Land Rover Freelander L359 (Type Lf) 1O Restyling [2011 -2013 ]

2011 - 2013

6 allestimenti

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Introduzione

Se stai cercando informazioni sui problemi più comuni del Land Rover Freelander L359 restyling (2011–2013), ecco cosa salta fuori più spesso: sia sulle versioni a benzina che diesel tornano spesso guasti legati alla trazione integrale, ai sistemi di sovralimentazione (turbo) e ai circuiti di ricircolo dei gas (EGR). Questi inconvenienti possono tradursi in riparazioni costose e in una sensazione di minore affidabilità dell’auto.

Motorizzazioni Diesel

2.2 eD4 150 CV Diesel

FAP/DPF intasato e rigenerazioni fallite

Come per molti moderni diesel euro5, il filtro antiparticolato (FAP/DPF) puo intasarsi se il veicolo e impiegato principalmente in traffico urbano o con percorrenze brevi che non permettono rigenerazioni efficaci. Sui forum e nelle discussioni tecniche dedicate alla Freelander II sono riportati casi di rigenerazioni incomplete, spia motore e modalita di protezione (limp mode), con necessita di forzare rigenerazioni o interventi di pulizia/rigenerazione professionale. E un problema ricorrente nelle vetture diesel usate soprattutto in ambito cittadino.

Segnalato in: Forum tecnici / discussioni
Intasamento EGR e deposito carbonioso

Il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) e i passaggi del collettore di aspirazione possono accumulare carbonio e residui con il tempo, specialmente in uso urbano o con molte percorrenze a basso carico. Questo porta a irregolarita di regime, cali di potenza, a volte accensione della spia motore e richiede pulizia del collettore/EGR o interventi di manutenzione specifici (pulizia professionale o sostituzione della valvola). In alcuni casi gli specialisti raccomandano la manutenzione preventiva per evitare guasti piu estesi.

Segnalato in: 4×4 Magazine
Perdite EGR con rischio incendio

Segnalati casi in cui perdite di liquido dalla valvola/circuito EGR e/o dal relativo scambiatore hanno innescato depositi carboniosi e, in casi estremi, incendi o fusione del collettore d'aspirazione (in plastica). Il problema e stato documentato su pubblicazioni italiane e raccomandava di verificare eventuali richiami specifici (numero di telaio) per il veicolo interessato; e quindi consigliabile ispezionare visivamente il circuito EGR, controllare tracce di perdita del liquido refrigerante e verificare richiami/patch ufficiali prima dell'acquisto o dell'uso intensivo.

Segnalato in: AlVolante

2.2 SD4 190 CV

Coppia Haldex / differenziale posteriore

Il gruppo di ripartizione (unita Haldex e componenti del differenziale posteriore) richiede manutenzione specifica; perdite di efficacia, usura della frizione Haldex o mancata manutenzione dell'olio possono causare rumori, perdita di trazione e guasti costosi. Diversi utenti consigliano di far cambiare regolarmente olio e filtro Haldex e di controllare il differenziale posteriore: trascuri in Europa/Italia possono tradursi in segnalazioni di malfunzionamenti e sostituzioni importanti.

Segnalato in: Ranger Rover Engine Works
Intasamento FAP (DPF) e sensori di pressione

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) tende a intasarsi su Freelander diesel che effettuano molti percorsi brevi o urbani; questo puo causare impossibilita di completare le rigenerazioni, errori di sensore di pressione dei gas di scarico e il conseguente ingresso in 'limp mode'. I sintomi includono perdita di potenza, spie motore e necessita di interventi di pulizia o sostituzione del DPF. Anche in Europa/Italia questo e tra i problemi ricorrenti segnalati dai proprietari e dai centri assistenza, con possibili costi elevati se la rigenerazione non e possibile.

Segnalato in: Auto-ABC
PCV/ventilazione carter e perdite d'olio

Sono segnalati malfunzionamenti della valvola PCV (ventilazione del basamento) e perdite d'olio attorno a guarnizioni e coppa olio: la falla della ventilazione puo far trasferire olio in sedi non volute e provocare consumo anomalo o fumo; guarnizioni e tenute possono invece dare perdite visibili. Fonti tecniche indicano anche la sensibilita del motore alla qualita dell'olio e alla regolarita dei tagliandi: manutenzione negligente puo accelerare questi problemi.

