Fiat 500X 334 [2015 -2019 ]
Compra sereno la tua prossima auto
Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.
Introduzione
Se stai cercando info sui difetti più comuni della Fiat 500X (generazione 334, anni 2015–2019), ecco una versione più chiara e diretta delle criticità ricorrenti, motore per motore.
- MultiAir (benzina): tende a consumare olio più del normale; ci sono anche segnalazioni di malfunzionamento del modulo elettroidraulico che governa la fasatura e cali di sovralimentazione/turbo.
- Diesel MultiJet (in generale): problemi tipici del diesel moderno, specie su percorrenze urbane e corte.
- FireFly 1.0 (piccolo benzina): si sono riscontrati DPF intasato, problemi alla valvola EGR e al turbo; attenzione anche a cablaggi nel vano motore e a richiami legati ad airbag e cinture di sicurezza.
- 1.6 E.torq: noto per consumi elevati e accumulo di depositi; in alcuni casi sono stati segnalati guasti interni gravi.
- 1.3 Multijet: spesso mostra DPF intasato, problemi agli iniettori, turbo lag e usura prematura della frizione.
Se stai valutando un acquisto, conviene controllare lo storico dei tagliandi, verificare consumi d’olio e presenza di codici errore, far provare il motore a caldo e controllare lo stato del DPF/turbo; inoltre verificare eventuali richiami aperti.
Motorizzazioni Diesel
Motore 1.3 MultiJet 95 CV Diesel
-
Anomalie iniettori e irregolarita d'erogazione
Nei thread tecnici relativi al 1.3 Multijet compaiono segnalazioni di irregolarita nell'erogazione (es. salti di giri, funzionamento irregolare dopo accelerazioni) attribuite a problemi al circuito d'iniezione o agli iniettori. Gli interventi documentati vanno dalla pulizia del circuito e uso di decarburanti fino, nei casi piu gravi, alla sostituzione degli iniettori o di componenti del commonrail. Le anomalie tendono a comparire con l'aumentare dei chilometri o se la manutenzione del sistema d'alimentazione e trascurata.
Segnalato in: club.auto-doc.it -
Intasamento filtro antiparticolato (DPF/FAP)
Segnalazioni diffuse tra proprietari indicano che, con uso prevalentemente urbano o percorsi brevi, il filtro antiparticolato puo non completare correttamente le rigenerazioni portando a frequenti spie DPF, perdita di potenza e necessita di rigenerazioni forzate o pulizie. Alcuni utenti descrivono inoltre che rigenerazioni interrotte ripetute possono far scattare richieste di cambio olio o interventi addizionali, rendendo il motore piu "pignolo" in citta rispetto all'uso autostradale/extraurbano.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Intasamento valvola EGR e collettore
Utenti e discussioni tecniche riportano accumulo di fuliggine nella valvola EGR e nel collettore d'aspirazione sul 1.3 Multijet: sintomi tipici sono minimo irregolare, spia motore, perdita di prontezza e talvolta fumosita. La criticita e piu marcata con guida a basso regime e frequenti tragitti brevi; la soluzione ricorrente e la pulizia della valvola/collettore o la sostituzione della componente quando il deposito e consistente.
Segnalato in: club.auto-doc.it -
Motorino d'avviamento e problemi di accensione
Segnalazioni su forum specializzati indicano, in casi isolati ma ripetuti, problemi al motorino d'avviamento su esemplari con il 1.3 Multijet: avviamenti difficoltosi, necessita di piu tentativi e sostituzioni di componenti correlate (spazzole/motorino). Pur non essendo un difetto universale, le discussioni documentano casi in cui interventi sul motorino o sulla parte elettrica hanno risolto il problema.
Segnalato in: Forum Motor1.com -
Turbocompressore: ritardo e rumori (turbolag/rattle)
Diversi proprietari del 1.3 Multijet (anche su 500X) riportano un marcato 'turbolag' ai bassi regimi e, in alcuni casi, rumori anomali riconducibili al turbocompressore (fischi o rattling). I sintomi includono minore prontezza nella risposta all'acceleratore ai regimi mediobassi e, in casi di usura, perdita di potenza o rumore metallico durante il funzionamento. Spesso la problematica emerge su esemplari con chilometraggi elevati o dopo stress termici, e richiede verifica del turbo e lubrificazione/sostituzione se necessario.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Usura prematura della frizione
Piu discussioni di possessori riportano usura accelerata della frizione sulle vetture equipaggiate con il 1.3 Multijet, specialmente in uso urbano intenso con frequenti partenze e soste. I sintomi descritti includono slittamento, sensazione di pedale 'molle' o difficolta nelle cambiata: in piu casi e stata necessaria la sostituzione del kit frizione a chilometraggi non elevatissimi. Si tratta di una problematica ricorrente nelle discussioni tra proprietari e va considerata nella valutazione dell'usato.
