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Rover 75
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Rj/Rx Restyling
2005 - Oggi4 allestimentiSe stai guardando una Rover 75 restyling (RJ/RX) e vuoi sapere quali sono i problemi più comuni, ecco una versione sintetica e chiara di quello che capita più spesso sui diversi motori. - 2.0 CDTi (diesel): spesso si riscontrano perdite intorno all’intercooler, tubi di sovralimentazione che si deteriorano, valvola EGR intasata, problemi al circuito Common‑Rail e sensori che vanno in errore. - 2.0 CDT (diesel): tende a consumare più carburante del dichiarato, il sensore MAF può essere molto sensibile e a volte l’auto fa fatica ad avviarsi. - V6 benzina (2.5/2.0): alcune parti in plastica del plenum/VIS si rompono, l’alloggiamento del termostato è fragile, ci sono segnalazioni di o‑ring del pickup olio che danno problemi, le cinghie di distribuzione possono essere costose da sostituire e sono arrivate anche voci di guarnizioni della testa da controllare. In pratica questi guasti si traducono in perdita di potenza, spia motore accesa, avviamenti difficili e fuoriuscite di olio o liquido refrigerante — il tutto con possibili costi di manutenzione non banali.
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Rj/Rx
1999 - 20048 allestimentiEcco una versione più naturale e colloquiale del testo: I problemi più frequenti della Rover 75 RJ/RX (1999–2004) riguardano soprattutto il circuito di raffreddamento, la tenuta della guarnizione di testa e gli organi di sovralimentazione/aspirazione. Sia le versioni con motori K/KV6 (1.8, 2.0, 2.5 V6), sia i diesel e il 1.8 turbo presentano spesso gli stessi punti deboli: collettori e componenti plastici (termostato incluso) che si crepano, perdite da O-ring e collettori, e tubazioni di sovralimentazione o tubi del vuoto che possono dare problemi di underboost o mandare l’auto in limp mode. I V6, poi, hanno una distribuzione meccanicamente più complessa che va seguita con più attenzione. A questo si aggiungono segnalazioni ricorrenti su turbocompressori, valvole EGR e DPF (sui diesel), consumi o perdite d’olio, qualche guasto elettrico sporadico e punti deboli su frizione/cambio e sospensioni. Insomma: prima di comprare è bene controllare questi punti. Nei paragrafi successivi troverai le problematiche più comuni divise per motorizzazione, con suggerimenti su come diagnosticarle e cosa controllare come priorità.
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