Segnalato in: Auto-ABC
Tubi di sovralimentazione / manicotti rotti

Sui 2.2 SD4 da 190 CV e documentato il problema dei tubi di collegamento tra turbina e intercooler che, per il diverso comportamento termico del turbocompressore SD4 piu caldo, si stressano e possono incrinarsi o rompersi. La conseguenza e perdita di pressione di sovralimentazione, calo di potenza e ingresso in limp mode. I proprietari e officine indipendenti nel Regno Unito/Europa hanno piu volte segnalato rotture di questi manicotti e raccomandano ispezioni periodiche e sostituzione preventiva per evitare fermi.

Segnalato in: Honest John
Valvola EGR e relativo raffreddatore

La valvola EGR e il relativo circuito (incluso l'EGR cooler) sono frequentemente segnalati come punti deboli: accumulo di fuliggine e deterioramento delle guarnizioni causano perdite, malfunzionamenti e blocchi che portano a spie motore e prestazioni ridotte. Le riparazioni sono spesso costose perche i distributori talvolta sostituiscono l'intero gruppo EGR/cooler; il problema e piu comune su vetture usate per molti tragitti urbani (tipico mercato europeo/italiano) dove le rigenerazioni termiche non sono efficaci. E documentato anche il costo elevato di riparazione/ricambio riportato da officine e proprietari.

Segnalato in: Honest John

2.2 TD4 150 CV Diesel

Corrosione longheroni / subframe posteriore

Segnalazioni di proprietari indicano che, su esemplari piu vecchi o maltaggiati, puo esserci corrosione nei longheroni o nel subframe posteriore, specialmente in climi con uso di sale invernale. La ruggine puo compromettere punti di fissaggio, sospensioni e longevita della scocca; e un elemento importante da ispezionare durante il controllo pre-acquisto, soprattutto sotto la zona dei passaruota e dei supporti del telaio.

Segnalato in: Reddit - r/CarTalkUK
FAP (DPF) e valvola EGR intasati

Sui motori diesel del Freelander 2 l'EGR puo intasarsi e il filtro antiparticolato (FAP/DPF) puo accumulare depositi, specialmente su vetture usate prevalentemente in percorsi urbani o a brevi tragitti. I sintomi includono perdita di potenza, spie motore e maggior consumo; a volte e necessario pulire o sostituire la valvola EGR o eseguire interventi sul DPF (rigenerazione forzata o, nei casi peggiori, sostituzione). Verificare la storia di percorrenze e le rigenerazioni DPF prima dell'acquisto.

Segnalato in: Hofmanns - A Guide to Land Rover Freelander 2 Common Problems
Guasto corpo farfallato / ingranaggi plastici

Alcuni proprietari segnalano problemi al corpo farfallato elettronico: parti plastiche interne (ingranaggi) possono consumarsi o rompersi provocando risposte irregolari dell'acceleratore, spie motore o modalita 'limp'. I sintomi possono essere intermittenti e talvolta sono confusi con problemi turbo/aria; la diagnosi richiede lettura codici e ispezione del corpo farfallato, che in diversi casi e stato riparato o sostituito. Verificare la presenza di codici relativi alla valvola farfalla durante il controllo pre-acquisto.

Segnalato in: Reddit - r/LandRover
Malfunzionamento accoppiamento Haldex (AWD)

L'unita Haldex che gestisce la ripartizione tra asse anteriore e posteriore e soggetta a problemi se non viene regolarmente manutenuta: olio e filtro Haldex degradati o intasati possono provocare perdita di trazione posteriore, spie sul cruscotto e funzionamento irregolare del sistema di trazione integrale. Molti proprietari segnalano che la mancata sostituzione dell'olio/filtro porta a costose riparazioni o alla sostituzione della pompa Haldex. Prima dell'acquisto e consigliabile chiedere evidenza della manutenzione Haldex (cambio olio e filtro a intervalli regolari).

Segnalato in: Hofmanns - A Guide to Land Rover Freelander 2 Common Problems
Manutenzione cinghia distribuzione (cinghia)

Il motore 2.2 TD4 del Freelander richiede l'attenzione alla cinghia di distribuzione (non una catena). Proprietari e forum riportano intervalli di servizio indicativi (ad es. circa 150.000 miglia / 10 anni secondo discussioni di comunita): la mancata sostituzione della cinghia entro gli intervalli raccomandati puo causare rotture catastrofiche con gravi danni al motore. Prima dell'acquisto/verifica e importante avere la documentazione dell'ultima sostituzione della cinghia e, se mancante, pianificare la sostituzione preventiva.

