Lexus Ct A10 1O Restyling [2014 -2017 ]
Un piccolo check, grandi risparmi
Per pochi euro scopri se la tua prossima auto ha fermi o pegni, se i chilometri tornano e tutte le info tecniche utili.
Introduzione
Sulla Lexus Ct A10 1O restyling (2014–2017) tornano abbastanza spesso gli stessi problemi, soprattutto sulle versioni ibride con tanti chilometri alle spalle — ma non è raro vederli comparire anche prima dei 150.000 km. Chi cerca informazioni sui difetti del modello troverà soprattutto guai legati al sistema ibrido, all’affidabilità del pacco batteria ad alto voltaggio e al circuito di raffreddamento: sono proprio questi guasti a incidere sia sulle prestazioni sia sulla praticità d’uso quotidiana.
Motorizzazioni Ibride
1.8 Ibrido 136 CV
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Degrado / guasti al pacco batteria ibrida
Segnalazioni da proprietari e forum italiani indicano che, soprattutto su vetture con molti anni e chilometraggio elevato, possono manifestarsi malfunzionamenti del sistema ibrido dovuti al deterioramento del pacco batterie (NiMH). I sintomi riportati includono spie "Check Hybrid System", perdita di prestazioni in elettrico e la necessita di sostituzione del modulo batteria. In alcuni casi i proprietari hanno dovuto attivare garanzie aggiuntive o sostenere costi significativi per la sostituzione; la gestione e i tempi per la riparazione possono variare in base alla rete ufficiale.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Difetto del gonfiatore airbag a tendina (saldature)
E stata notificata a livello europeo la possibilita che le parti saldate del gonfiatore degli airbag a tendina presentino una microcricca che, col tempo, puo propagarsi: cio puo comportare la separazione di parti del gonfiatore durante il gonfiaggio e un gonfiaggio parziale o non corretto dell'airbag, con rischio di lesioni. Anche questo problema e documentato nelle comunicazioni RAPEX rivolte ai modelli CT/CT200h prodotti in certi anni; gli interessati sono stati richiamati per controllo e intervento.
Segnalato in: defauts.fr -
Malfunzionamenti elettronici dopo batteria 12V scarica / effetti su infotainment
Piu segnalazioni da utenti (forum/Reddit) indicano che scariche o problemi della batteria ausiliaria da 12 V possono causare anomalie dell'elettronica di bordo, come mancata accensione della radio, del navigatore o comparsa di errori al sistema ibrido dopo il jumpstart. In alcuni casi il problema si risolve ricaricando o sostituendo la batteria da 12 V; in altri sono stati necessari controlli dei fusibili o diagnosi presso officine specializzate. Queste situazioni sono riportate come episodiche ma ripetute tra proprietari CT200h.
Segnalato in: Reddit -
Perdita dal serbatoio / unita EVAP (richiamo)
Segnalato richiamo europeo per alcune CT/CT200h per una possibile cricca nell'unita di controllo delle emissioni evaporative (EVAP) collegata al serbatoio carburante: in alcuni esemplari, a serbatoio pieno, puo verificarsi una perdita di benzina dalla fessura, con conseguente rischio di incendio. Il problema e stato notificato tramite RAPEX (avviso A12/0849/16) e ha portato a campagne di controllo/sostituzione del componente su serie di anni-prod. Verificare con la rete ufficiale se il veicolo rientra nei numeri di telaio interessati e far eseguire l'intervento se necessario.