Segnalato in: club.auto-doc.it
2.0 MultiJet 140 CV
- Nessun difetto segnalato
2.0 MultiJet 150 CV Diesel
- Nessun difetto segnalato
Motore 1.6 MultiJet 120 CV
- Nessun difetto segnalato
Motorizzazioni Benzina
1.0 FireFly Turbo 120 CV
-
Cinghia/distribuzione a bagno d'olio / usura precoce
Su alcune discussioni tra proprietari del motore FireFly T3 1.0 (120 CV) e emersa preoccupazione riguardo all'adozione, in alcuni lotti/configurazioni, di soluzioni di trasmissione della distribuzione che possono comportare accumuli di residui nella coppa e usura precoce. I proprietari segnalano presenza di detriti o gomma nella coppa e timori su possibili danni a lungo termine se non verificati. E consigliabile ispezionare regolarmente la coppa, controllare i livelli/colore dell'olio e far valutare la distribuzione da un'officina qualificata in caso di rumori anomali o consumo d'olio improvviso.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Difetti/campagne legate all'impianto elettrico sotto il cofano
Per la serie 500X MY (inclusi esemplari attorno al facelift 2018/2019) sono state segnalate campagne di richiamo relative a cablaggi/impianto elettrico situati sotto il cofano, con possibili effetti su stallo del veicolo o malfunzionamenti elettrici. Queste segnalazioni non sono un problema di motore meccanico in senso stretto ma possono influenzare l'affidabilita d'uso quotidiano e richiedono interventi in officina per la verifica e l'eventuale riparazione in garanzia o tramite campagne ufficiali.
Segnalato in: Problemi e Difetti -
Richiami/moduli airbag e dispositivi di ritenuta
Per la gamma 500X sono stati documentati richiami riguardanti il modulo di controllo degli airbag e/o gli attuatori delle cinture di sicurezza su alcuni anni-modello. Tali interventi interessano la sicurezza passiva dell'abitacolo e non sono limitati a una sola motorizzazione: tuttavia chi valuta un esemplare 1.0 FireFly 120 CV dovrebbe verificare lo storico dei richiami sul veicolo (VIN) e assicurarsi che gli eventuali richiami relativi a airbag/cinture siano stati eseguiti.
Segnalato in: Problemi e Difetti
Benzina 1.4 MultiAir 162 CV
-
Accensioni irregolari e misfire (bobine/candele)
Il motore puo presentare accensioni irregolari (misfire), spia motore e codici P03xx: le cause piu frequentemente riportate dagli utilizzatori sono bobine d'accensione e candele usurate o guaste, ma anche problemi collegati al sistema MultiAir o sensori correlati. Il sintomo tipico e minimo irregolare, perdita di coppia e aumento di consumi o vibrazioni; la diagnosi richiede lettura codici e verifica accensione/iniettori. In rete ci sono molte discussioni tecniche e casi pratici trattati da meccanici e autoriparatori che documentano il fenomeno e le riparazioni effettuate.
Segnalato in: Autodiagnostic -
Guasto al modulo/attuazione MultiAir
Il modulo elettroidraulico di regolazione delle valvole (modulo/attuazione MultiAir) e un problema ricorrente su motori 1.4 MultiAir: puo intasarsi o guastarsi per impurita nell'olio, livelli d'olio non corretti o usura, portando a spia motore, accensioni irregolari, perdita di potenza e funzionamento irregolare al minimo. La diagnosi spesso richiede lettura codici e verifica del filtro interno del modulo; in molti casi la soluzione definitiva e la sostituzione del modulo, intervento relativamente costoso. Alcuni proprietari segnalano che una pulizia del filtro o la sostituzione dell'olio e un reset possono temporaneamente migliorare la situazione, ma la sostituzione resta spesso necessaria.