Segnalato in: Reddit - r/CarTalkUK
Niggli elettriche e centraline

Non sono rari piccoli problemi elettrici sul Freelander 2: malfunzionamenti dell'infotainment, interruttori dei finestrini, spie intermittenti o problemi ai sensori. Queste anomalie possono richiedere aggiornamenti software, sostituzione di componenti di comando o interventi sui cablaggi. Al verificarsi di codici motore o warning e consigliabile una diagnosi completa: molte segnalazioni parlano di 'niggli' elettriche ricorrenti che, se non controllate, possono dare origine a guasti piu fastidiosi.

Segnalato in: Hofmanns - A Guide to Land Rover Freelander 2 Common Problems
Perdite impianto sterzo idraulico

Alcuni Freelander 2 mostrano perdite dal circuito dello sterzo, in particolare dai flessibili o dalle giunzioni ad alta pressione vicino al gruppo cremagliera. Le perdite comportano riduzione dell'assistenza e rischio di danni alla pompa sterzo; la riparazione richiede la sostituzione dei tubi o delle guarnizioni e a volte un controllo della cremagliera. Controllare nel controllo visivo perdite evidenti e verificare la storia di riparazioni prima dell'acquisto.

Segnalato in: Hofmanns - A Guide to Land Rover Freelander 2 Common Problems
Rottura/crepe tubi sovralimentazione (boost pipe)

Diversi proprietari riportano crepe o rotture nei tubi di intercooler/boost pipe e nei collegamenti del turbo; tali perdite d'aria di sovralimentazione provocano cali di potenza, intervento in 'limp mode' e spie motore. Il problema puo presentarsi con l'avanzare dell'eta e della vibrazione: la sostituzione o il rinforzo dei tubi e un intervento spesso eseguito per risolvere i sintomi. E consigliabile controllare visivamente tubazioni e giunzioni turbo/intercooler su vetture usate.

Segnalato in: Reddit - r/LandRover

Diesel 2.2 TD4 160 CV

Guasti a turbina e perdite dei tubi di sovralimentazione

Segnalazioni di proprietari evidenziano problemi al turbocompressore (usura, perdita di pressione/underboost) e rotture o distacchi dei tubi/intercooler che provocano perdita di potenza, spia motore e talvolta rumori caratteristici. Sui 2.2 TD4 la diagnosi spesso richiede controllo pressione di sovralimentazione e ispezione delle condotte in gomma; la riparazione puo prevedere sostituzione turbo o dei tubi a pressione.

Segnalato in: Freel2 Forum
Intasamento DPF e perdita di potenza (limp mode)

I motori 2.2 TD4 montati sul Freelander 2 possono andare incontro a rigenerazioni DPF incomplete e intasamento del filtro antiparticolato, soprattutto con uso cittadino o percorsi brevi. Sintomi tipici sono spia motore, messaggi tipo "Reduced Engine Performance" e perdita temporanea di potenza; in alcuni casi e necessaria la rigenerazione forzata o la pulizia/sostituzione del DPF. Il fenomeno puo portare a costi di riparazione significativi se trascurato.

Segnalato in: SicurAUTO
Manutenzione cinghia di distribuzione (intervallo critico)

Il 2.2 TD4 richiede attenzione alla manutenzione della distribuzione: l'intervallo indicato e vincolante (controllare scadenze specifiche), perche la mancata sostituzione della cinghia/corredo puo causare rotture catastrofiche con danni ingenti ai pistoni e alle valvole. Su vetture con anni di servizio e un punto di controllo fondamentale prima dell'acquisto o dell'uso prolungato.

Segnalato in: K Motors
Perdita d'olio, valvola PCV e diluizione olio durante rigenerazioni

Segnalazioni e resoconti tecnici indicano perdite d'olio (guarnizioni coppa, tubazioni PCV) e diluizione dell'olio motore durante procedure di rigenerazione DPF: in alcuni casi gasolio non completamente combusto finisce nell'olio, degradandone le proprieta lubrificanti. La diluizione puo accelerare l'usura di catena/distribuzione e altri organi e richiede cambi olio piu frequenti o interventi correttivi.

