Fiat 500X 334 1O Restyling [2019]
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Introduzione
La Fiat 500X (334/1O Restyling, dal 2019) ha alcuni difetti ricorrenti che riguardano benzina, diesel e ibride. Tra i problemi più segnalati ci sono l’allungamento della catena di distribuzione (o del tendicinghia) sul 1.0 FireFly, l’usura precoce di frizione e volano sui Multijet, guai al cambio DCT, vari inconvenienti elettrici e richiami legati ai sensori delle fibbie delle cinture e ai moduli airbag. Queste segnalazioni compaiono in forum tecnici, database dei richiami e test su strada, e spesso richiedono interventi di officina non banali o semplici aggiornamenti software. Se state cercando info su “problemi” e “difetti” della 500X, è quindi utile sapere quanto spesso e che tipo di guasti emergono prima di comprare o programmare la manutenzione.
Motorizzazioni Diesel
1.3 Multijet II Diesel 95 CV
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Intasamento del FAP / rigenerazioni fallite
Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) su motorizzazioni 1.3 Multijet puo intasarsi soprattutto su utilizzo urbano e percorsi brevi, con rigenerazioni incomplete o fallite che portano spia motore, calo prestazioni o messaggi di limitazione potenza. Diversi proprietari riportano necessita di forzare rigenerazioni, interventi in officina o, in casi estremi, sostituzione/rigenerazione del FAP. E un problema piu probabile se l'auto fa molti tragitti brevi o non raggiunge temperature di esercizio sufficienti.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Problemi a componenti del sistema emissioni (EGR/sensori)
Segnalazioni su forum tecnici indicano incrostazioni alla valvola EGR, malfunzionamenti di sonde/lambda o sensori che influiscono sulle fasi di combustione e rigenerazione del FAP. Sintomi ricorrenti includono fumo (soprattutto a freddo), spia motore e avviamenti difficoltosi; inoltre guasti ai sensori possono peggiorare le rigenerazioni e la gestione del motore. Questi difetti si manifestano su diversi modelli che montano il 1.3 Multijet.
Segnalato in: The FIAT Forum -
Problemi al collegamento del filtro carburante
In alcuni interventi di manutenzione e segnalazioni utenti e emerso che il circuito del filtro carburante (o i suoi raccordi) sul 1.3 Multijet puo mostrare difetti di montaggio o connessioni fragili, rendendo complicata la sostituzione del filtro e talvolta causando perdite/ingressi d'aria che determinano difficolta di avviamento o funzionamento irregolare. Alcuni proprietari hanno dovuto ricorrere a interventi in officina per sistemare il raccordo.
Segnalato in: The FIAT Forum -
Scarso spunto a bassi regimi e turbolag
Numerosi utenti e prove su strada segnalano che il 1.3 Multijet da 95 CV soffre di scarsa coppia ai regimi bassi e di un marcato ritardo del turbo: la risposta in ripresa e lenta e nelle salite ripide o nei sorpassi si avverte la necessita di tenere giri piu alti per ottenere prestazioni adeguate. In ambito urbano questo si traduce in guida meno pronta e sensazione di lentezza rispetto a concorrenti con maggiore coppia a basso regime.
Segnalato in: alVolante -
Usura precoce della frizione (uso urbano)
Su vetture con il motore 1.3 Multijet alcuni possessori riferiscono usura accelerata della frizione, specialmente in contesti cittadini con frequente stop&go. I sintomi includono slittamento, sensazione di pedale <<molle>> o difficolta nel cambio marcia. L'usura e spesso imputata allo stile di guida urbano e al dimensionamento del gruppo frizione su vetture leggere, ma e comunque una problematica ricorrente nei resoconti degli utenti.
Segnalato in: Club Auto‑Doc
Motore 1.6 Multijet 120 CV Diesel
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Malfunzionamenti della gestione motore: spia "controllare motore", problemi a turbina e sensori
Su modelli equipaggiati col 1.6 Multijet sono state segnalate accensioni della spia motore, occasionali malfunzionamenti del turbocompressore e problemi ai sensori (pressione olio, ecc.). I proprietari descrivono cali di potenza, messaggi tipo "Far controllare il motore" e, in alcuni casi, interventi in officina per diagnosi e sostituzione componenti turbo o sensori. Questi guasti possono tradursi in costi di riparazione e in calo delle prestazioni finche non viene eseguita la diagnosi elettronica e la riparazione.
