Land Rover Discovery Sport L550 (Type Lc) [2015 -2019 ]
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Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.
Introduzione
Se stai cercando informazioni sui problemi della Land Rover Discovery Sport L550 (Type Lc) prodotta tra il 2015 e il 2019, ecco un quadro chiaro e diretto: il modello ha riportato segnalazioni ripetute soprattutto su motore, trasmissione e sistemi di post-trattamento dei gas di scarico (DPF/EGR). Ci sono anche sporadici problemi elettrici e alcuni richiami su componenti meccanici.
Le criticità più comuni riguardano l’usura delle guide della catena di distribuzione sugli motori Ingenium, l’intasamento del DPF che può portare alla diluizione dell’olio, e comportamenti anomali della trasmissione automatica ZF a 9 rapporti. Se non vengono intercettati per tempo, questi guasti possono diventare costosi da riparare.
Motorizzazioni Diesel
2.0 TD4 150 CV Diesel
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Guasti turbo e conseguente 'restricted performance'
Ci sono molte segnalazioni di guasti alla turbina (turbo) sul 2.0 TD4, spesso correlati a problemi precedenti di DPF/rigenerazione e contaminazione del circuito di aspirazione con olio/soot. I proprietari riferiscono rotture o usura del turbo, costose sostituzioni e, in alcuni casi, la comparsa della modalita di protezione (spia 'restricted performance'). In diversi thread tecnici gli interventi di riparazione comprendono pulizia DPF/EGR, sostituzione turbo e riconfigurazione ECU; i costi e la complessita degli interventi sono spesso lamentati dagli utenti europei come criticita importante per l'affidabilita del motore. E una problematica segnalata con esempi concreti di riparazioni/costi.
Segnalato in: Reddit r/LandRover -
Intasamento circuito/valvola EGR (bassa pressione)
Numerosi proprietari del Discovery Sport L550 con il 2.0 TD4 segnalano malfunzionamenti ricorrenti del circuito EGR a bassa pressione: il filtro/elemento a protezione dell'EGR si intasa di fuliggine e olio, provocando codici come P049B (insufficient EGR flow), spie motore e perdita di funzione dell'EGR. Il problema tende a ripresentarsi anche dopo la sostituzione di componenti (valvole EGR, filtri) se la causa a monte (DPF rotto/intasato o ritorno di particolato/olio) non viene risolta; in pratica e un guasto ricorsivo legato al disegno del sistema di ricircolo sui motori Ingenium. Segnalazioni e discussioni tecniche provengono principalmente da forum specialistici europei dove i proprietari descrivono diagnosi lunghe e interventi ripetuti in officina.
Segnalato in: LandyZone -
Intasamento DPF e rigenerazioni fallite (diluizione olio)
Il 2.0 TD4 manifesta frequentemente problemi al filtro antiparticolato (DPF): rigenerazioni incomplete o ripetute, intasamento e, nei casi cronici, la rottura interna del DPF. Questo porta a cicli di post-iniezione e rigenerazioni forzate che possono causare accumulo di carburante nell'olio motore (diluizione), con necessita di cambiare olio spesso e rischio di usura prematura componenti interni. In contesti urbani e con molti percorsi brevi il fenomeno e piu marcato; gli utenti in Italia ed Europa riportano interventi di pulizia o sostituzione del DPF e frequenti cambi olio come rimedio temporaneo. La problematica e documentata anche in articoli tecnici e raccolte di casi reali.
Segnalato in: SicurAUTO
2.0 TD4 180 CV Diesel
-
Allungamento/rottura catena di distribuzione
I motori 2.0 Ingenium montati sul Discovery Sport (anni 2015-2019) sono stati segnalati per usura o allungamento delle guide e della catena di distribuzione: il sintomo iniziale e un rattling a freddo o rumori metallici dalla coppa motore. Se trascurata, la catena puo spezzarsi causando danni motore gravi e riparazioni molto costose. Diversi reportage e thread di proprietari ne descrivono la frequenza su esemplari europei e sottolineano l'importanza di intervenire ai primi segnali (controllo e intervento tempestivo riducono il rischio di danno irreversibile).
Segnalato in: Autocar -
Anomalie elettriche / problemi sulla rete CAN
In casi isolati sono state riportate anomalie elettriche improvvise (avaria avviamento, messaggi multipli di errore sul cruscotto, moduli non raggiungibili via diagnostica) con codici relativi alla rete CAN o ai moduli airbag/controllo. I sintomi includono impossibilita di avviare l'auto, ripetute iterazioni di giunzione serrature e comportamenti elettrici anomali; la diagnostica puo rivelare errori di comunicazione tra ECU. Questi problemi sono stati discussi su forum tecnici e gruppi di assistenza e, sebbene non massivamente diffusi, hanno un impatto serio sul funzionamento quando si presentano.
