Mazda 2

Seleziona la generazione della Mazda 2 che ti interessa e scopri i principali difetti.

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1. 

   Dj 2A Restyling

   2023 - Oggi

   3 allestimenti

   La Mazda 2 (DJ‑2A restyling, dal 2023) mostra alcuni difetti ricorrenti, sia nelle versioni benzina sia nella full‑hybrid. Sul 1.5 SKYACTIV‑G si lamentano soprattutto consumo d’olio e poca spinta ai bassi regimi; sulla ibrida VVT‑iE invece emergono dubbi sulle sensazioni di guida e sulla qualità percepita. Questi problemi, evidenziati da prove su strada e documentazione tecnica, sono aspetti da tenere in conto se cerchi una compatta efficiente ma senza rinunciare a comfort, tenuta di strada e costi di gestione.
2. 

   Xp210

   2022 - Oggi

   3 allestimenti

   Se stai valutando la Mazda 2 Xp210, ecco in sintesi le criticità più segnalate: la gamma comprende i 1.5 Skyactiv‑G 90 CV MHEV, il 1.5 Skyactiv‑G 115 CV MHEV e il 1.5 Hybrid 116 CV (full hybrid). I problemi più ricorrenti riguardano soprattutto la versione ibrida: la trasmissione eCVT può risultare rumorosa o avere un comportamento “strano” quando si chiede potenza, il bagagliaio è piuttosto contenuto e le porte posteriori si aprono poco, il che riduce la praticità nell’uso quotidiano.
3. 

   Dj Restyling

   2020 - 2023

   3 allestimenti

   La Mazda 2 (DJ restyling, 2020–2023) ha accumulato alcuni problemi ricorrenti segnalati da proprietari e officine. I motori Skyactiv‑G 1.5 possono soffrire di diluizione dell’olio e consumi anomali, soprattutto se l’auto viene usata principalmente in città o con clima freddo. Essendo a iniezione diretta, non è raro trovare anche accumuli di carbonio sulle valvole. L’impianto multimediale Mazda Connect dà talvolta fastidi — blocchi, riavvii e un’integrazione con Android Auto non sempre perfetta. Infine ci sono stati avvisi di sicurezza legati al tubo carburante ad alta pressione (con campagne di controllo/recall per alcuni lotti) e gli iniettori si rivelano sensibili alla qualità del carburante.
4. 

   Dj

   2015 - 2020

   7 allestimenti

   La Mazda 2 (generazione DJ, 2015–2020) ha alcuni problemi ricorrenti che è utile conoscere prima di comprarla o per la manutenzione ordinaria. In breve: - Diesel 1.5 Skyactiv‑D: spesso emergono difficoltà con il DPF (rigenerazioni incomplete) e ci sono segnalazioni di guasti alla turbina. - Benzina Skyactiv‑G (1.3 e 1.5): alcuni esemplari consumano più olio della media e si possono avvertire vibrazioni al minimo quando interviene l’i‑stop. - Segnalazioni RAPEX: sono stati evidenziati rischi su componenti come il tubo carburante ad alta pressione, collegamenti di sospensione/sterzo e in alcuni lotti potenziali cortocircuiti alla centralina. - Versioni mild‑hybrid: mostrano limiti di coppia, necessitano di aggiornamenti all’infotainment e possono presentare criticità sulla batteria ausiliaria. Questi problemi riguardano sia la sicurezza sia aspetti di affidabilità e comfort, e tendono a presentarsi più frequentemente con un uso prevalentemente cittadino. Se ti interessa un esemplare, è consigliabile verificare lo storico degli interventi, eventuali richiami/aggiornamenti e testare particolarmente DPF, i‑stop e l’impianto elettrico.
5. 

   De Restyling

   2010 - 2015

   4 allestimenti

   La Mazda 2 restyling (2010–2015) presenta alcuni difetti ricorrenti, sia sulle versioni diesel che su quelle benzina. Tra le segnalazioni più frequenti ci sono problemi legati a FAP/DPF ed EGR, consumo d’olio anomalo, usura della catena di distribuzione e malfunzionamenti di sensori come il MAF o la sonda lambda. Spesso questi guasti emergono con uso urbano continuativo o ad alto chilometraggio e si traducono in spia motore, perdita di potenza, emissione di fumo o rumori anomali. Se non vengono controllati per tempo, possono richiedere riparazioni importanti.
6. 

   De

   2008 - 2010

   9 allestimenti

   La Mazda 2 (generazione DE, 2008–2010) è un'utilitaria che piace per la guida e la tenuta di strada, ma conviene sapere che sui forum e nei report tecnici saltano fuori spesso segnalazioni di problemi. Tra i più ricorrenti ci sono consumi e strumenti di bordo non sempre precisi, piccoli difetti di montaggio degli interni e, in alcuni casi, problemi più seri su certe motorizzazioni diesel e sulle versioni GPL. In sostanza: è piacevole da guidare, ma è meglio controllare questi aspetti prima di comprarla o di portarla in officina.
7. 

   Dy Restyling

   2005 - 2007

   2 allestimenti

   La Mazda 2 Dy Restyling (2005–2007) è un’utilitaria che piace per le dimensioni compatte e i consumi contenuti, ma chi cerca un usato dovrebbe sapere che ci sono alcuni difetti ricorrenti. Tra i problemi più segnalati trovi: - Sul diesel 1.4 MZ‑CD 68 CV, malfunzionamenti del sistema d’iniezione, con guasti a iniettori e common rail. - Sul benzina 1.2 75 CV, avvisi legati al gonfiatore dell’airbag passeggero. - Possibili problemi nella regolazione in altezza dei sedili. - Tendenza ad allentarsi del collegamento tra fusello e ammortizzatore, cosa che può influire sulla tenuta di guida. Sono cose da controllare prima di comprare: non rendono la macchina inutilizzabile, ma vale la pena verificarle.
8. 

   Dy

   2003 - 2004

   5 allestimenti

   Se stai guardando una Mazda 2 (Demio) DY del 2003–2004 o ti occupi della sua manutenzione, ci sono alcuni problemi ricorrenti da conoscere. In parole semplici: non è nulla di catastrofico, ma ci sono componenti che richiedono attenzione, soprattutto se l’auto ha avuto manutenzione irregolare o è stata usata molto in città. Principali criticità: - Diesel 1.4: spesso emergono problemi di lubrificazione (pressione olio bassa), intasamento della valvola EGR e difficoltà del DPF; su alcune unità si segnala anche usura della turbina. - Benzina 1.3–1.6: possono allungarsi le catene di distribuzione e usurarsi gli attuatori VVT; si registrano consumi/dispersioni d’olio e talvolta errori EAC. - Sicurezza e comfort: richiami relativi all’inflatore dell’airbag passeggero, problemi agli ancoraggi dei sedili, malfunzionamenti dei telecomandi e anomalie dell’impianto di climatizzazione. Questi guai si manifestano più spesso con manutenzione trascurata, uso intensivo in ambito urbano o su componenti condivisi con motori Ford coevi. Se vuoi, posso entrare nel dettaglio di ciascun difetto — dall’usura della turbina ai rumori dello scudo termico fino ai guasti elettrici ai sensori — e spiegarti come riconoscerli, quanto costano le riparazioni e che impatto hanno sul valore e sulla sicurezza dell’auto. Ti interessa approfondire qualche punto in particolare?