Mazda 5 Cr [2005 -2008 ]
Controllo veicolo in pochi minuti
Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.
Introduzione
La Mazda 5 CR (2005–2008) è un monovolume comodo e capiente, ma chi la considera dovrebbe sapere che ci sono alcuni difetti ricorrenti. In pratica, da tenere d’occhio:
- attuatori delle porte scorrevoli che si guastano o funzionano male;
- usura dell’avantreno: ammortizzatori, boccole e silentblock che si consumano;
- problemi a pulegge e tendicinghia, e ogni tanto il compressore del clima che dà forfait;
- segni di deformazione o anche crepe al portellone posteriore.
Per quanto riguarda i motori:
- benzina (1.8 e 2.0 MZR): spesso danno consumo d’olio e qualche grattacapo con la catena di distribuzione o il tendicatena;
- diesel 2.0 MZR‑CD: più soggetti a intasamento del DPF, depositi sulla EGR, usura degli iniettori, problemi alla VGT del turbo e all’accoppiamento volano bimassa–frizione.
Non sono difetti che fanno scartare a priori l’auto, però è meglio verificarli bene prima dell’acquisto.
Motorizzazioni Diesel
2.0 MZR-CD 110 CV
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Elettronica/moduli: ingressi d'acqua e richiami
Sul modello Mazda 5 sono stati segnalati casi e richiami legati a componenti elettronici danneggiabili dall'umidita (ad esempio il modulo di controllo delle candelette) e a configurazioni errate del modulo airbag in seguito ad interventi, con rischio malfunzionamento degli airbag laterali/tendina. Anche se non sono difetti specifici del motore 2.0 MZRCD, possono interessare i veicoli diesel della serie e sono stati riportati per il mercato europeo/italiano con relativi avvisi e interventi di richiamo/assistenza.
Segnalato in: Problemi e Difetti -
Guasti alla turbina (turbo)
Sui motori MZRCD con turbina a geometria variabile si segnalano rotture o malfunzionamenti della turbina: sintomi tipici sono perdita di potenza, fumo nero o rumori anomali in accelerazione. Il danneggiamento della geometria variabile o dei cuscinetti della turbina richiede spesso la sostituzione o la revisione del turbo. La frequenza delle riparazioni e testimoniata dalla presenza di numerose offerte ricambio/turbo per i modelli Mazda equipaggiati con questo motore.
Segnalato in: Allegro -
Guasto volano bimassa e frizione
Il motore 2.0 MZRCD utilizza un volano bimassa: molti proprietari e officine segnalano usura prematura del volano bimassa e conseguente necessita di sostituire anche frizione e cuscinetto. Il difetto si manifesta con vibrazioni al minimo, rumori metallici in rilascio o slittamento della frizione; la riparazione e costosa perche spesso comporta la sostituzione completa del kit volano/frizione. E un problema comune sulle versioni diesel di questa famiglia motori e si trova documentazione e ricambi aftermarket specifici per questo intervento.
Segnalato in: Auto-Esperienza -
Problemi EGR/DPF e iniettori (rigenerazione/funzionamento)
Come per molti 2.0 CD diesel dell'epoca, si riscontrano segnalazioni di intasamento EGR e/o problemi di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF), oltre a malfunzionamenti o usura degli iniettori e del sistema commonrail. I sintomi includono peggior rendimento, consumo aumentato, spie motore e rigenerazioni DPF frequenti o incomplete. Questi problemi sono particolarmente presenti su usi urbani e su percorrenze brevi, dove le rigenerazioni DPF non si completano correttamente.
Segnalato in: Auto-Esperienza
Motore 2.0 MZR-CD 143 CV Diesel
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Accumulo di fuliggine e problemi alla valvola EGR
Il motore commonrail con turbina a geometria variabile tende ad accumulare depositi carboniosi sulla valvola EGR e nei condotti di aspirazione. Cio puo causare raucedine del minimo, perdita di risposta, aumento dei consumi e necessita di pulizia o sostituzione della valvola EGR. Note tecniche e report di utenti collegano questi fenomeni alla progettazione del motore e all'uso stradale principalmente urbano.
