Opel Mokka A Restyling [2017 -2020 ]

2017 - 2020

7 allestimenti

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Introduzione

La Opel Mokka (restyling 2017–2020) ha avuto qualche grattacapo ricorrente, soprattutto sulle motorizzazioni 1.4 turbo (nelle varie potenze) e 1.6, sia benzina che diesel. Tra i problemi più segnalati ci sono il consumo eccessivo di olio, guasti al turbocompressore, usura o rottura della catena di distribuzione e delle sue guide, oltre a misfire dovuti a bobine d’accensione o sensori. Sulle versioni a GPL si aggiungono guasti a iniettori e riduttore e preoccupazioni per l’usura delle sedi valvole (che può richiedere attenzioni di lubrificazione specifiche). Di solito questi guasti si notano con sintomi tipici: fumo dallo scarico, perdita di potenza, rumori metallici a freddo, avviamenti irregolari e visite frequenti in officina.

Motorizzazioni Diesel

1.6 110 CV Diesel

Bassa pressione olio / guasto pompa olio

Segnalazioni di perdita di pressione dell'olio e guasti alla pompa dell'olio sul 1.6 CDTI (codice B16DTH) sono frequenti nei forum europei. Il sintomo tipico e avviso di 'low oil pressure' seguito da modalita emergenza (limp mode), talvolta con codici tipo P06DD. La pressione bassa puo provocare rigenerazioni DPF ripetute, perdita di prestazioni e, nei casi estremi, danni a turbo e componenti motore se non intercettata. Diverse riparazioni documentate richiedono la sostituzione della pompa dell'olio o interventi sull'impianto lubrificazione.

Segnalato in: Vauxhall Owners Network
Intasamento FAP/DPF e rigenerazioni incomplete

Il filtro antiparticolato (DPF/FAP) puo intasarsi soprattutto con uso prevalente cittadino e percorsi brevi, causando spie, perdita di potenza e rigenerazioni ripetute. In alcuni casi documentati le rigenerazioni automatiche diventano frequenti o incomplete, con aumento dei consumi e stress su componenti correlati (EGR, sensori pressione). Gli utilizzatori riferiscono che i problemi possono manifestarsi assieme ad altri guasti (es. bassa pressione olio) che complicano la diagnosi e la corretta rigenerazione del DPF.

Segnalato in: Vauxhall Owners Network
Irregolarita di funzionamento e vibrazioni (scossette)

Diverse segnalazioni da proprietari descrivono episodi di scossette o vibrazioni brevi del motore (soprattutto intorno a 1.800-2.300 giri), a volte senza errori evidenti in centralina. I sintomi includono fluttuazioni del regime a freddo, momentanei sobbalzi durante l'accelerazione e sensazione di perdita di elasticita. Le discussioni suggeriscono possibili cause multiple (iniezione, EGR, gestione turbo o aria aspirata), e spesso la diagnosi richiede analisi dei codici e monitoraggio in tempo reale.

Segnalato in: Reddit /r/opel
Perdite d'olio e guasti al turbocompressore

Su piu thread dedicati al motore B16DTH vengono riportati casi di olio presente nel condotto di aspirazione e nel filtro dell'aria, sintomo di perdita o malfunzionamento del turbo o del separatore d'olio (sistema di ventilazione/odm). Gli utenti descrivono rumori anomali, controllo motore e successive sostituzioni del turbocompressore. Le cause citate vanno da tenute/tubi rovinati a problemi nell'evacuazione vapori olio; il risultato e spesso la sostituzione del turbo o interventi sull'impianto di lubrificazione/ormai.

Segnalato in: MokkaForum
Usura o rottura della catena di distribuzione

Diversi utenti in Italia e Europa hanno segnalato rumorosita elevata e, in casi piu gravi, la necessita di sostituire la catena di distribuzione su esemplari del 1.6 CDTI. I sintomi vanno da rumori metallici a incertezze di avviamento; la rottura o l'allungamento della catena puo portare a danni importanti al motore e a costose riparazioni. Le discussioni tecniche descrivono interventi che comprendono smontaggio di coppa, controllo piani di tensionamento e sostituzione di piu componenti correlati.

