Skoda Citigo 1A Generazione Restyling [2017 -2019 ]

2017 - 2019

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Introduzione

La Skoda Citigo restyling (1ª generazione, 2017–2019) ha qualche difetto ricorrente che è meglio conoscere prima di comprarla o farci manutenzione. Sulle versioni iV elettriche si segnalano per lo più problemi legati all’impianto elettrico e all’autonomia; i piccoli 1.0 MPI benzina invece possono dare noie meccaniche e alla trasmissione — si parla di rumorosità, innesti di marcia non sempre fluidi e qualche spia/evidenza elettronica che dà fastidio. La versione G-TEC a metano, invece, non mostra criticità diffuse nelle segnalazioni disponibili.

Motorizzazioni Elettriche

Elettrico 83 CV

Autonomia reale inferiore al WLTP

La Citigo iV dichiara un'autonomia WLTP favorevole, ma test e prove su strada mostrano consumi ben superiori a velocita autostradali e in condizioni non ideali. A 110-130 km/h l'effettiva percorrenza si riduce sensibilmente rispetto al valore di targa, e in inverno o con uso intenso del riscaldamento la capacita operativa giornaliera cala ulteriormente. Questo produce insoddisfazione su percorrenze extraurbane e su tragitti con autostrada prolungata, rendendo la citta il suo ambiente ottimale.

Segnalato in: Quattroruote
Equipaggiamento di sicurezza e punteggio Euro NCAP limitati

La Citigo (generazione precedente e restyling) ha ottenuto valutazioni di sicurezza non al top nelle rivisitazioni Euro NCAP e, rispetto a citycar piu recenti, puo risultare carente di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ad es. frenata autonoma di emergenza di ultima generazione o monitoraggio angolo cieco). Questo e percepito come un limite dalle valutazioni di settore e da alcuni recensori quando si considera la sicurezza attiva per uso urbano e extraurbano.

Segnalato in: WhatCar?
Guasti elettrici occasionali con avviso "EV" e immobilizzazione

Su forum internazionali dedicati a Skoda alcuni utenti riportano casi di avviso rosso "EV" o messaggi critici che impongono l'arresto del veicolo e la necessita di traino o intervento officina. Questi episodi, pur non essendo diffusissimi, sono documentati come guasti elettrici/software che impediscono l'avviamento o il riutilizzo immediato dell'auto, richiedendo diagnosi in concessionaria per ripristino e talvolta aggiornamenti software o interventi sull'elettronica di bordo.

Segnalato in: Briskoda
Limitazioni della velocita di ricarica in AC e dipendenza da cavo/impianto

Alcuni proprietari osservano che la velocita di ricarica in corrente alternata puo risultare inferiore al previsto o condizionata dalla configurazione del punto di ricarica (tipo di presa, cavo fornito dalla casa o da terzi, impianto trifase del punto vendita). Cio significa che, senza la corretta dotazione o senza colonnine adeguate, i tempi di ricarica domestica possono essere piu lunghi del previsto e influenzare l'usabilita quotidiana per chi necessita ricariche rapide tra un utilizzo e l'altro.

Segnalato in: Briskoda
Problemi di ricarica/compatibilita con colonnine o wallbox

Diversi proprietari hanno segnalato difficolta di ricarica in certi punti di ricarica o con wallbox domestiche: errori di sessione, blocchi o necessita di cambiare modalita/colonnina per completare la ricarica. Le segnalazioni emergono soprattutto nei forum italiani di proprietari, dove si discute di comportamento variabile tra colonnine AC e CCS e dell'importanza del cavo/adattatore corretto. Tali inconvenienti possono richiedere interventi di diagnosi o prove su piu infrastrutture per individuare la causa.

Segnalato in: ForumElettrico

Motorizzazioni LPG

Metano 1.0 G-TEC 68 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.0 MPI 60 CV

Cigolio/ronzio dalla trasmissione

Alcuni utenti riportano un fischio o un ronzio proveniente dalla zona del cambio che varia con il regime motore e che tende a scomparire premendo la frizione; viene ipotizzato un problema ai cuscinetti o all'albero di ingresso della trasmissione. In diverse discussioni viene indicata come problematica della meccanica della scatola del cambio (rumore che aumenta a freddo o con determinati regimi) e puo richiedere smontaggio/controllo del cambio se persistente.

Segnalato in: Reddit
Difficolta ad innestare 1a e retromarcia

Segnalazioni frequenti indicano che la prima e la retromarcia possono risultare difficili da innestare, specialmente a freddo o con olio cambio a bassa viscosita. Gli utenti riferiscono che a volte e necessario un movimento piu deciso o piccole accortezze (sollevare leggermente la frizione) per innestare la marcia. Le discussioni indicano che il comportamento e collegato alle caratteristiche del cambio/sincronizzatori e al tipo/condizione dell'olio, e non e raro che venga risolto con controllo olio cambio o interventi di manutenzione.