Segnalato in: Auto‑Esperienza -
Guasti alla turbina a geometria variabile (VGT)
La turbina a geometria variabile montata su questo motore puo avere problemi di funzionamento legati all'accumulo di fuliggine e all'usura meccanica dell'attuatore VGT. I sintomi includono perdita di spunto ai bassi regimi, fumo e codice di errore relativo alla sovralimentazione. La presenza della VGT e citata nelle analisi del motore e in discussioni tecniche come elemento soggetto a manutenzione.
Segnalato in: Auto‑Esperienza -
Intasamento filtro antiparticolato (DPF/FAP)
Il 2.0 MZRCD con FAP/DPF e noto per tendenza a intasarsi, soprattutto se usato prevalentemente su brevi tragitti urbani. L'accumulo di fuliggine provoca rigenerazioni frequenti, spie motore e cali di prestazione; in molti casi si rende necessaria una rigenerazione forzata o pulizia/rigenerazione in officina. Questo problema e documentato da proprietari europei e discussioni tecniche sui forum di esperienza d'uso del modello.
Segnalato in: autoplenum.de -
Problemi agli iniettori / impianto commonrail
Segnalazioni tecniche e casi d'officina indicano che gli iniettori del 2.0 MZRCD possono dare problemi con l'usura o perdite, portando a rumori anomali, irregolarita di funzionamento e necessita di sostituzione o revisione. Trattandosi di un motore commonrail, i costi di intervento possono essere elevati e spesso richiedono diagnostica mirata prima della sostituzione.
Segnalato in: Carbon‑Cleaning -
Volano bimassa e usura della frizione
Il volano bimassa e un componente montato su questo motore e, come su molte unita diesel con coppia elevata, puo usurarsi provocando rumori, vibrazioni e problemi di innesto della frizione. In rete sono disponibili kit di ricambio e numerose offerte di ricambi specifici per Mazda 2.0 MZRCD, indicando che la sostituzione del volano/frizione e un intervento relativamente comune su vetture con chilometraggi elevati.
Segnalato in: AutoDoc
Motorizzazioni Benzina
1.8 MZR 116 CV Benzina
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Attuatori porte scorrevoli guasti
Segnalazioni di malfunzionamento dei motori/attuatori delle porte scorrevoli: i meccanismi possono bloccarsi, muoversi molto lentamente o non aprirsi/chiudersi correttamente, richiedendo la sostituzione del motorino o della centralina della porta. Il problema e riportato da diversi proprietari europei e comporta spesso interventi di officina o sostituzioni di componenti elettrici non economiche; verificare sempre il funzionamento delle guide e degli attuatori prima dell'acquisto.
Segnalato in: Autoplenum -
Guasto a tendicinghia/pulegge (cuscinetto)
Ci sono segnalazioni di guasti ai cuscinetti delle pulegge e alle componenti del gruppo micro-trasmissione (tendicinghia/spannrolle), con conseguente rumore o rottura e necessita di riparazione urgente. Questi malfunzionamenti possono causare perdita di funzionamento di accessori o danni se non individuati in tempo; le parti di ricambio (pompe, tendicinghia, cinghie) sono comuni sul mercato e spesso sostituite come manutenzione preventiva.
Segnalato in: Autoplenum -
Guasto compressore clima / impianto raffreddamento
Sono stati riportati casi di guasto al compressore del climatizzatore e di problemi al circuito di raffreddamento (approfondimenti e sostituzioni di pompe acqua/termostati/elementi correlati sono comuni). I sintomi vanno da climatizzazione inefficace a rumori o perdite; su veicoli piu anziani conviene verificare la storia degli interventi sul circuito clima e sul raffreddamento motore.
Segnalato in: Autoplenum -
Rottura o deformazione portellone posteriore
Sono presenti segnalazioni di crepe o danni al portellone posteriore (es.: fessurazioni o rotture di plastiche e parti dello sportello), con conseguente riparazione o sostituzione del pannello/elementi. Il difetto puo essere dovuto a sollecitazioni ripetute o a punti di attacco indeboliti; controllare sempre lo stato del portellone e delle cerniere in sede di valutazione dell'usato.