Segnalato in: SicurAUTO -
Messaggi elettronici e malfunzionamenti centralina
Diversi proprietari riportano malfunzionamenti elettronici correlati (spie e messaggi come 'Far controllare il motore', 'ESC non disponibile', 'Star&Stop non disponibile', problemi al freno di stazionamento elettronico) e componenti elettrici/di ricarica soggetti a guasto (alternatore, batteria). Questi problemi possono essere dovuti a difetti sensoriali, aggiornamenti software non eseguiti o valori limite di componenti elettrici; spesso richiedono diagnosi elettronica approfondita e, in alcuni casi, aggiornamenti o sostituzioni di componenti.
Segnalato in: SicurAUTO -
Perdita di sovralimentazione / calo improvviso di potenza
Segnalazioni di perdite improvvise di potenza (assenza di 'boost') sono frequenti: il quadro clinico include improvvisi cali di prestazioni, a volte senza spie evidenti, che si risolvono temporaneamente riavviando il veicolo. Le cause documentate comprendono tubazioni intercooler incrinate o allentate, perdite nel circuito di sovralimentazione, malfunzionamenti del turbocompressore o sensori associati. Su 500X con motore 1.4 MultiAir questi sintomi compaiono in discussioni di proprietari e in raccolte di difetti come problemi ricorrenti da verificare prima dell'acquisto.
Segnalato in: SicurAUTO
Motore 1.4 MultiAir 140 CV Benzina
-
Anomalie elettroniche e spie intermittenti (limp mode)
Diversi proprietari della 500X con 1.4 MultiAir hanno riportato episodi di spie casuali, messaggi di errore o ingresso in modalita di emergenza (limp mode) non sempre accompagnati da codici diagnostici immediatamente chiari. Le discussioni sui forum italiani mettono in evidenza come molti di questi problemi siano legati a sensori intermittenti, aggiornamenti software della centralina e difetti di cablaggio/elettronica, con riparazioni spesso effettuate in concessionaria dopo diagnosi OBD approfondita. Prima dell'acquisto o intervento e consigliabile richiesta di storico interventi e controllo aggiornamenti software.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Consumo d'olio e fumo dallo scarico
Segnalazioni diffuse fra utenti e officine indicano consumi d'olio superiori alla norma su esemplari del 1.4 MultiAir 140 CV della fascia 2015-2019. I proprietari riportano necessita frequente di rabbocchi, fumo blu/olio dallo scarico e presenza di olio nell'impianto di ventilazione del basamento. Nei forum tecnici si discute la verifica della valvola PCV/ricircolo vapori, delle guarnizioni/turbina e dell'uso del corretto lubrificante e filtro Multiair; interventi errati sul tipo di olio o sulla pulizia del circuito possono peggiorare il fenomeno. Consigli pratici indicano diagnostica con lettura OBD, controllo del circuito di ventilazione e verifica perdita turbo/segmenti.
Segnalato in: Fiat Forum -
Perdita di sovralimentazione / cali di potenza intermittenti
Piu segnalazioni da parte di utilizzatori descrivono cali di potenza improvvisi dovuti a perdita di boost: il motore perde spinta (come se il turbo non lavorasse), a volte senza spie evidenti, e dopo spegnimento/riavvio l'anomalia puo temporaneamente scomparire. Nei thread tecnici gli interventi raccomandati includono controllo di tubazioni di sovralimentazione, condotti e giunzioni, elettrovalvole di controllo della sovralimentazione e attuatore/wastegate del turbo; in alcuni casi e stato necessario sostituire il turbo o componenti correlati. Il problema e spesso intermittente e richiede diagnostica pressione di sovralimentazione e lettura codici.
Segnalato in: Reddit
Motore 1.6 E.torq 110 CV Benzina
-
Accumulo di depositi/carbonio e consumo d'olio
Su forum tecnici internazionali alcuni meccanici e proprietari segnalano accumulo di carbonio sulle valvole e sulla camera di combustione e fenomeni di penetrazione d'olio oltre gli anelli, che portano a fumo, peggior funzionamento e necessita di interventi (pulizia o sostituzione componenti). Le segnalazioni parlano anche di sintomi come perdita di potenza o funzionamento irregolare derivanti da questi depositi. Questi problemi sono tipici dei motori dove il controllo dei vapori olio/eccessi non e ottimale o dove la manutenzione non e stata attenta.
