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Honda Prelude
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Bb5-Bb9
1997 - 20025 allestimentiLa quinta generazione della Honda Prelude (BB5–BB9, 1997–2002) è ancora molto apprezzata per la tenuta di strada e i motori VTEC, ma ha alcuni problemi ricorrenti da conoscere prima di comprare o di intervenire con la manutenzione. In parole semplici: - Perdite d’olio: abbastanza diffuse, spesso dovute a guarnizioni usurate, al solenoide VTEC o all’o-ring del distributore. - Consumo d’olio marcato: frequente su molte versioni 2.2 (compreso l’H22). - Malfunzionamenti VTEC: possono causare perdita di potenza o innesti irregolari. - Catalizzatore: segnalati intasamenti o degrado nel tempo. - Sistema ATTS: anomalie non rare, che influenzano il comportamento in curva. - Cambio automatico “Sport Shift”: può dare problemi, soprattutto su esemplari ad alto chilometraggio. - Elettronica: guasti intermittenti (attuatori del clima, comandi degli accessori, ecc.). Queste problematiche sono spesso legate a chilometraggio elevato o a manutenzione incompleta. Per valutare bene lo stato dell’auto conviene fare controlli mirati: pulire e ispezionare per individuare le perdite, eseguire test di compressione, controllare il circuito PCV e i solenoidi VTEC, e fare una diagnosi del sistema ATTS/cambio. Non è detto che siano guai impossibili, ma è meglio sapere cosa si rischia e quanto può costare riparare prima di decidere.
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Ba8/9, Bb1-Bb4
1992 - 19964 allestimentiSe stai cercando informazioni sui problemi e i difetti della Honda Prelude (generazioni BA8/9, BB1–BB4, 1992–1996), sappi che mechanicamente è abbastanza solida, ma emergono alcune criticità ricorrenti. Nei forum e nei report delle officine si parla spesso di guai alla cinghia di distribuzione e ai suoi organi, consumo d’olio sui modelli con molti chilometri, minimo e erogazione a volte irregolari, oltre a problemi al circuito di raffreddamento e all’impianto elettrico. Questi sono i temi che tornano più frequentemente nelle valutazioni d’affidabilità per i modelli 1992–1996.
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Ba3/4/5/7
1987 - 19924 allestimentiLa Honda Prelude (generazione BA3/4/5/7, 1987–1992) è una sportiva compatta piacevole da guidare, ma ha alcuni difetti ricorrenti da conoscere. I problemi vanno dalle parti meccaniche del motore e della trasmissione, all’impianto carburante e all’elettronica, fino alla carrozzeria (la ruggine non è rara) e ai fari a scomparsa che spesso si inceppano. Tra i guasti più segnalati ci sono la perdita della guarnizione di testa, l’usura della cinghia di distribuzione e del tendicinghia, iniettori che perdono o si intasano, problemi al bocchettone/alla ventilazione del serbatoio, cedimenti dei paraoli e gravi segnali di usura ai cuscinetti di biella (rod bearings). Ci sono stati anche richiami e casi di fissaggio difettoso delle cinture anteriori.
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