Segnalato in: Ammirati.org

Motore 1.6 CDTI 136 CV Diesel

IntelliLink: problemi di connettivita e navigatore

Il sistema multimediale (IntelliLink) montato su molti Mokka presenta lamentele frequenti: difficolta di connessione stabile con smartphone, spegnimenti o malfunzionamenti del sistema e problemi al navigatore. In alcuni casi e necessario l'aggiornamento della centralina/software in officina per ripristinare il corretto funzionamento. Gli utenti raccomandano di verificare l'unita multimediale e la versione software prima dell'acquisto dell'usato.

Segnalato in: alVolante
Perdite/consumo d'olio (segnalato su piu esemplari)

Report comparativi e valutazioni tecniche indicano che perdite d'olio e consumo anomalo possono essere un problema ricorrente sui Mokka di prima generazione con motorizzazioni diesel: gli utenti segnalano tracce di perdita e necessita di rabbocco frequente. Tale fenomeno e stato evidenziato anche in controlli tecnici e analisi di usato, dove la perdita d'olio e citata come una delle criticita piu frequenti da verificare prima dell'acquisto.

Segnalato in: Welt
Richiamo/Problemi impianto elettrico (rischio cortocircuito)

Su alcuni esemplari della prima generazione del Mokka sono stati segnalati richiami per problemi elettrici con potenziale rischio di cortocircuito: si raccomanda di verificare la storia dei richiami del veicolo (VIN) presso la rete ufficiale e la documentazione tecnica. Questa criticita interessa l'impianto elettrico e, pur non essendo specifica solo del 1.6, e un elemento importante da controllare su vetture usate di quegli anni.

Segnalato in: alVolante
Tendicatena (rumore metallico a freddo)

Segnalazioni ricorrenti indicano che il tendicatena del motore 1.6 CDTI puo non lavorare correttamente nei primi secondi dopo l'avviamento a freddo, quando la pressione dell'olio e bassa. Questo si manifesta con un caratteristico rumore metallico al motore: spesso e avvertito come ticchettio o colpi e puo richiedere controllo in officina. Diversi proprietari e test di usato riportano il problema come fastidioso e diffuso tra gli esemplari diesel di questa generazione.

Segnalato in: alVolante

Motorizzazioni LPG

GPL 1.4 140 CV

Erogazione irregolare e aggiornamenti centralina

Diversi post trattano di erogazione non uniforme, problemi di risposta del motore e la necessita di aggiornamenti oppure interventi software/centralina per migliorare l'erogazione sulle versioni 1.4 Turbo. Alcuni proprietari hanno dovuto richiedere aggiornamenti ECU o interventi in officina per correggere problemi di cambio di mappa o per la gestione del turbo, e in piu casi questi problemi sono stati percepiti sia su benzina che su vetture con impianto GPL. Le discussioni indicano che problemi elettronici/di erogazione sono tra le lamentele segnalate piu frequentemente dagli utenti di questo motore.

Segnalato in: Quattroruote - Forum
Iniettori e riduttore GPL difettosi

Su thread e discussioni italiani relativi al motore 1.4 140 CV alimentato a GPL sono riportati casi ripetuti di malfunzionamenti degli iniettori dell'impianto GPL (Landi/Kehin o equivalenti) e problemi al riduttore/valvola di riduzione. I sintomi descritti includono commutazioni irregolari tra benzina e GPL, spie motore, perdita di potenza e necessita di sostituzione o revisione degli iniettori. Le segnalazioni provengono da proprietari che hanno sia impianti di primo equipaggiamento sia impianti aftermarket installati su unita A14NET/GPL-Tech, e indicano che questi componenti sono tra i punti piu citati quando si parla di difettosita del sistema GPL su questo motore.

Segnalato in: Motor1 - Forum
Problemi al circuito di raffreddamento

In piu discussioni relative alle versioni 1.4 Turbo 140 CV vengono segnalati guasti al circuito di raffreddamento, con componenti frequentemente citati come problematici la pompa dell'acqua e il termostato. I proprietari raccontano casi di surriscaldamento e interventi ripetuti in officina: talvolta la riparazione e stata eseguita in garanzia, altre volte ha richiesto interventi ripetuti. Questi malfunzionamenti si ripetono nelle segnalazioni per le auto convertite a GPL cosi come per alcune versioni originali, e possono portare a fermi improvvisi o check engine se non risolti tempestivamente.