Segnalato in: SicurAUTO -
Problemi elettronici e intermittenti all'infotainment / avvisi elettronici
Dai forum e dalle guide all'acquisto emergono frequenti segnalazioni di piccoli malfunzionamenti elettronici sull'architettura della 500X con il 1.6 Multijet: touchscreen lento o che si blocca, messaggi di sistema come Star&Stop non disponibile, ESC non disponibile o malfunzionamenti di altre funzioni elettroniche. Questi problemi, spesso intermittenti, non sempre richiedono interventi costosi ma possono complicare l'uso quotidiano e richiedere aggiornamenti software o controlli in officina. Chi cerca un usato dovrebbe verificarne la completa funzionalita.
Segnalato in: AutoPromoNews -
Slittamento frizione e usura/guasto del volano bimassa
Numerose segnalazioni di proprietari e discussioni tecniche riferiscono lo slittamento prematuro della frizione e/o la rottura del volano bimassa sul motore 1.6 Multijet 120 CV. Il sintomo tipico e percepito come scarsa risposta in accelerazione, vibrazioni o rumori metallici e peggioramento della cambiata; in molti casi si e reso necessario sostituire kit frizione e volano con costi significativi. E un problema documentato su forum e raccolte di reclami e, secondo le analisi, puo dipendere sia dall'usura del DMF sia da perdite d'olio che contaminano il disco frizione.
Segnalato in: SicurAUTO
2.0 Multijet 150 CV Diesel
- Nessun difetto segnalato
Motorizzazioni Ibride
Motore 1.5 Ibrido 130 CV
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Cambio DCT: scatti e slittamenti
Segnalazioni da parte di utenti ed officine relative al cambio a doppia frizione (DCT) montato su alcune versioni della 500X: sintomi riportati includono innesti bruschi, scatti in rilascio/accelerazione e in alcuni casi slittamento percepito (aumento momentaneo dei giri motore senza corrispondente spinta). Le cause riportate dagli utilizzatori vanno da interventi software necessari alla sostituzione/assistenza della frizione meccatronica. Questi problemi sono stati discussi ripetutamente nei forum italiani e nei gruppi proprietari: spesso la soluzione e un intervento in officina con aggiornamento software o riparazione del gruppo frizione/meccatronica.
Segnalato in: alVolante -
Modulo controllo airbag / dispositivi di ritenuta (richiami NHTSA)
Campagne di richiamo internazionali hanno segnalato malfunzionamenti del modulo di controllo airbag o delle componenti del sistema di ritenuta per numerosi esemplari di 500X: difetti che possono disattivare funzioni di sicurezza passiva o causare malfunzionamenti degli airbag. Le segnalazioni raccolte negli archivi di difetti/recalls indicano che si tratta di problemi gestiti tramite campagne di richiamo ufficiali; i proprietari sono stati invitati a portare il veicolo in officina per la diagnosi e l'eventuale aggiornamento/sostituzione dei componenti coinvolti. Controllare sempre il proprio VIN per verificare eventuali interventi pendenti.
Segnalato in: Problemi e Difetti -
Pinza freno posteriore difettosa / rischio ridotta frenata
Segnalazioni ufficiali e campagne di intervento hanno interessato pinze freno posteriori (es. incrinature/rotture in alcuni lotti) che possono compromettere le prestazioni di frenata. Il difetto e stato rilevato in alcune serie della 500X ed e stato gestito tramite campagne di richiamo/riparazione: la diagnosi e la sostituzione della pinza interessata vengono effettuate in officina autorizzata; e un problema legato alla sicurezza, quindi va verificato immediatamente se il veicolo rientra nel lotto interessato.
Segnalato in: Problemi e Difetti -
Sensore fibbia cintura malfunzionante
Richiamo relativo al sensore della fibbia della cintura di sicurezza anteriore: e stato segnalato che il connettore/sensore della fibbia puo essere collegato in modo errato o malfunzionare, con il rischio che l'airbag anteriore non si attivi correttamente in caso di incidente. Il problema e stato oggetto di campagne di richiamo ufficiali (intervento in officina per riparazione/riconnessione) e riguarda vari modelli del gruppo Stellantis, incluso il Fiat 500X prodotto in anni vicini al restyling. Verificare la presenza di eventuali campagne di richiamo sul proprio veicolo in concessionaria o tramite il numero di telaio (VIN).
Segnalato in: Reuters
Motorizzazioni Benzina
Motore 1.3 150 CV
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Cambio DCT (doppia frizione): incertezze e cambiata lenta
La versione con cambio automatico DCT a 6 marce abbinata al 1.3 150 CV e stata spesso apprezzata per comfort ma criticata per la gestione delle cambiate a regimi e rapporti bassi: i test su strada riportano incertezze, lentezza e tentennamenti nelle ripartenze e nelle manovre a bassa velocita. Questi comportamenti sono notati sia in prova che nei feedback dei proprietari, e possono dare la sensazione di minore reattivita rispetto ad altri cambi automatici della concorrenza.
