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MG Hs
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2A Generazione
2024 - Oggi4 allestimentiMG HS (2ª generazione, 2024–) — prima di comprarla conviene sapere che sono emersi diversi problemi ricorrenti. In parole semplici, quello che viene segnalato più spesso è: - elettronica a volte inaffidabile: infotainment che si blocca o messaggi di "system failure"; - l’ibrido può dare fastidi: cali di potenza, difficoltà ad avviarsi in alcuni casi; - la trasmissione DCT mostra comportamenti irregolari, con strattoni e innesti bruschi; - ADAS che intervengono quando non dovrebbero; - sulle versioni PHEV la pratica è meno entusiasmante della teoria: autonomia elettrica reale spesso limitata e ricarica AC intorno ai 3,6 kW; - problemi meccanici/elettrici segnalati come portellone che non chiude bene e rumori dal circuito di raffreddamento dell’inverter; - discrepanze nelle misure del bagagliaio e mancanza della localizzazione in italiano per l’infotainment. Alcuni guasti elettrici più seri sono stati riportati soprattutto fuori dall’Europa, ma molti reclami sono ancora sporadici e in fase di verifica tecnica.
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1A Generazione Restyling
2023 - 20242 allestimentiSe stai pensando a una MG HS 1ª Generazione Restyling (2023–2024), ecco in parole semplici i problemi che vengono segnalati più spesso — sia sul 1.5 Turbo benzina da 162 CV sia sulla versione ibrida plug‑in 1.5 da 258 CV. Cosa si sente dire più di frequente - Cambio DCT: alcune auto manifestano comportamenti anomali del doppia frizione (colpi, cambiate brusche o ritardi). - Elettronica e spie: ci sono segnalazioni di avvisi luminosi casuali o malfunzionamenti elettronici vari. - Infotainment e sensori: il sistema multimediale e i sensori di parcheggio possono risultare limitati o poco reattivi. - Assetto: molti proprietari trovano l’assetto piuttosto rigido, soprattutto su fondi non perfetti. - Solo sulla PHEV: sono emersi richiami legati a punti di massa, difficoltà nella transizione tra motore termico ed elettrico e qualche problema sporadico con la ricarica. Importante: cosa si può risolvere facilmente Alcuni problemi sono risolvibili con aggiornamenti software (ad esempio tarature della TCU per il cambio). Altri invece richiedono interventi meccanici o elettrici in officina. Consigli pratici prima dell’acquisto o per far valere la garanzia - Chiedi lo storico degli aggiornamenti software e dei richiami eseguiti. - Fai un test drive mettendo alla prova cambio, transizione ibrida (se PHEV), infotainment e parcheggio. - Verifica lo stato dell’assetto su strade diverse. - Se è PHEV, prova anche la ricarica e chiedi eventuali controlli sul punto di massa. In sintesi: ci sono difetti segnalati, ma molti sono diagnosticabili e in alcuni casi risolvibili con un aggiornamento software. Vale la pena informarsi bene prima dell’acquisto e chiedere verifiche in officina o interventi in garanzia.
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1A Generazione
2019 - 20222 allestimentiLa MG HS (prima generazione, 2019–2022) presenta una serie di problemi ricorrenti, sia nelle versioni benzina che nelle plug‑in hybrid. I più denunciati da proprietari e test indipendenti sono: malfunzionamenti dell’elettronica e dell’infotainment, innesti bruschi del cambio DCT, anomalie nel sistema ibrido PHEV con accensioni della spia “engine management”, qualità costruttiva a volte non all’altezza (scricchiolii, finiture approssimative), avvisi ADAS troppo sensibili, consumi reali più alti del previsto e un richiamo ufficiale per un cavo di massa che può surriscaldarsi. Molte di queste cose sono documentate su forum e report di affidabilità: in qualche caso bastano aggiornamenti software, ma altre volte servono interventi meccanici o la sostituzione di componenti. Quindi, se stai valutando un esemplare, conviene approfondire ogni punto — controllare la cronologia degli aggiornamenti, verificare se il veicolo è stato richiamato e fare un test drive mirato per capire l’impatto nella guida di tutti i giorni.
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