Segnalato in: Autoplenum -
Usura sospensioni e rumori all'avantreno
Numerosi proprietari riportano rumori e 'colpi' all'avantreno dovuti all'usura prematura di ammortizzatori, boccole, biellette e cuscinetti delle sospensioni. I sintomi tipici sono cigolii sulle buche, gioco allo sterzo e rumori durante le manovre; la riparazione spesso richiede la sostituzione di bracci, silentblock o ammortizzatori. Controllare lo stato delle sospensioni durante l'ispezione pre-acquisto, specialmente su esemplari con molti chilometri.
Segnalato in: Autoplenum
Motore 2.0 MZR 145 CV Benzina
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Accensioni irregolari / bobine e candele
Segnalazioni di proprietari indicano che, come per molti motori a benzina moderni, possono verificarsi problemi di accensione legati a candele usurate o bobine difettose: si manifestano come accensioni irregolari, perdita di potenza e aumenti dei consumi. La diagnosi tempestiva (scan, controllo candele e bobine) e la sostituzione di componenti di accensione spesso risolvono i sintomi; i thread tecnici raccomandano manutenzione preventiva secondo intervalli raccomandati per evitare guasti imprevisti.
Segnalato in: MyEngineSpecs -
Consumo eccessivo di olio
Segnalazioni diffuse indicano che i motori MZR 2.0 possono manifestare un consumo d'olio superiore al normale, che richiede rabbocchi frequenti e controlli periodici del livello. Le possibili cause riportate includono usura anomala dei segmenti e delle guarnizioni delle valvole; il problema, se non trattato, puo aumentare il rischio di danni al motore e costi di manutenzione piu elevati. Numerosi report tecnici e thread di proprietari raccomandano controlli piu ravvicinati dell'olio su esemplari con chilometraggi elevati o uso urbano intensivo.
Segnalato in: MyEngineSpecs -
Sovrariscaldamento / problemi impianto raffreddamento
Sono documentati casi di surriscaldamento legati a guasti del circuito di raffreddamento (termostato, pompa dell'acqua, perdite radiatore). Il surriscaldamento puo causare deformazioni della testata o guarnizioni danneggiate se non risolto tempestivamente. I rapporti tecnici e le pagine di assistenza sottolineano l'importanza di controlli periodici del circuito di raffreddamento e la sostituzione dei componenti di usura per evitare guasti gravi sul motore.
Segnalato in: MyEngineSpecs; manuale di servizio motore MZR -
Usura della catena di distribuzione / tendicatena
Il gruppo catena/tendicatena della famiglia MZR e segnalato come punto critico su esemplari con molti chilometri: tendicatene usurati o catena allungata provocano rumori (tappeto/rattle) e, in casi estremi, slittamento o rottura della catena con possibili danni al motore. Forum tecnici e manuali di servizio confermano la presenza della catena (non cinghia) e raccomandano attenzione ai segnali acustici e alla manutenzione preventiva su vetture ad alto chilometraggio o con storia di manutenzione irregolare.
Segnalato in: MyEngineSpecs; integrazione con discussioni tecniche
Conclusione
Insomma: molti dei problemi più comuni sulla Mazda 5 CR derivano dall’usura o dall’uso urbano/alta percorrenza. Prima di comprarla conviene controllare bene le porte scorrevoli, lo stato delle sospensioni, la catena di distribuzione e il tendicatena sui benzina, e sul diesel il filtro antiparticolato (DPF), la valvola EGR e il volano bimassa.
Verificare la storia degli interventi, chiedere una diagnosi elettronica e fare una prova su strada mirata aiuta a evitare brutte sorprese. Con una manutenzione preventiva fatta per bene, la Mazda 5 resta comunque una monovolume pratica e spaziosa, valida per chi cerca spazio e funzionalità.
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