Segnalato in: Reddit / r/MechanicAdvice -
Comportamento brusco del cambio automatico (9 marce)
Alcuni esemplari con il cambio automatico a 9 rapporti manifestano scatti, innesti ritardati o vibrazioni a bassi regimi; i sintomi includono cambi di marcia percepibili, esitazioni in ripresa e a volte lampeggi di spie elettroniche collegati a sensori di trasmissione. Questi problemi possono essere dovuti a sensori, cablaggi o aggiornamenti software non applicati; la diagnostica in officina e spesso necessaria per identificare la causa precisa e correggere il comportamento del cambio.
Segnalato in: Autocar -
Guasti o perdite al turbocompressore
Segnalazioni su forum specifici riportano perdite, guarnizioni o morsetti difettosi e guasti del turbocompressore su Discovery Sport TD4: sintomi frequenti sono odore di gas di scarico nell'abitacolo, fumo blu o calo di potenza. Alcuni proprietari descrivono interventi ripetuti (serrare morsetti, sostituire guarnizioni, talvolta sostituire il turbo); il costo e la complessita della riparazione possono essere elevati. Il problema e stato riportato in piu vetture della stessa fascia d'eta e chilometraggio in Europa e nel Regno Unito.
Segnalato in: DiscoverySport.net -
Intasamento DPF e diluizione dell'olio motore
Molti possessori di Discovery Sport con il 2.0 diesel riportano problemi legati al filtro antiparticolato (DPF) e alle rigenerazioni incomplete. Le rigenerazioni interrotte o inefficaci possono portare a combustibile non bruciato che finisce nell'olio motore (diluizione), degradandone rapidamente le proprieta. L'olio contaminato favorisce usura accelerata di componenti come catena di distribuzione e turbo, con conseguenti guasti secondari e necessita di manutenzioni anticipate. I report di proprietari europei consigliano cambi olio piu frequenti e attenzione ai cicli di rigenerazione su percorsi urbani.
Segnalato in: Reddit / r/CarTalkUK
2.2 SD4 190 CV Diesel
-
Adattamento/gestione software della marcia
Piu proprietari e forum specializzati segnalano che il comportamento della cambiata richiede un periodo di 'adattamento' dopo interventi o tagliandi: la centralina del cambio apprende lo stile di guida e in alcuni casi il risultato e una guida diversa dopo la manutenzione. Alcuni utenti descrivono cambio meno fluido nei primi giorni, oppure la necessita di piu tempo perche il software torni a uno stile di cambiata gradito. Questo fenomeno e stato discusso a livello di community e puo richiedere aggiornamenti software o resettaggi per essere risolto.
Segnalato in: DiscoSport Forum -
Perdita olio alla giunzione cambio/differenziale
Sono stati riportati casi documentati di perdita di olio localizzata nella giunzione tra la scatola del cambio 9HP e il differenziale anteriore dopo riparazioni o in seguito ad usura di guarnizioni/tenute. Land Rover ha pubblicato SSM/TSB specifici per verificare e, se necessario, sostituire componenti o guarnizioni interessate. Le perdite possono portare a contaminazione degli organi, innalzamento della temperatura di esercizio e, se non trattate, a danneggiamenti piu estesi alla trasmissione. E quindi consigliabile controllo e riparazione tempestiva in officina autorizzata.
Segnalato in: CarComplaints -
Prestazioni percepite inferiori alla dichiarata
Prove su strada e alcuni test indipendenti hanno riportato che il 2.2 SD4 da 190 CV, una volta valutato al banco o sulla strada reale, puo risultare con valori effettivi di potenza inferiori a quelli pubblicizzati (es. differenze di circa una decina/ventina di cavalli). Questo si traduce in riprese meno brillanti e sensazione di scarsa prontezza quando il veicolo e sotto carico; la questione e stata trattata da test drive e prove dinamometriche pubblicate da riviste del settore. Per alcuni proprietari cio ha motivato rimappature o interventi per recuperare prestazioni.
Segnalato in: Autofacil -
Trasmissione automatica 9 marce (irregolarita)
Numerosi rapporti tecnici e segnalazioni clienti indicano cambi di marcia irregolari, passaggi a folle e codici guasto legati al modulo di controllo della trasmissione (TCM) sulle Discovery Sport equipaggiate con la ZF 9HP abbinata al 2.2 SD4. Land Rover ha emesso Technical Service Bulletins per diagnosticare e aggiornare software/parametri; i concessionari hanno anche eseguito interventi di riprogrammazione per risolvere comportamenti anomali. Queste anomalie possono manifestarsi come cambi bruschi, perdita temporanea di trazione o spia motore accesa, e in alcuni casi richiedono interventi in officina.
