Motore 2.4 169 CV Benzina

• Corrosione del telaio e bracci posteriori

  Il punto piu segnalato e serio sugli Element e la corrosione del telaio nella zona di fissaggio del braccio oscillante posteriore: in climi con sale stradale la staffa/attacco puo corrodersi fino a ridursi al punto da permettere il distacco del braccio. Il problema e ampiamente documentato nei forum di proprietari (ispezioni, foto e interventi), ed ha portato a richiami e campagne di controllo su veicoli affini in aree soggette a sale. Per chi importa o guida l'Element in Europa/Italia e un controllo cruciale prima dell'acquisto, specialmente sui veicoli utilizzati in inverno o provenienti da zone nevose.

  Segnalato in: Element Owners Club - Honda Element Buyer's Guide

• Guasto solenoide VTEC / codice P2646 e limp mode

  Molti possessori riportano l'accensione della spia motore con codici legati al circuito VTEC (es. P2646) che possono portare la centralina in modalita ridotta (limp mode). Le cause documentate comprendono guasti al solenoide VTEC, connettori/elettrici degradati o pressione d'olio insufficiente; il difetto si manifesta con perdita di potenza e intermittenti interventi in modalita di emergenza. Gli interventi correttivi vanno dall'ispezione/elettrica al cambio del solenoide, ma in alcuni casi il problema e ricorrente se non individuata la reale causa sottostante.

  Segnalato in: Thread Reddit r/HondaElement

• Perdite d'olio (VTEC/VTC/cover distribuzione)

  Segnalazioni ripetute indicano perdite d'olio localizzate attorno alla copertura della catena di distribuzione e componenti associati (solenoide VTEC, sensore pressione olio, solenoide VTC). Le perdite possono causare sporco e infiltrazioni che, se trascurate, portano a consumi anomali e a problemi secondari (es. danneggiamento cinghia accessori se l'olio raggiunge la puleggia). Nei forum di proprietari sono riportate varie riparazioni pratiche (reseal della cover, sostituzione solenoidi) e raccomandazioni di verifica durante l'ispezione pre-acquisto.

  Segnalato in: Element Owners Club - Honda Element Buyer's Guide

• Problemi alla copertura della catena/tensionatore e danni motore

  In casi di manutenzione carente (oli non cambiati regolarmente) o guasti meccanici possono emergere problemi al circuito di distribuzione (tensionatore/catena). Alcuni report di proprietari documentano casi di salto della catena o tensionatore usurato che hanno provocato danni gravi alle valvole e alla testa motore, con riparazioni costose o sostituzioni motore. Anche se non diffusissimo, il rischio aumenta con chilometraggi elevati e manutenzione preventiva insufficiente.

  Segnalato in: Thread Reddit

• Quadro strumenti: illuminazione e saldature difettose

  Il cluster strumenti dell'Element e stato piu volte segnalato per problemi di illuminazione dovuti a saldature difettose sulla scheda: la perdita dell'illuminazione puo coinvolgere anche display radio, comandi clima e indicatore del cambio. Nei forum sono descritte soluzioni temporanee e riparazioni definitive (rifare saldature o sostituire il quadro), e la problematica e abbastanza ricorrente rispetto ad altri inconvenienti elettronici minori.

  Segnalato in: Element Owners Club - Honda Element Buyer's Guide

• Vibrazioni e usura giunti omocinetici (CV)

  Diversi proprietari descrivono vibrazioni avvertibili solo in fase di accelerazione, tipicamente riconducibili a pitting o usura delle cupole delle giunzioni omocinetiche (CV) e degli assali anteriori. Il risultato e la necessita di sostituire gli assali o i giunti anteriori, operazione segnalata come relativamente comune su Element con chilometraggi elevati o dopo sollecitazioni (fuoristrada/sollevamenti). Durante l'acquisto consigliato test su strada sotto accelerazione per evidenziare eventuali vibrazioni riconducibili ai CV.

  Segnalato in: Element Owners Club - Honda Element Buyer's Guide