Segnalato in: Motor1 - Forum
Segnalazioni di fermi ripetuti e interventi assistenza

Nei forum italiani emergono segnalazioni di proprietari che hanno subito numerosi fermi e interventi di assistenza con la Mokka/Astra 1.4 140 CV (anche su esemplari con GPL), con esperienze che in casi estremi riportano molteplici guasti nel corso di pochi anni. Queste segnalazioni riguardano difetti vari (elettronica, raffreddamento, componenti GPL) e l'insoddisfazione per la gestione dell'assistenza/concessionaria. Non si tratta di una statistica ufficiale ma di testimonianze dirette raccolte su forum italiani che indicano come, per alcuni esemplari, la manutenzione straordinaria sia stata ripetuta e gravosa.

Segnalato in: Quattroruote - Forum
Usura delle sedi valvole con GPL

Tra gli utenti che valutano o possiedono motori A14NET/GPL-Tech circola preoccupazione sull'usura delle sedi valvole quando il motore viene alimentato a GPL. Nelle discussioni tecniche si cita la possibilita che motori non specificamente predisposti possano necessitare di maggiori accorgimenti (lubrificazione delle sedi valvole, additivi come flashlube) per limitare il rischio di erosione nel tempo. Le segnalazioni non sono uniformi ma sono ricorrenti nei forum tecnici, dove si discute se le versioni GPL-Tech montate in fabbrica abbiano differenze costruttive rispetto alle versioni convertite in aftermarket.

Segnalato in: Motor1 - Forum

Motorizzazioni Benzina

1.4 Turbo 152 CV Benzina

Allungamento catena distribuzione e guide

Ci sono discussioni tecniche che riportano allungamento della catena di distribuzione e usura/rottura delle guide plastiche sull'architettura A14 (motore 1.4 turbo). Il sintomo tipico e un 'ticchettio' o uno scalpitio a motore freddo nei primi secondi dall'avviamento; il problema puo manifestarsi in un range molto variabile chilometricamente e, se non corretto, portare a danni alla distribuzione con possibili guasti gravi al motore. Controllare la storia dei tagliandi e ascoltare rumori a freddo e utile prima dell'acquisto.

Segnalato in: Reddit r/opel
Bobine d'accensione e misfire per umidita

Utenti riportano malfunzionamenti delle bobine d'accensione che tendono a deteriorarsi o a prendere umidita, con conseguenti misfire, spia motore e funzionamento irregolare (soprattutto in condizioni umide o con guarnizioni/coperchi candele compromessi). Il difetto si risolve spesso con la sostituzione delle bobine e il controllo delle guarnizioni/cavi, ma puo essere fonte di continui falsi errori e disagio operativo fino alla riparazione.

Segnalato in: Reddit r/opel
Consumo eccessivo di olio

Segnalazioni frequenti per il 1.4 turbo da 152 CV riguardano un consumo d'olio superiore alla norma: livelli che calano velocemente e necessita di rabbocchi ravvicinati. Gli utenti attribuiscono il fenomeno a usura di fascette/pistoni, tenute del turbo o problemi alla ventilazione carter; il risultato puo essere fumo azzurro dallo scarico, spie motore o accensioni irregolari. E consigliato controllare il livello spesso e verificare eventuali depositi sulle candele e nelle prese di aspirazione per diagnosi precoce.

Segnalato in: MotoreEsperto
Danni ai pistoni / rischio 'piston melt'

In forum specifici sulla Mokka e su modelli Opel con lo stesso 1.4 (variante da 152 CV) sono emerse segnalazioni di danni gravi ai pistoni, talvolta descritti come 'piston melt' o crepe tra fasce. In alcuni casi i meccanici hanno trovato olio attorno alle candele e compressioni anomale; gli utenti collegano il problema a combustioni irregolari ad alta temperatura o a fenomeni tipo LSPI. Queste rotture possono portare a sintomi acuti (perdita completa di potenza, fumo, rumori interni) e riparazioni importanti.

Segnalato in: Mokka Owners Club
Guasti alla turbina / perdita di potenza

Sono riportati casi di malfunzionamenti della turbina (whining, perdita di risposta, fumo denso) con conseguente calo di prestazioni. Le cause documentate includono usura precoce della girante, problemi al sistema di sovralimentazione o malfunzionamenti del controllo della pressione. I sintomi piu comuni sono perdita di spinta in accelerazione, rumori anomali in fase di boost e talvolta aumento del consumo di olio collegato a tenute usurate del turbocompressore.