Segnalato in: Motor1 Italia -
Consumi di carburante sopra la media
Piu segnalato nelle prove su strada e nelle schede consumi, il 1.3 150 CV sulla 500X mostra consumi reali tendenzialmente piu alti rispetto ad alcune concorrenti dirette: in citta e in utilizzo misto il valore pratico rilevato e spesso superiore alle aspettative WLTP. I test su strada evidenziano che solo in percorrenze extraurbane molto tranquille si riesce ad avvicinarsi ai consumi dichiarati; per gli utenti cio si traduce in rabbocchi piu frequenti e costi d'uso maggiori nel ciclo urbano ed extraurbano misto.
Segnalato in: Motor1 Italia -
Segnalazioni di turbina/malfunzionamenti motore e avvisi elettronici
In raccolte di segnalazioni e gruppi di proprietari vengono occasionalmente riportati messaggi come "Far controllare il motore", anomalie al turbocompressore o malfunzionamenti di sensori/elettronica su esemplari della 500X (vari allestimenti). Le segnalazioni raccolte su forum e gruppi social evidenziano anche messaggi legati a Start&Stop, ESC o al freno di stazionamento elettronico; si tratta di problematiche non sistematiche ma presenti fra i difetti ricorrenti segnalati dagli utenti in Italia e in Europa, e che richiedono diagnosi in officina per individuare la causa precisa (sensori, turbos, wiring, ecc.).
Segnalato in: SicurAUTO
Motore Benzina 1.0 120 CV
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Problemi di cablaggio/impianto elettrico (stallo e anomalie)
Sono state riportate segnalazioni (anche in campagne di richiamo/avvertimenti esteri) riguardanti cablaggi e connettori nel sotto-cupolino/comparto anteriore che possono causare spegnimenti improvvisi, stalli o malfunzionamenti di sistemi elettronici. Tali problemi elettrici possono manifestarsi con spie intermittenti, funzionamento anomalo di elettronica di bordo o arresti del motore; in passato campagne di controllo hanno indicato la necessita di verificare il cablaggio nell'area anteriore come misura preventiva. I casi emergono principalmente da database di difetti e forum; la diagnosi richiede spesso l'intervento in officina per ispezione e riparazione del cablaggio interessato.
Segnalato in: Problemiedifetti -
Richiamo per sensore fibbia cintura (possibile mancato gonfiaggio airbag)
Nel 2024 Stellantis ha emesso richiami (segnalati a livello internazionale) che interessano vari modelli del gruppo, inclusa la Fiat 500X degli anni interessati, per un problema di collegamento del sensore della fibbia della cintura di sicurezza anteriore. Il difetto puo far si che il sistema non riconosca correttamente la presenza/corretta chiusura della cintura e, in casi estremi, impedire il corretto comando del sistema airbag anteriore. Il richiamo prevede un controllo e la riparazione/riconnessione gratuita da parte della rete assistenziale del costruttore; e un problema di sicurezza segnalato dalla stampa e dalle autorita di vigilanza.
Segnalato in: Reuters -
Usura prematura della catena di distribuzione/tendicinghia
Su esemplari con il motore 1.0 (FireFly / GSE) sono state segnalate allungamenti o problemi del sistema catena/tendicinghia (rumori metallici, colpi e perdita di sincronizzazione) gia a chilometraggi mediamente bassi rispetto alle attese. Nei thread tecnici e di assistenza vengono discussi casi di tendicinghia o catena che necessitano interventi anticipati e valutazioni della centralina/oliatura; alcuni proprietari collegano il problema a tensionatori difettosi o all'uso di olio non conforme che puo compromettere il corretto funzionamento del tendicinghia. E un problema segnalato in forum specializzati e discusso tra proprietari come anomalia da monitorare e, in alcuni casi, da gestire con intervento in officina autorizzata.
Segnalato in: FIAT Forum
Benzina 1.6 110 CV
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
In sintesi: la 500X restyling può avere alcuni problemi ricorrenti, ma sono gestibili se li individui e intervieni per tempo. Controlla prima di tutto eventuali richiami con il VIN, ascolta se ci sono rumori o giochi alla distribuzione, valuta lo stato di frizione e volano e prova bene il comportamento del cambio DCT. Accerta anche che elettronica e dispositivi di ritenuta (airbag, cinture) funzionino correttamente.
Per gli interventi su parti di sicurezza o per aggiornamenti software rivolgiti sempre alla rete autorizzata. Mantieni gli intervalli e la qualità degli oli consigliati e, se hai un diesel, cerca percorsi che favoriscano la rigenerazione del FAP. Così riduci i rischi e preservi meglio il valore dell’auto.
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