Segnalato in: Reddit
Rumorosita caratteristica del motore

Molti proprietari del 1.0 MPI segnalano una rumorosita elevata e un caratteristico ''ticchettio/ronzio'' al minimo e nei primi minuti dopo l'avvio. Non sempre viene interpretata come guasto: spesso viene considerata la normale sonorita degli iniettori/piccoli motori aspirati, ma puo preoccupare chi non e abituato e portare a controlli. Se il rumore cambia o peggiora con il tempo, e comunque consigliabile una diagnosi. La problematica e ripetutamente discussa nei forum di proprietari e meccanici.

Segnalato in: Reddit
Sensori elettronici / segnalazioni DTC (es. sens. temp.)

Su forum tecnici italiani ci sono segnalazioni di codici diagnostici legati a sensori (ad esempio sensore temperatura esterna) e relativi malfunzionamenti dovuti a cablaggi danneggiati o riparazioni non perfette dopo incidenti. Questi problemi elettronici possono causare avvisi a quadro o comportamenti anomali degli automatismi e richiedono diagnosi con strumentazione OBD e controllo cablaggi. Le segnalazioni provengono da casi riparati in officina e discussi in thread tecnici italiani.

Segnalato in: Forum Autodiagnostic
Vibrazione/rumore al punto di contatto frizione

Segnalazioni di un ronzio o cigolio che si manifesta quando la frizione raggiunge il punto di attacco: alcuni proprietari hanno riscontrato che il rumore peggiora col tempo e puo indicare usura del kit frizione o frammentazione di componenti interni. In alcuni casi meccanici hanno dovuto smontare la trasmissione per identificare pezzi allentati o parti del disco frizione danneggiate. E un sintomo da non trascurare perche puo evolvere in guasto piu serio.

Segnalato in: Reddit

Motore 1.0 MPI 75 CV Benzina

Problemi di accensione e mancata combustione

Segnalazioni da forum e rapporti tecnici indicano difficolta di avviamento, accensione irregolare e sporadici mancati impulsi su questa unita 1.0 MPI. I sintomi documentati includono spia motore accesa, singhiozzi in accelerazione, avviamenti difficili soprattutto a freddo e perdita occasionale di potenza. Le cause ricorrenti segnalate sono bobine di accensione guaste, candele usurate, iniettori sporchi o malfunzionanti e sensori (es. sensore albero motore/posizione albero a camme) che provocano errori di gestione motore; la diagnosi richiede lettura codici OBD, controllo bobine/candele e verifica degli iniettori. Queste criticita sono riportate piu volte in articoli tecnici e raccolte di segnalazioni utenti per il 1.0 MPI.

Segnalato in: Autodoc Blog
Vibrazioni e rumore caratteristico del tre cilindri

Il tre cilindri 1.0 MPI da 75 CV e spesso descritto come rumoroso e con vibrazioni percepibili al minimo e ad alti regimi: gli utenti e le prove su strada riportano un 'ronzio' e vibrazioni tipiche che si avvertono piu nettamente rispetto a motori a quattro cilindri. Il comportamento e noto e legato alla configurazione a tre cilindri (carattere sonoro e vibrazioni) e puo risultare fastidioso per chi cerca un funzionamento molto silenzioso; non si tratta sempre di guasto meccanico, ma e una caratteristica da considerare durante l'uso urbano e alle alte rpm. Alcune recensioni sottolineano anche che il motore risulta piu rumoroso quando sollecitato oltre il campo ideale di coppia.

Segnalato in: Motorbox

Conclusione

In sostanza, molti dei difetti segnalati sulla Citigo restyling sono già noti e nella maggior parte dei casi risolvibili con una diagnosi mirata, qualche aggiornamento software o interventi di manutenzione (controllo bobine/candele/iniettori, verifica dell’impianto di ricarica, ispezione frizione/cambio e dei cablaggi dei sensori).
Se stai pensando di comprarne una, conviene fare un controllo pre-acquisto serio: prova su strada anche a velocità autostradale per capire l’autonomia reale (sulle iV), verifica le procedure di ricarica con la tua wallbox o con la colonnina che useresti di solito, leggi i codici OBD e fai guardare trasmissione e frizione sui benzina MPI.
Affidarsi a officine specializzate o alla rete ufficiale per la diagnosi elettronica e gli aggiornamenti riduce molto il rischio di sorprese e migliora l’affidabilità percepita dell’auto.

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