Segnalato in: car-recalls.eu
Ibrido 1.8 134 CV
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Degrado / guasto pacco batteria ibrida
Segnalazioni di malfunzionamenti o perdita di efficienza del pacco batterie ad alto voltaggio sono ricorrenti su CT 200h: i proprietari riportano calo dell'autonomia elettrica, spie e messaggi di errore dell'impianto ibrido e, in alcuni casi, la necessita di sostituzione del pacco. Alcune pratiche commerciali locali (es. gestione delle estensioni di garanzia "Hybrid Care") hanno complicato le riparazioni e le coperture in Europa, con procedure di apertura ticket e ricorso all'assistenza ufficiale. Il difetto tende a manifestarsi su vetture con molti anni o chilometraggio elevato, ma sono presenti segnalazioni anche prima dei 150.000 km; sintomi comuni includono mancato spegnimento/avvio del motore in stop/start, ridotte prestazioni elettriche e spie di sistema ibrido.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Malfunzionamento StartStop e batteria 12V scarica
Segnalazioni di perdita di funzionalita del sistema StartStop e di scariche premature della batteria da 12 V sono presenti su CT 200h: quando la batteria di servizio non mantiene la carica lo StartStop non funziona, il quadro resta acceso e aumenta il consumo. Alcuni utenti descrivono anche difficolta nell'avviamento o spie correlate alla ricarica. Questi problemi possono dipendere sia dalla batteria 12V (invecchiamento o cella difettosa) sia da problemi di gestione della ricarica del sistema ibrido; la sostituzione o la diagnosi specialistica della batteria 12V spesso risolve il sintomo.
Segnalato in: SOS Batterie -
Perdite o guasto della pompa acqua / raffreddamento
Piu thread di proprietari indicano problemi al circuito di raffreddamento (pompa acqua che perde o emette rumori acuti, residui di refrigerante nell'abitacolo motore, surriscaldamenti intermittenti). La sintomatologia varia da lievi residui solidificati nell'area motore a rialzi di temperatura e, in casi peggiori, danni collaterali come guarnizione di testa compromessa. Diversi utenti europei hanno riportato la sostituzione della pompa acqua come riparazione non rara su motori Toyota/Lexus 1.8 hybrid; la diagnosi precoce e importante per evitare surriscaldamenti piu gravi.
Segnalato in: Lexus Owners Club -
Rischio danni termici e guarnizione testata ('death rattle' / surriscaldamento)
In discussioni tecniche si riportano casi isolati di sintomi gravi collegati a surriscaldamento prolungato (rumori anomali a freddo detti "death rattle", perdita di compressione o necessita di interventi importanti come la sostituzione della guarnizione della testata). In qualche segnalazione questi problemi sono comparsi dopo malfunzionamenti del circuito di raffreddamento (es. pompa acqua) non trattati tempestivamente. Pur non essendo diffusissimi, sono guasti documentati tra i casi piu gravi e richiedono diagnosi e intervento specialistico immediato per limitare i danni motore.
Segnalato in: ClubLexus forum -
Sensori TPMS: problemi di segnalazione e reset dopo cambio ruote
Dopo sostituzione pneumatici o rotolamento ruote alcuni proprietari segnalano difficolta nel resettare o riattivare il sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS). I sintomi comprendono spia TPMS che si riaccende dopo il reset, richieste di procedura diagnostica e necessita di intervento con strumentazione specifica per identificare il sensore difettoso. Questi problemi sono frequenti su molte auto moderne dopo cambio ruote e sembrano ripetersi anche su CT 200h; la risoluzione richiede spesso un reset corretto o la sostituzione del sensore difettoso.
Segnalato in: Forum Autodiagnostic
Conclusione
Quando stai valutando o acquistando un’ibrida, chiedi sempre la documentazione degli interventi fatti (fatture, tagliandi, ecc.), controlla eventuali richiami — per esempio le segnalazioni RAPEX su unità EVAP o sul gonfiatore degli airbag — e richiedi una diagnosi specifica sul pacco batteria ibrido e sulla batteria ausiliaria da 12 V. Se compaiono segnali come perdite dal circuito di raffreddamento, spie del sistema ibrido o comportamenti strani dello Start‑Stop, intervenire subito può evitare problemi seri (per esempio la rottura della guarnizione di testa). Per sicurezza e per contenere i costi di gestione, è comunque più prudente rivolgersi a officine specializzate nelle ibride o alla rete ufficiale.
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