Segnalato in: The FIAT Forum - thread problemi Fiat 500X -
Consumi elevati rispetto alla concorrenza
Molti utilizzatori del 1.6 E.torq (anche montato sulla 500X) segnalano consumi medi superiori alle attese per una 1.6 aspirata: valori tipici di utilizzo reale riportati sui forum vanno spesso tra 7-11 L/100 km a seconda dell'uso (citta vs autostrada). Questi valori rendono il motore meno efficiente rispetto a concorrenti moderni turbocompressi e sono una lamentele ricorrente tra proprietari italiani/europei, specialmente se si percorrono autostrade o si richiede elasticita con carico. Questo si traduce in costi di esercizio piu alti nel medio periodo.
Segnalato in: Fiat Klub Polska - discussione 500X 1.6 E.torq -
Guasti gravi segnalati (pistoni crepati)
Nel corso degli anni nei forum specialistici sono emersi casi documentati di guasti interni gravi sul gruppo E.torq, inclusi report di pistoni crepati e danneggiamenti importanti del basamento/biella. Anche se la frequenza relativa non e quantificata in statistiche ufficiali europee disponibili nei forum, gli utenti che hanno riportato questi casi descrivono interventi importanti e ricostruzioni del motore. Queste segnalazioni hanno creato preoccupazione tra potenziali acquirenti e proprietari, specialmente per vetture con percorrenze elevate o con manutenzione irregolare.
Segnalato in: Fiat Klub Polska - discussione 'awarie silnika E‑Torq -
Manutenzione complessa e costi di riparazione
Analisi e articoli tecnici (e commenti di officine) sottolineano che la famiglia E.torq puo risultare piu laboriosa da riparare rispetto a motori piu moderni: accessibilita di alcune parti, necessita di smontaggi multipli per interventi importanti e costi di manodopera superiori. Questo si traduce in bollettini di spesa piu elevati in caso di riparazioni importanti e in maggior tempo di fermo vettura. Tali osservazioni sono state riportate anche in analisi sul comportamento dell'E.torq in mercati extraeuropei e discusse da meccanici e proprietari su forum specialistici.
Segnalato in: Analisi/approfondimento sul motore E.TorQ -
Scarsa elasticita e prestazioni percepite
Il 1.6 E.torq e spesso descritto dagli utenti come un motore 'tranquillo' ma non brillante: la risposta e la coppia a bassi regimi sono inferiori rispetto a unita turbo moderne, rendendo sorpassi e riprese piu impegnativi senza scalare marcia. I thread dei proprietari evidenziano che l'auto va bene in citta ma puo risultare sottodimensionata su percorsi extraurbani e autostradali, costringendo a regimi piu alti per ottenere prestazioni soddisfacenti. Per chi percorre molti km a ritmo sostenuto questo e un difetto rilevante.
Segnalato in: Fiat Klub Polska - thread opinioni motore 1.6 E.TorQ
1.3 FireFly 150 CV Benzina
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
Prima di comprare o mettere mano a una 500X (2015–2019) fai così, così ti eviti sorprese:
- Chiedi lo storico degli interventi e dei richiami.
- Esegui una diagnostica OBD.
- Fai un test drive mirato per controllare il boost, i consumi d'olio, le rigenerazioni del DPF e eventuali spie intermittenti.
La manutenzione preventiva conta davvero: controlla il circuito di sovralimentazione, la valvola PCV, la qualità e gli intervalli dell’olio e pulisci EGR e impianto di alimentazione. Se per quel motore ci sono segnalazioni ricorrenti, valuta prima dell’acquisto quanto potrebbero costare interventi su modulo MultiAir, turbo o iniettori.
Cerca difetti auto
Correlati
Le altre versioni
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Popolari
Gli articoli più letti
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Servizi
Scopri i nostri servizi e tutelati da spiacevoli sorprese.
Tramite i nostri servizi scopri tutto quello che c'è da sapere sulla tua prossima auto e acquisti in totale sicurezza.
Verifica del veicolo
Esegui una verifica in tempo reale sullo stato amministrativo del veicolo che intendi acquistare e scopri immediatamente quello che ti serve sapere.
Scopri di piùValutazione veicolo
Ottieni una stima in tempo reale del valore del veicolo, calcolato sulla base delle più autorevoli quotazioni di mercato.
Scopri di piùPassaggio di proprietà
Per privati e aziende. Al miglior prezzo e con un’esperienza digitale, rapida e senza complicazioni, grazie alle migliori agenzie di pratiche auto.
Scopri di più