Segnalato in: CarComplaints
Motore Diesel 2.0 SD4 241 CV
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Comportamenti anomali e strattoni del cambio automatico (9 marce)
Sono documentati casi di cambiamenti bruschi, strattoni e malfunzionamenti della trasmissione automatica a 9 rapporti abbinata alle motorizzazioni 2.0 su vetture JLR (inclusi modelli della stessa famiglia/discendenza tecnica), con codici errore legati a solenoidi o convertitore e interventi in officina per aggiornamenti software o riparazioni idrauliche. Gli utenti segnalano anche lentezza o 'lag' nella risposta dell'acceleratore correlata all'adaptive learning della trasmissione; una diagnosi elettronica approfondita e consigliata in presenza di questi sintomi.
Segnalato in: Forum Autodiagnostic -
Intasamento DPF / problemi rigenerazione ed 'oil dilution'
Su motorizzazioni diesel 2.0 Ingenium (incl. versioni SD4) sono state riportate difficolta di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF/FAP) in utilizzo prevalentemente urbano o con brevi percorrenze, con conseguente intasamento, spie motore e perdita di prestazioni. In parallelo alcuni proprietari segnalano fenomeni di diluizione dell'olio motore da carburante (fuel dilution) su percorrenze miste/urbane, che puo compromettere la lubrificazione e richiedere controlli olio piu frequenti e/o interventi meccanici se non monitorato.
Segnalato in: Reddit - r/LandRover -
Usura guide catena di distribuzione (Ingenium)
Segnalazioni da parte di utenti e officine indicano che le guide della catena di distribuzione dei motori 2.0 Ingenium possono usurarsi o deformarsi, causando allungamento della catena, rumori a freddo (ratling) e, se non intercettato, rischio di rottura della catena con gravi danni al motore. I sintomi piu comuni sono rumore metallico in fase di avviamento a freddo e peggioramento progressivo delle prestazioni; controlli diagnostici e interventi tempestivi sono raccomandati per evitare guasti catastrofici.
Segnalato in: Reddit - r/LandRover -
Vite/puleggia albero motore: richiamo per rischio rottura (crankshaft pulley bolt)
E stato segnalato un richiamo relativo al bullone della puleggia centrale dell'albero motore che, in alcuni lotti, poteva rompersi con conseguente rischio di gravi danni al motore. Il problema e stato oggetto di richiamo/azione di assistenza (numero di richiamo citato nelle segnalazioni: 19V040000) e l'intervento previsto consiste nella sostituzione del bullone con un pezzo rinforzato. Verificare con la rete ufficiale lo stato del veicolo e la presenza di eventuali campagne di richiamo applicabili al telaio.
Segnalato in: The Driver Adviser
Motore 2.2 TD4 150 CV
- Nessun difetto segnalato
Motorizzazioni Benzina
Benzina 2.0 Si4 290 CV
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Sensibilita a diluizione olio e manutenzione
Diversi interventi tecnici e ricambiatori segnalano che la qualita dell'olio e gli intervalli di manutenzione influiscono fortemente sull'affidabilita dell'assemblato: l'assottigliamento dell'olio (per esempio per diluizione da carburante o accumulo di particolato) e intervalli di servizio troppo lunghi accelerano l'usura di catena, guide, tenditori e possono portare anche a guasti al turbo e ad altri organi lubrificati. Per questo motivo meccanici e specialisti raccomandano controlli olio piu frequenti e attenzioni per l'uso (percorsi brevi e stop&go aumentano il rischio). Queste criticita sono state descritte in analisi tecniche e report su motori Ingenium 2.0.
Segnalato in: Dieselheads - Analisi motore Ingenium -
Usura prematura catena e guide di distribuzione
Su motori Ingenium 2.0 (incluse varianti Si4) sono stati segnalati problemi alle guide e ai tendicinghia della catena di distribuzione: le guide plastificate possono degradarsi e i tenditori non mantenere correttamente la tensione. Il sintomo tipico e un ticchettio o rattling a freddo nella zona distribuzione che puo persistere anche a motore caldo; se non intercettato la catena si allunga fino a rompersi, con possibile danno grave ai componenti valvole/pistoni e conseguente riparazione molto onerosa o sostituzione motore. Il problema e documentato da guide tecniche e officine specializzate che analizzano i casi occorsi sulle unita Ingenium montate su Discovery Sport ed altri modelli JLR prodotti intorno al 2015-2018.
Segnalato in: LRDirect - Technical Guides
Motore 2.0 Si4 241 CV Benzina
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
Insomma: i problemi segnalati sulla Discovery Sport L550 non richiedono panico, ma nemmeno distrazione. Se stai per comprarne una (o vuoi mantenerne una in buone condizioni), controlla lo storico degli interventi, verifica la presenza di richiami/TSB e fai controllare la catena di distribuzione (timing chain), lo stato del DPF, eventuali perdite d’olio alla giunzione cambio/differenziale e gli aggiornamenti software della TCM (centralina del cambio). Per ridurre rischi e spese, meglio affidarsi a officine autorizzate o specializzate, fare un test drive mirato per valutare la cambiata e, se la usi molto in città, prevedere controlli e cambi olio più frequenti.
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