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Fiat Scudo
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3A Generazione
2022 - Oggi6 allestimentiSe stai valutando un Fiat Scudo (3ª generazione), sappi che i problemi segnalati più spesso riguardano sia le versioni diesel sia quelle elettriche. Chi lo guida, le officine e i forum riportano in particolare guai legati ai sistemi di post-trattamento e alla sovralimentazione sui diesel, e limiti pratici o di gestione sulle elettriche. Conoscere questi aspetti ti aiuta a capire su cosa concentrarti nei controlli e nella manutenzione, prima dell’acquisto o quando lo usi per lavoro. In pratica: - Diesel: attenzione a DPF (filtro antiparticolato), valvola EGR e turbocompressore; sul 1.5 BlueHDi è stato segnalato anche un rischio di usura prematura della catena di distribuzione. - Elettrico (50 kWh e 75 kWh): i problemi più rilevanti riguardano la capacità effettiva utilizzabile della batteria, l’autonomia reale soprattutto sotto carico o in autostrada, i limiti di traino e qualche carenza dell’infotainment e dell’app. Se vuoi, proseguo con i dettagli e qualche suggerimento pratico su cosa controllare prima dell’acquisto.
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3A Generazione Restyling
2024 - Oggi4 allestimentiEcco una versione più naturale e colloquiale del testo: I problemi più comuni del Fiat Scudo (3ª generazione restyling, dal 2024) riguardano soprattutto i motori diesel BlueHDi. Molti proprietari segnalano malfunzionamenti del sistema AdBlue/SCR, intasamenti del DPF/FAP, depositi sulla valvola EGR e usura o guasti a componenti critici come iniettori, pompa alta pressione e turbina VGT. Spesso queste cose emergono con un uso prevalentemente urbano e tragitti brevi: i sintomi tipici vanno dalla spia motore e cali di potenza fino a rigenerazioni fallite o blocchi parziali del motore. La versione elettrica, nei dati raccolti, non ha invece mostrato difetti ricorrenti. Particolare attenzione va posta al 2.0 BlueHDi (145 e 180 CV), dove si registrano segnalazioni su AdBlue, DPF ed EGR; mentre il 1.5 BlueHDi ha una nota di usura prematura della catena di distribuzione, con campagne ufficiali di verifica. Tutto questo incide sia sui costi di manutenzione sia sull’affidabilità a lungo termine. Se stai pensando di comprarne uno o vuoi saperne di più sui difetti, nei dettagli successivi troverai le segnalazioni tipiche, i sintomi più comuni e le implicazioni pratiche per la manutenzione e gli interventi specialistici.
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272 Restyling
2012 - 20174 allestimentiSe stai cercando info sui problemi della Fiat Scudo 272 Restyling (2012–2017), conviene partire dai motori più diffusi: le segnalazioni arrivano soprattutto dai diesel 1.6 Multijet (DV6) e dal 2.0 Multijet 120 CV. Le versioni benzina 2.0 136 CV e il 2.0 Multijet 163 CV sembrano avere meno problemi ricorrenti. Tra i guasti più comuni che riportano utenti e officine ci sono la valvola EGR intasata o bloccata, il DPF/FAP che non rigenera correttamente, problemi alla turbina o al suo attuatore e componenti delicati come sensori e iniettori. Queste anomalie di solito si manifestano con la spia motore accesa, perdita di potenza o la modalità di emergenza, e sono più frequenti se l’uso è prevalentemente urbano con tragitti brevi.
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272
2006 - 20115 allestimentiSe stai guardando un Fiat Scudo (generazione 272, 2006–2011) e vuoi sapere quali sono i guai più comuni, è utile sapere che le lamentele maggiori riguardano soprattutto i diesel Multijet (1.6 e 2.0). I problemi più ricorrenti sono: valvola EGR intasata, DPF/FAP con rigenerazioni fallite, guasti al turbocompressore VGT e usura prematura di frizione e volano bimassa (DMF). Questi difetti si manifestano spesso con perdita di potenza, accensione della spia motore, fumo dallo scarico e ingresso in limp mode, e si riscontrano più frequentemente su veicoli ad uso urbano o da lavoro con tragitti brevi e manutenzione irregolare. Accanto a questi, si presentano poi problemi secondari che peggiorano la situazione: intercooler che perde o si intasa, iniettori o circuito carburante che danno noie, difetti elettrici (starter, alternatore, sensori) e alcune campagne di richiamo su particolari lotti (perdite d’olio all’albero a camme, interferenze del tubo carburante). Se vuoi capire meglio la natura di ciascun guasto e le possibili soluzioni, nei paragrafi successivi trovi descrizioni, cause tipiche e indicazioni per la diagnosi e i controlli prima dell’acquisto.
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222 Restyling
2004 - 20076 allestimentiLa Fiat Scudo (222 restyling, 2004–2007) è un furgone pratico e dal basso costo di gestione, ma su alcune versioni diesel — soprattutto il 2.0 JTD e i motori condivisi con PSA — emergono problemi ricorrenti. Tra i guai più segnalati ci sono la valvola EGR che si intasa, il filtro antiparticolato (DPF) che fatica a rigenerarsi, malfunzionamenti della wastegate e del circuito turbo, perdite o rotture dell’intercooler e anomalie agli iniettori. I sintomi vanno dalla perdita di potenza e dal fumo nero allo scatto in modalità emergenza (limp‑mode) e alla necessità di una diagnosi in officina.
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222
1995 - 20034 allestimentiSe ti interessa sapere quali sono i difetti più comuni della Fiat Scudo (1995–2003), il quadro generale è questo: è un veicolo pensato soprattutto per uso commerciale e, soprattutto nelle versioni diesel, i guai ricorrenti riguardano il turbocompressore, l’impianto di iniezione (pompe e iniettori) e l’usura anticipata di frizione e volano bimassa. I motori diesel — in particolare il 1.9 TD (famiglia XUD), il 2.0 JTD e il 1.9 D — tendono a mostrare perdita di potenza, fumo allo scarico, spegnimenti intermittenti e, nei casi più gravi, interventi costosi se si rompe la guarnizione della testa o si guasta la pompa ad alta pressione.
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