Segnalato in: Auto-ABC
Problemi a pompa alta pressione e iniettori

Sono documentati casi di malfunzionamenti della pompa ad alta pressione e degli iniettori su motori diesel simili al 2.2 TD4: sintomi includono spegnimenti improvvisi, vibrazioni, rumore anomalo e perdita di potenza. La diagnosi richiede lettura codici e test pressione rail; la riparazione puo essere onerosa se sono coinvolti iniettori o la pompa stessa.

Segnalato in: Auto-ABC
Valvola EGR intasata e malfunzionamenti

L'EGR (ricircolo gas di scarico) tende ad accumulare fuliggine e depositi sui 2.2 TD4, con peggioramento della risposta del motore, irregolarita al minimo, fumo scuro e spie di anomalia. La pulizia o sostituzione dell'EGR e una riparazione ricorrente su questi esemplari: pulire l'EGR puo migliorare temporaneamente le prestazioni, ma in molti casi il componente necessita di interventi ripetuti se l'uso prevalente e urbano.

Segnalato in: Hofmanns

Motorizzazioni Benzina

Motore 3.2 i6 233 CV Benzina

Anomalie elettroniche e centraline (non avvio)

Su esemplari del Freelander 2 sono riportati malfunzionamenti elettronici intermittenti: centraline che generano codici falsi, messaggi di servo sterzo bloccato e casi in cui l'auto non si avvia fino a che la batteria non viene scollegata e ricollegata. I proprietari segnalano aggiornamenti software non risolutivi e la necessita, in alcuni casi, di interventi su centraline o moduli. Questi problemi elettrici possono essere difficili da diagnosticare e talvolta richiedono interventi ripetuti presso officine autorizzate o specializzate.

Segnalato in: Autopareri - Topic Freelander 2
Guasti al giunto Haldex/ELSD

Il sistema di trazione integrale del Freelander 2 sfrutta un giunto Haldex/ELSD che, se non sottoposto a regolare manutenzione (sostituzione olio e filtro), puo accumulare detriti e portare a malfunzionamenti. I sintomi visti nei report e nei forum includono accensione di spie elettroniche, perdita di trazione al retrotreno e blocchi delle modalita di guida. La sostituzione o la riparazione dell'unita Haldex puo essere costosa, percio e una voce d'ispezione fondamentale su vetture usate vendute in Europa e in Italia.

Segnalato in: Hofmanns - A guide to Land Rover Freelander 2 common problems
Puleggia/asse alternatore rumorosa o con gioco

Su alcuni 3.2 i6 sono emerse segnalazioni di rumori metallici o sfregamento collegati all'asse della puleggia dell'alternatore: il gioco sui supporti o sui cuscinetti puo causare vibrazioni anomale e rumori di sfregamento o sferragliamento, talvolta peggiorati dopo smontaggi/ rimontaggi. I possessori riportano indagini su foro/puleggia e la necessita di sostituire componenti della sede dell'alternatore per eliminare il gioco, specialmente su unita con chilometraggi elevati.

Segnalato in: LandyZone - Land Rover forum
Valvola PCV / 'oil trap' e minimo irregolare

Il gruppo valvola PCV (oil trap) sul 3.2 i6 viene segnalato come causa di minimo irregolare, singhiozzi e a volte perdite d'olio: quando il componente e inceppato o ostruito puo provocare un minimo instabile, spia motore o misfire intermittenti. Nei forum internazionali i possessori indicano che la valvola PCV sul 3.2 e venduta anche in kit che includono la coppa valvole, ed e un intervento noto per risolvere sintomi di assetto motore irregolare su questo propulsore.

Segnalato in: Reddit r/LandRover - discussione su Oil Trap / PCV

Benzina 2.0 Si4 241 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In breve: i problemi più frequenti su questo Freelander sono soprattutto l’EGR/DPF (FAP) intasato, guai ai tubi di sovralimentazione e al turbocompressore, malfunzionamenti del giunto Haldex/ELSD, e anomalie legate alla PCV/oil trap e alle centraline elettroniche. Nei diesel va anche tenuta d’occhio la manutenzione della cinghia di distribuzione.

Prima di acquistare o di fare interventi importanti, conviene chiedere i tagliandi, far controllare specificamente EGR/DPF e le tubazioni del turbo, verificare la regolare manutenzione dell’Haldex e fare una diagnosi elettrica completa. Così riduci il rischio di sorprese e puoi stimare meglio i potenziali costi di riparazione.