Motore 1.8 Diesel 60 CV

• Anomalie elettriche minori (spie, tergicristallo, rele)

  Sono frequenti piccoli guasti elettrici: spie occasionali a causa di cablaggi deteriorati, malfunzionamento del motorino tergicristallo o rele (ad esempio rele tergicristallo o serrature), e problemi con impianti aftermarket. Questi 'gremlins' elettrici raramente sono gravi ma possono richiedere diagnosi elettrica e sostituzione di rele, connettori o sezioni di cablaggio.

  Segnalato in: StillMotoring

• Cinghia di distribuzione: manutenzione obbligatoria

  La cinghia di distribuzione sulla 306 deve essere sostituita agli intervalli raccomandati: una rottura della cinghia puo causare gravi danni al motore. Numerose fonti richiamano l'importanza di non trascurare questa manutenzione preventiva e di seguire i tempi/chilometraggi indicati dal costruttore o da officine specializzate per evitare guasti catastrofici.

  Segnalato in: StillMotoring

• Impianto elettrico e cablaggi porte

  Numerosi proprietari della 306 segnalano rotture o usura del cablaggio nelle porte anteriori che provocano malfunzionamenti degli alzacristalli elettrici, della chiusura centralizzata e di altri comandi sulle porte. Il problema e spesso dovuto alla flessione ripetuta del fascio quando la porta viene aperta/chiusa e puo richiedere la sostituzione o la riparazione del cablaggio nel gommino passacavi o la sostituzione del connettore interessato.

  Segnalato in: Reddit

• Problemi impianto di raffreddamento (corrosione/guarnizione testa)

  Segnalazioni diffuse indicano che il circuito di raffreddamento richiede manutenzione regolare: acqua/coolant non cambiati o radiatori intasati possono favorire corrosione e, nel tempo, portare a surriscaldamenti e a guasti alla guarnizione della testata. E consigliabile controllare radiatore, termostato, pompa acqua e qualita del liquido refrigerante per ridurre il rischio di danni motore.

  Segnalato in: StillMotoring

• Ruggine nei passaruota posteriori e rinforzi interni

  Sull'avantreno e soprattutto nelle versioni con carrozzeria piu anziana si riscontrano casi ricorrenti di corrosione nella zona dei passaruota posteriori e nella parte interna del longherone/fianco posteriore. In alcuni casi la ruggine puo intaccare i punti di attacco delle cinture posteriori o il rinforzo interno, richiedendo interventi di carpenteria per ripristinare la sicurezza strutturale o la sostituzione di porzioni di lamiera.

  Segnalato in: Reddit

• Usura sospensioni e rumori meccanici

  Sui modelli piu anziani si riscontrano usura prematura di ammortizzatori, boccole e componenti delle sospensioni, che si manifesta con rumori durante la marcia, stabilita ridotta e peggior comfort di guida. Controlli periodici su bracci, testine e ammortizzatori aiutano a intercettare il problema prima che peggiori e a mantenere sicurezza e tenuta di strada.

  Segnalato in: StillMotoring

Motore 1.9 Diesel 68 CV

• Consumo eccessivo di olio

  Diversi proprietari di Peugeot 306 1.9 D (XUD9) hanno riportato consumi d'olio superiori al normale su motori con chilometraggi elevati: casi documentati parlano di rabbocchi frequenti (oltre 1 litro ogni 1.000 km in alcune segnalazioni). Le cause segnalate dalla community includono usura segmenti o guide valvole, oppure problemi di tenuta che emergono con l'avanzare dei chilometri; la diagnosi richiede ispezione compressione, controllo di aspirazione olio e verifica di eventuali perdite o proiezioni nel circuito di lubrificazione.

  Segnalato in: Forum L'Argus

• Malfunzionamento pompa d'iniezione

  Su esemplari con il motore 1.9 (codice XUD9) sono riportati casi di perdita di potenza, sopratutto a freddo o dopo un certo tempo di funzionamento, attribuiti a malfunzionamenti della pompa d'iniezione (segnalazioni su pompe tipo Lucas). I sintomi piu frequenti sono scarsa ripresa, difficolta ad accelerare e cali di potenza intermittenti; nella pratica alcuni proprietari hanno risolto controllando/rigenerando o sostituendo la pompa d'iniezione e il filtro carburante. Queste segnalazioni emergono principalmente da utenti e meccanici sui forum specialistici dedicati al modello.

  Segnalato in: Forum Peugeot

• Manutenzione distribuzione / rischio se trascurata

  La corretta manutenzione della distribuzione e critica sul 1.9 D: nelle discussioni tecniche relative al XUD9 emergono indicazioni operative per il corretto piazzamento della pigia/registro al momento della sostituzione della cinghia di distribuzione. Diverse segnalazioni degli utenti ricordano che errori nell'esecuzione o ritardi nella sostituzione della cinghia possono portare a gravi danni al motore; pertanto pianificare la sostituzione secondo intervalli raccomandati e seguire le procedure di bloccaggio e un punto di attenzione ripetuto dalle community.

  Segnalato in: Forum L'Argus

• Vibrazioni cinghia accessori / galetto dinamico

  Sono frequenti discussioni su vibrazioni e rumori provenienti dalla cinghia degli accessori su motori XUD9: i sintomi includono oscillazioni del braccio inferiore della cinghia al minimo, rumori di 'yoyo' del galetto e vibrazioni evidenti a basso regime. Le cause segnalate sono galetti (tendicinghia o rulli) usurati o il damper/galetto dinamico difettoso; la sostituzione dei componenti usurati (tendicinghia, galetti, damper) e la soluzione piu comune indicata dagli utenti.