Segnalato in: EngineCrux
Problemi al circuito di raffreddamento / surriscaldamento

Sono state segnalate situazioni di surriscaldamento o perdite nel circuito di raffreddamento su vetture con questo motore: sintomi comprendono fluttuazioni della temperatura, perdite di liquido e ventole che entrano in funzione anomale. Le cause possono essere guarnizioni, tubazioni o componenti del circuito usurati; se non gestite possono portare a danni ulteriori al motore. Ispezioni periodiche del circuito e controllo delle tubazioni sono raccomandati.

Segnalato in: EngineCrux

Benzina 1.4 140 CV

Consumo d'olio anomalo

Sono riportati casi di consumo d'olio superiore alla norma su motorizzazioni 1.4 turbo: sintomo percepibile sono rabbocchi frequenti, livello olio che scende rapidamente e possibile presenza di fumi allo scarico. Le segnalazioni indicano che il fenomeno puo comparire gia dopo decine di migliaia di chilometri; nelle raccolte dati viene consigliato monitorare costantemente i livelli e indagare guarnizioni, segmenti o componenti turbos e valvole PCV.

Segnalato in: AutoDoc - articolo sui problemi comuni Opel Mokka
Guasti o usura della turbina (turbo)

Numerosi proprietari hanno riportato malfunzionamenti della turbina (riduzione della risposta, perdita di potenza, fumo o rumori anomali), con necessita in alcuni casi di revisione o sostituzione del turbo. I sintomi includono perdita di spinta, spie motore e, talvolta, presenza di olio nello scarico. Queste problematiche sul 1.4 turbo sono tra le piu frequentemente discusse nelle raccolte di difetti del modello.

Segnalato in: AutoDoc - articolo sui problemi comuni Opel Mokka
Perdite o neschiellalita nel circuito d'aspirazione/intercooler

Utenti di forum tecnici hanno descritto casi di neschiellalita nel circuito di aspirazione (collettore, tubazioni intercooler, valvole/sfiati) che causano perdita di pressione di sovralimentazione e calo di potenza. I sintomi frequenti sono calo di potenza brusco, spia motore e letture errori al controllo elettronico; le cause possono variare da giunti usurati a valvole difettose. Spesso la diagnosi parte da un controllo delle tubazioni di intercooler e delle perdite al collettore.

Segnalato in: MokkaForum.pl - thread su problemi motore 1.4
Problemi al sistema di iniezione / iniettori

Segnalate irregolarita di funzionamento del motore attribuite a iniettori o al sistema d'iniezione: sintomi tipici sono difficolta di avviamento, funzionamento irregolare e spia motore intermittente. Nei report di utenti si menzionano anche sostituzioni o pulizie degli iniettori come intervento risolutivo. Queste anomalie si riscontrano in piu segnalazioni riguardanti il 1.4 turbo, spesso associate a perdita di prestazione o 'vuoti' in accelerazione.

Segnalato in: MokkaForum.pl
Usura della catena di distribuzione / tendicatena

Segnalati rumori di sferragliamento all'avviamento a freddo e funzionamento irregolare al minimo: sono indicazioni ricorrenti di usura della catena di distribuzione o dei tendicatena sul motore 1.4 turbo. Secondo report e raccolte di segnalazioni, i sintomi spesso compaiono intorno ai 60.000-80.000 km; se non trattati possono portare a danni motore seri. E comune che la problematica si manifesti come rumore metallico e spie motore intermittentemento accese.

Segnalato in: AutoDoc - articolo sui problemi comuni Opel Mokka

Benzina 1.4 Turbo 120 CV

Accensioni intermittenti / difficolta d'avviamento (sensori)

Segnalazioni in forum specialistici descrivono avviamenti intermittenti dell'1.4 (il motorino parte ma il motore non prende subito; riprovando parte regolarmente) e accensioni sporadiche della spia motore. Tra le cause ricorrenti indicati dagli utenti figurano sensori (es. sensori albero a camme/posizione) o problemi elettrici/centralina che richiedono diagnostica con lettura codici ed eventualmente sostituzione del sensore incriminato.

