Fiat Panda 328 [2024]

2024 - Oggi

4 allestimenti

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Introduzione

La nuova Fiat Panda (328) 2024 porta con sé soluzioni diverse a seconda dell’alimentazione — benzina, GPL, mild‑hybrid ed elettrica — ma da prove e commenti degli utenti emergono alcuni difetti ricorrenti. Se stai valutando un acquisto o vuoi capire meglio i possibili problemi, ecco i punti principali, divisi per versione.

Elettrica: l’autonomia reale può essere molto diversa da quella dichiarata WLTP e la batteria LFP sembra risentire del freddo, riducendo l’effettiva percorrenza.
Mild‑hybrid: sono segnalati malfunzionamenti del sistema BSG/Start&Stop, prestazioni non esaltanti e le vibrazioni tipiche del tre cilindri che possono risultare fastidiose.
GPL: ci sono casi di rilevamento intermittente del carburante con conseguente accensione della spia motore.
Dotazioni di base: alcune segnalazioni riguardano la qualità e la completezza dell’equipaggiamento nelle versioni più economiche.

In sintesi: le criticità cambiano a seconda dell’alimentazione, quindi è utile informarsi nel dettaglio e consultare fonti e prove specifiche per capire quanto questi difetti influiranno sulla guida quotidiana e sui costi di gestione.

Motorizzazioni Elettriche

Motore elettrico 83 kW, batteria 44 kWh (LFP)

Adatta principalmente all'uso urbano / limitata per viaggi lunghi

Per via della capacita della batteria e del diverso consumo a velocita sostenute, la vettura si presta soprattutto a utilizzo urbano e pendolarismo; prove indipendenti sottolineano che, pur supportando ricarica rapida fino a 100 kW, la combinazione tra piccolo pacco batteria e consumi reali rende i viaggi autostradali meno pratici, con frequenti soste per la ricarica. Per chi fa molti chilometri autostradali la Grande Panda elettrica puo risultare meno conveniente rispetto ad elettriche con batterie piu capienti e maggiore autonomia reale.

Segnalato in: Wired - recensione e considerazioni su autonomia e uso
Allestimento base povero (mancanza infotainment)

Su alcune versioni di ingresso (allestimento Pop) la dotazione e volutamente essenziale: mancano lo schermo infotainment e alcuni equipaggiamenti considerati oggi standard. Questo puo essere percepito come un limite dagli acquirenti che si aspettano una dotazione base digitale moderna, obbligando a salire di allestimento per avere funzioni multimediali e connettivita ordinarie, con conseguente aumento del prezzo effettivo da sostenere per avere un'auto completa.

Segnalato in: Motorisumotori - nota sull'allestimento base Grande Panda
Autonomia reale inferiore al WLTP

Diversi test e prove su strada hanno riscontrato differenze significative tra l'autonomia WLTP dichiarata e quella ottenibile nella guida reale, specialmente a velocita autostradali: in prova la vettura ha mostrato consumi tali da ridurre l'autonomia di molto rispetto al dato di 320 km WLTP, rendendo i viaggi a lungo raggio piu complessi e con soste di ricarica frequenti. Questo si traduce in pianificazione di viaggio piu attenta e possibili insoddisfazioni da parte degli utenti abituati a dati piu realistici in condizioni miste o autostradali.

Segnalato in: carwow - prova/recensione Grande Panda Electric
Batteria LFP: resa fredda e densita inferiore

La Grande Panda elettrica monta una batteria LFP (litioferrofosfato) da circa 44 kWh. Le LFP sono vantaggiose per costo e durata, ma hanno densita energetica inferiore rispetto ad altre chimiche e mostrano una perdita prestazionale piu marcata con temperature basse: cio peggiora l'autonomia reale in climi freddi e puo far percepire una riduzione significativa della distanza percorribile rispetto alle aspettative. Gli utenti che vivono in aree con inverni rigidi devono considerare questo comportamento nella valutazione d'acquisto.