  Segnalato in: AideTechniqueAuto

1.9 TD 90 CV (XUD9TE)

• Nessun difetto segnalato

1.6 88 CV Benzina

• Cinghia di distribuzione e tenditori: usura e manutenzione obbligatoria

  Sulle 306 di prima generazione con il motore 1.6 (serie TU5) e presente la cinghia di distribuzione che richiede sostituzioni programmate; nella pratica d'uso europeo/italiano viene segnalata la necessita di cambiare la cinghia ogni intervalli specifici (indicativamente intorno a 70.000 km su molte versioni) e di sostituire contemporaneamente i tenditori e i componenti associati. Se la cinghia o i tenditori vengono trascurati possono verificarsi gravi problemi meccanici (allineamento errato dell'albero a camme e del albero motore) che portano a danni costosi al motore. Per questo motivo la sostituzione preventiva del kit distribuzione completo e raccomandata su queste motorizzazioni circolanti in Europa/Italia.

  Segnalato in: AUTODOC

• Tendicinghia ausiliari/rumori e irrigidimento sterzo a freddo

  Nei thread di utenti che possiedono 306 Ph.1 con motori 1.6 e frequentemente riportato un problema relativo ai tendicinghia/pulegge degli organi ausiliari: alla prima accensione a freddo si avvertono cigolii o fischi della cinghia e, in alcuni casi, un temporaneo irrigidimento del servosterzo per 1-2 secondi fino al riscaldamento. La causa segnalata dagli utilizzatori e spesso il tendicinghia (o la puleggia) usurata o bloccata; molte segnalazioni confermano che la sostituzione del tendicinghia o della puleggia risolve il rumore e il fenomeno transitorio allo sterzo.

  Segnalato in: Forum utenti

Benzina 1.4 75 CV

• Accensioni irregolari e problemi d'accensione

  Difetti all'impianto di accensione (bobina, cavo candela, cappello del distributore/rotore su motori con distribuzione tradizionale) sono tra le cause piu segnalate di funzionamento irregolare, stalli o perdita di potenza sui piccoli motori benzina della famiglia TU. I sintomi comuni includono vibrazioni sotto carico, minimo instabile e difficolta di avviamento. Questi problemi spesso emergono con il tempo e richiedono diagnostica elettrica e sostituzione di componenti d'accensione usurati.

  Segnalato in: PeugeotBook – guida ai principali malfunzionamenti del motore

• Cinghia di distribuzione e componente raffreddamento

  Sui motori benzina piccoli della famiglia TU (1.4 75 CV) e frequente la necessita di interventi sulla distribuzione: usura o rottura della cinghia di distribuzione se non sostituita secondo intervalli indicati, e conseguente sostituzione preventiva del kit (cinghia, tendicinghia, pompa acqua). Problemi correlati al circuito di raffreddamento (pompa acqua e termostato) possono aggravare il rischio di danneggiamento del motore se non rilevati in tempo, con possibili surriscaldamenti e costose riparazioni della testata. E quindi una voce di manutenzione ricorrente e critica per questa motorizzazione.

  Segnalato in: Motor1 Forum

• Perdite d'olio dalla guarnizione coppa/coperchio punterie

  Segnalazioni tecniche e guide di manutenzione per motori benzina simili indicano come ricorrenti perdite d'olio dovute ad usura delle guarnizioni (in particolare guarnizione del coperchio punterie/rocker cover) e a tenute deteriorate. Queste perdite causano sporco intorno alla testata e talvolta calo del livello olio se non monitorate, con possibile peggioramento di componenti adiacenti (sensori, cinghie). In molti casi la soluzione e la sostituzione delle guarnizioni e la pulizia delle superfici di tenuta.

  Segnalato in: PeugeotBook – sezione guasti motore

Motore 1.8 101 CV

• Corrosione carrozzeria e scarico

  Sui modelli 306 prima serie (Phase 1) e frequentemente segnalata corrosione: punti critici sono lo scarico (rapida ossidazione dei collettori e silenziatori) e zone di carrozzeria esposte (passaruota e profili). In caso di vetture non trattate o con vernice/scalpelli danneggiati la ruggine puo progredire e richiedere riparazioni strutturali o sostituzioni di componenti di scarico. Queste problematiche sono ricorrenti nelle descrizioni e nei test di dettaglio della 306 per il mercato europeo.

  Segnalato in: RuggineMagazine

• Elettronica e componenti d'accensione soggetti a guasti

  Nelle raccolte di feedback degli utenti si evidenziano guasti elettrici ripetuti su sensori, bobine d'accensione e parti dell'impianto elettrico che possono causare malfunzionamenti intermittenti (difficolta d'avviamento, perdita di potenza, malfunzionamenti accessori). I problemi elettrici e di componentistica di accensione sono ricorrenti nelle segnalazioni e richiedono spesso diagnosi puntuale per individuare il componente difettoso.

  Segnalato in: AvtoTachki

• Perdite d'olio da motore e cambio

  Diversi proprietari e raccolte di segnalazioni indicano perdite d'olio ricorrenti provenienti da guarnizioni, paraoli e punti di tenuta del motore e del cambio sulla 306. Le fuorius

  Segnalato in: AvtoTachki

• Nessun difetto segnalato

Benzina 2.0 121 CV

• Nessun difetto segnalato