Segnalato in: Mokka Owners Club - Thread su avviamento 1.4 Turbo
Consumo e perdite d'olio anomale

Diversi proprietari e report tecnici segnalano perdite d'olio e consumo superiore alla media su motorizzazioni 1.4: cio puo manifestarsi con necessita di rabbocco frequente o tracce di olio esterno al motore. Le cause indicate vanno da guarnizioni usurate a perdite da elementi ausiliari; il problema e riportato come ricorrente nelle analisi dei difetti sui modelli Mokka della prima generazione.

Segnalato in: WELT - Gebrauchtwagen-Check Opel Mokka
Perdite o guasti al circuito di raffreddamento (pompa acqua / flange)

Segnalazioni tecniche e di officina riferiscono problemi al circuito di raffreddamento quali perdite da pompa acqua o flange e guasti correlati che possono portare a surriscaldamenti. I sintomi includono calo rapido del livello del liquido, aumento anomalo della temperatura e perdita di liquido; questi problemi richiedono intervento tempestivo per evitare danni al motore (es. guarnizione testata).

Segnalato in: Reddit r/AskMechanics - Segnalazioni meccaniche su 1.4
Problemi al turbocompressore (usura/guasti)

In alcuni casi il turbocompressore del 1.4 mostra segni di degrado o malfunzionamento (perdita di potenza, fumo dallo scarico o rumori anomali): gli utenti e meccanici riportano guasti occasionali alla turbina o incrostazioni/intasamenti delle condutture che possono richiedere riparazione o sostituzione del turbo. La diagnosi precoce (controllo pressioni, codici errore) riduce il rischio di danni maggiori.

Segnalato in: Reddit r/AskMechanics - Discussione su guasti comuni 1.4 turbo
Usura prematura della catena di distribuzione

Su alcune versioni del 1.4 turbo sono segnalati sintomi di usura precoce della catena di distribuzione: rumori di sferragliamento all'avviamento a freddo, battito al minimo e peggioramento delle prestazioni se non risolto. Il problema richiede diagnosi e, in caso di usura confermata, la sostituzione della catena/relativi tendicinghia che puo diventare costosa se non intercettata in tempo.

Segnalato in: AutoDoc - Problemi comuni Opel Mokka

Benzina 1.6 115 CV

Accensioni irregolari / scuotimenti intermittenti

Alcuni proprietari di Mokka 1.6 115 CV riportano episodi di scuotimento o funzionamento irregolare del motore (soprattutto tra ~1.800-2.300 giri) senza errori immediati visualizzati. Nei confronti tecnici e nelle discussioni d'officina emergono sospetti su bobine di accensione difettose, coil pack o iniezione che provocano misfire intermittenti; talvolta la diagnostica iniziale non evidenzia codici permanenti e la risoluzione richiede sostituzione di bobine o controlli approfonditi sugli iniettori.

Segnalato in: Reddit - thread su scuotimenti e possibili bobine/iniettori
Fasatura variabile difettosa (codice P0011)

Segnalazioni per il 1.6 115 CV indicano l'accensione della spia motore con codice P0011 dovuto a discrepanze nella fasatura variabile dell'albero a camme. I sintomi riportati includono perdita di potenza, minimo instabile e vibrazioni durante l'accelerazione. Cause comuni sono elettrovalvola VVT/solenoide guasto o intasato, problemi al fasatore/camshaft phaser, cablaggio difettoso o problemi di pressione/qualita dell'olio. Su alcuni esemplari di Mokka A (restyling) proprietari e tecnici hanno documentato ripetute riparazioni/ricambi collegati a questi componenti prima di risolvere definitivamente il problema.

Segnalato in: Reddit - discussione su P0011 per Mokka 1.6

Conclusione

In sintesi: prima di comprare (o valutare la manutenzione) di una Mokka A (2017–2020) vale la pena fare alcuni controlli mirati. Verifica la storia dei tagliandi e i richiami tramite VIN, ascolta eventuali rumori a motore freddo, controlla spesso il livello dell’olio, misura la pressione di sovralimentazione e accertati che il circuito di raffreddamento e il DPF siano integri. La manutenzione preventiva, un controllo dell’impianto GPL se presente e gli aggiornamenti software/ECU possono ridurre il rischio di guasti seri; tuttavia molte delle problematiche rilevate richiedono una diagnosi professionale e interventi costosi, quindi considera questi aspetti per fare una scelta informata.