Segnalato in: Vaielettrico - articolo sulle batterie

Motorizzazioni Ibride

Motore 1.0 FireFly Hybrid (Mild‑Hybrid)

Prestazioni ridotte e scarsa spinta ai bassi regimi

Il 1.0 FireFly in configurazione mildhybrid eroga potenza contenuta (circa 70 CV) e coppia limitata (intorno a 92 Nm): cio si traduce in riprese fiacche, necessita di frequenti scalate in salita e sensazione di scarso vigore su strade collinari o in sorpasso. Le caratteristiche dichiarate (accelerazione e velocita) e le recensioni tecniche evidenziano che l'unita e pensata soprattutto per uso urbano e a basso regime, non per guida brillante in extraurbano; molti possessori notano pertanto una guidabilita modesta in situazioni impegnative.

Segnalato in: Quattroruote
Problemi di ricarica BSG / Start&Stop non affidabile

Segnalazioni da officine e proprietari indicano malfunzionamenti legati al sistema mildhybrid (BSG) e alla gestione della batteria: la batteria di servizio/BSG non si ricarica correttamente, si manifestano codici errore e l'avviso di guasto energetico, con conseguente indisponibilita dello Start&Stop e ripartenze lente o impossibili dopo soste. I sintomi sono spesso intermittenti e possono portare alla mancata ripartenza del veicolo o a messaggi di errore in plancia; la diagnosi richiede spesso controlli del sistema elettrico e degli algoritmi di gestione batteria/IBS.

Segnalato in: Forum Ammirati
Vibrazioni e minima meno fluida tipiche del tre cilindri

Diversi proprietari e articoli specializzati segnalano una sensazione di vibrazione al minimo e lieve ruvidita caratteristica dei motori a tre cilindri: il comportamento al minimo puo risultare meno fluido rispetto a un quattro cilindri, con trasferimento di vibrazioni all'abitacolo percepibili da alcuni utenti. In alcuni casi la sensazione viene accentuata da tarature elettroniche o supporti motore non perfettamente ottimizzati; spesso il fenomeno e dichiarato come normale per la configurazione a tre cilindri, ma rimane fonte di fastidio per utenti sensibili alle vibrazioni.

Segnalato in: Passione Auto Italiane

Motorizzazioni LPG

Motore 1.2 EasyPower 69 CV (GPL)

Rilevamento GPL intermittente e spia motore

Segnalazioni di proprietari della Panda con motore 1.2 EasyPower (GPL) riportano problemi di rilevamento del GPL: l'auto segnala "effettuare rifornimento GPL" e commuta automaticamente a benzina, spesso con contemporanea accensione della spia motore. In piu casi la diagnosi in officina ha portato a pulizia o sostituzione del sensore di livello/filtri del circuito GPL; in altri interventi sono stati esaminati elettrovalvole e il riduttore. Alcuni utenti riferiscono che, anche dopo riparazioni in garanzia, il problema puo ripresentarsi dopo pochi migliaia di chilometri, suggerendo sensibilita del sistema GPL a impurita o a componenti che richiedono attenzioni periodiche. Per questi motivi viene spesso consigliato un controllo da officine esperte in impianti GPL e di segnalare eventuali ripetuti malfunzionamenti al servizio assistenza in garanzia.

Segnalato in: Motor1 Forum

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.2 Turbo 100 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Conclusione: i difetti segnalati sulla Fiat Panda 328 non compromettono automaticamente l’affidabilità, ma vanno valutati in base a come userai l’auto. Se la guida è soprattutto in città, la versione elettrica può andare benissimo, pur tenendo conto della perdita di autonomia alle velocità più sostenute e della maggiore sensibilità delle batterie LFP al freddo. Chi fa molti viaggi in autostrada dovrebbe orientarsi verso soluzioni con più autonomia o valutare un motore termico.

Prima di comprare, fai una prova su strada in condizioni reali (in autostrada e, se possibile, con temperature basse), controlla bene la dotazione dell’allestimento che scegli, chiedi una diagnosi sul sistema BSG se prendi una mild‑hybrid e fai controllare l’impianto GPL solo da officine esperte. Infine, sfrutta la garanzia e i canali ufficiali di assistenza per problemi ricorrenti: così riduci rischi e costi nel medio termine.