trasmissione hanno riscontrato malfunzionamenti elettrici dovuti a connettori allentati o ossidati (es. connettori del modulo cambio sotto il sedile). I sintomi includono comportamenti anomali del cruscotto, spie che si accendono/disattivano, perdita di alcune informazioni e in casi estremi fermo del motore o funzionamento in emergenza. La soluzione riportata dagli utenti e spesso una verifica dei connettori, pulizia e riposizionamento; interventi piu invasivi devono essere preceduti da una diagnosi elettrica accurata.

Segnalato in: Opinautos — segnalazioni utenti
Valvola EGR intasata/ difettosa

Segnalazioni ricorrenti indicano che la valvola EGR si incrosta o si blocca, soprattutto su motori diesel eXDi usati per tratti urbani o con manutenzione non rigorosa. I sintomi piu frequenti sono calo di potenza, minimo irregolare, accensione della spia motore e modalita di protezione (limp mode). Nei casi prolungati la fuliggine puo peggiorare il funzionamento di turbocompressore e iniettori e rendere necessaria la pulizia o sostituzione dell'EGR. Queste problematiche sono riportate specificamente anche su esemplari di Rodius con il 2.0 eXDi e su modelli SsangYong che montano lo stesso motore; si raccomanda diagnostica OBD e ispezione/smontaggio dell'EGR prima di interventi piu invasivi.

Segnalato in: Opinautos — sezione SsangYong Rodius

2.2 eXDi 178 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

3.2 V6 217 CV Benzina

Consumo/controllo olio da monitorare

Il manuale d'uso SsangYong per il modello (Stavic/Rodius con motore 3.2) indica che il motore nuovo puo consumare quantita di olio non trascurabili e raccomanda controlli frequenti del livello: fino a circa 0,8 litri ogni 1.000 km nelle fasi iniziali di rodaggio e citato come valore limite da monitorare. Di conseguenza i proprietari devono verificare regolarmente il livello dell'olio e rispettare intervalli e specifiche di lubrificante raccomandati per evitare problemi di lubrificazione e danni nel tempo.

Segnalato in: Manuale d'uso SsangYong
Disponibilita limitata sul mercato europeo/italiano

La motorizzazione 3.2 benzina non e stata molto diffusa sul mercato italiano ed europeo rispetto ad altre motorizzazioni SsangYong: diversi articoli e comunicazioni stampa sull'arrivo della nuova generazione indicavano che il 3.2 benzina sarebbe stato difficilmente presente sul mercato locale. Questo puo comportare minore reperibilita di officine specializzate, piu difficolta a trovare ricambi originali specifici e tempi/tempi di attesa maggiori per interventi complessi rispetto a modelli piu venduti. E una variabile da considerare quando si pianifica manutenzione a medio/lungo termine.

Segnalato in: alVolante.it - notizia presentazione nuova Rodius
Elevato consumo carburante

Il V6 3.2 da circa 217-220 CV installato sulla seconda generazione del Rodius/Stavic mostra consumi decisamente elevati rispetto a monovolume e SUV moderni: valori combinati dichiarati e riscontrati dai test sono nell'ordine di oltre 14 l/100 km (con punte molto piu alte in uso urbano). Questo si traduce in costi d'esercizio significativi per chi percorre molti chilometri o usa l'auto in ambiente cittadino, e puo rendere la motorizzazione poco pratica per l'uso quotidiano in Italia/Europa. Verificare i consumi reali in base allo stile di guida e ai percorsi e importante prima dell'acquisto.

Segnalato in: CarSpecsGuru - Ssangyong Stavic 3.2 specifiche

Conclusione

In breve: i problemi più comuni sulla Rodius 2013–2017 derivano soprattutto da componenti tipici dei motori turbodiesel e dall’uso del più esoso 3.2 V6. Controlla regolarmente il livello dell’olio e fai controlli OBD, con attenzione a EGR, turbo e iniettori: così riduci il rischio di guasti seri. Prima di comprarne una, falla vedere da un meccanico di fiducia, fai un test drive mirato (per capire se ci sono perdite di potenza o strattoni) e verifica la storia degli interventi. Infine tieni conto della reperibilità dei ricambi e dei costi di gestione — soprattutto per il V6 — per capire se il veicolo è davvero adatto alle tue esigenze e al tuo budget.