Benzina 2.4 i-VTEC 162 CV

• Blocchetto serrature e chiave bloccata

  Sono segnalati casi di usura dei cilindri serratura (tumblers) e problemi con il blocchetto di accensione: chiave che non entra o non gira e chiusure centralizzate che si bloccano. Il difetto ricorre soprattutto su esemplari piu vecchi e causa disagio e talvolta spese importanti per sostituzione o interventi dal fabbro/centro assistenza. In diversi resoconti di affidabilita il problema e riportato come uno dei reclami ricorrenti sulla prima generazione Element.

  Segnalato in: CarParts.com - articolo su affidabilità Honda Element

• Connettori VTEC e cablaggi corrosi

  Oltre al problema meccanico/olio, e comune la corrosione o degradazione del connettore elettrico del solenoide VTEC e del relativo cablaggio: contatti ossidati o plastica rotta possono generare codici P2646/P2647, spente/accese ripetute della spia motore e modalita 'limp' (perdita di potenza oltre certe rpm). I thread di proprietari descrivono interventi su connettori, sostituzione pigtail e uso di grasso dielettrico come rimedi temporanei; il problema elettrico puo far sembrare il motore malfunzionante anche se la causa e solo il connettore.

  Segnalato in: Reddit - r/HondaElement

• Consumo d'olio eccessivo

  Il motore 2.4 (serie K24) montato sull'Element e segnalato da numerosi proprietari per consumo d'olio superiore al normale, soprattutto con chilometraggi elevati. Le cause riportate includono usura anelli pistone, deterioramento dei paraoli delle valvole e problemi del sistema PCV; il fenomeno puo richiedere rabbocchi frequenti e, se trascurato, portare a intasamento sonda lambda, incrostazioni delle candele e danni al motore. E un difetto noto nelle discussioni tecniche e nei riassunti di affidabilita del motore K24: la prevenzione passa per controlli olio piu frequenti e diagnostica accurata se il consumo aumenta.

  Segnalato in: Engine Crux

• Quadro strumenti: lancette che si staccano

  Ci sono segnalazioni (forum e raccolte di reclami) di lancette del cruscotto che si staccano o si staccano dal proprio perno, creando perdita della lettura velocita/giri; alcuni proprietari hanno dovuto sostituire l'intero gruppo strumenti per risolvere. Il fenomeno, seppure non universalmente diffuso, e documentato come inconveniente che su strada puo diventare pericoloso (impossibilita di leggere la velocita).

  Segnalato in: CarParts.com - articolo su affidabilità Honda Element

• Richiamo/modulo airbag (Takata)

  L'Element rientra nelle campagne di richiamo legate agli inflatori airbag Takata: in alcune annate sono stati segnalati rischi di esplosione del dispositivo di gonfiaggio (frammentazione dell'inflatore) con potenziali ferimenti. In Italia ed Europa i proprietari devono verificare lo stato del richiamo e la sostituzione dell'inflatore tramite concessionaria autorizzata; il problema e documentato nei database dei richiami e negli elenchi di segnalazione guasti dedicati al modello.

  Segnalato in: Problemi e Difetti

• Solenoide VTEC: perdite e malfunzionamenti

  Molti possessori di Element segnalano perdite d'olio localizzate in corrispondenza del solenoide VTEC/valvola spool sul retro testata e malfunzionamenti del sistema VTEC (codici motore legati al sistema rocker/VTEC). Le cause documentate includono guarnizioni usurate, corpi solenoide deteriorati o solenoidi difettosi; in alcuni casi la sostituzione del solenoide (non solo della guarnizione) risolve la perdita. Le riparazioni possono essere laboriose e talora ricorrenti, con segnalazioni di sostituzioni multiple prima di risolvere definitivamente.

  Segnalato in: Element Owners Club