Fiat 500X 334 2O Restyling [2022]
Controllo veicolo in pochi minuti
Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.
Introduzione
Se stai valutando una Fiat 500X (generazione 334, restyling dal 2022), conviene fare attenzione: dai report delle officine, dai forum e dai test drive emergono alcuni problemi ricorrenti da considerare prima dell’acquisto.
I guai più segnalati riguardano l’elettronica e la trasmissione — ci sono casi di cambi che vanno in folle o di doppia frizione (DCT) che non sempre decide con precisione. Sui benzina 1.4 Turbo si segnala poi una certa fragilità del sistema MultiAir e, in generale, non mancano segnalazioni di problemi al turbocompressore. I diesel possono mostrare DPF intasati o rigenerazioni incomplete, e poi in varie motorizzazioni si registrano usura prematura del volano bimassa e della frizione.
A corollario, molti proprietari lamentano malfunzionamenti dell’elettronica di bordo e degli ADAS (i sistemi di assistenza alla guida), infiltrazioni o condensa nelle guarnizioni e consumi autostradali più alti del previsto su alcune motorizzazioni. In pratica: non è necessariamente un’auto da scartare, ma controlli mirati e uno storico manutentivo chiaro sono fondamentali.
Motorizzazioni Diesel
1.6 MultiJet 130 CV Diesel
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Malfunzionamento turbocompressore / perdita di potenza
Proprietari e meccanici hanno segnalato malfunzionamenti al turbocompressore o sintomi compatibili (perdita di ripresa, accensione della spia motore, interventi di emergenza dell'ECU). I sintomi includono calo di potenza, rigenerazioni DPF piu frequenti e messaggi di errore motore. Su autovetture diesel moderne questi guasti possono derivare da problemi alla gestione dell'iniezione, sensori o accumulo eccessivo di fuliggine nel filtro antiparticolato, oltre a guasti meccanici del turbo.
Segnalato in: SicurAUTO -
Messaggi di avviso elettronici / funzioni non disponibili
Diversi report e discussioni collettive riportano accensioni ricorrenti di messaggi elettronici (es. 'Far controllare il motore', 'ESC non disponibile', 'Start&Stop non disponibile' o avvisi relativi al freno di stazionamento elettronico). Tali segnali possono indicare malfunzionamenti intermittenti dell'ECU, sensori o componenti correlati all'elettronica di bordo e spesso richiedono diagnosi con strumentazione. Pur non essendo limitati esclusivamente alla motorizzazione 1.6, sono stati riportati frequentemente anche su esemplari diesel 1.6 130 CV nel mercato italiano/Europeo.
Segnalato in: SicurAUTO -
Rumori metallici a freddo (segnalazioni proprietari)
Ci sono segnalazioni dirette di proprietari (forum e thread di discussione) che descrivono un rumore metallico avvertibile a motore freddo e in un range di giri intorno a 2.000-3.000 rpm; il rumore tende a diminuire dopo alcuni minuti di marcia. Le ipotesi avanzate dagli utenti includono supporti motore usurati, problematiche all'impianto di scarico o componenti accessori che alterano la rattoppatura sonora a freddo. Il problema e riportato come sporadico ma persistente da alcuni possessori della versione 1.6 130 CV.
Segnalato in: Reddit -
Slittamento frizione / volano bimassa
Segnalazioni su forum e siti specializzati indicano casi ricorrenti di slittamento della frizione e usura prematura del volano bimassa (dualmass) su motorizzazioni diesel 1.6 MultiJet. In diversi casi la causa e stata attribuita sia a contaminazione da perdite d'olio del cambio sia a difetti del volano stesso, con sostituzioni anche costose. Alcuni riporti indicano interventi di aggiornamento del volano da parte della casa su esemplari colpiti. Questi problemi si manifestano con difficolta nello innestare le marce, odore di bruciato e perdita di spunto in accelerazione.
Segnalato in: SicurAUTO
2.0 Multijet 140 CV Diesel
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Funzionamento irregolare/inaridimento a freddo (iniettori/management)
Su forum di proprietari (anche comunita estere dedicate a Fiat/500X) sono riportati casi di funzionamento irregolare del motore a freddo, difficolta di adattamento della gestione motore e correzioni dei singoli iniettori non uniformi. I proprietari descrivono avviamenti irregolari che migliorano con il riscaldamento del motore o dopo interventi sui valori di iniezione; in diversi thread si ipotizzano cause legate agli iniettori, alla taratura centralina o a depositi nel circuito di alimentazione, problemi tipicamente documentati su motorizzazioni diesel con percorsi urbani prevalenti.
Segnalato in: Fiat Klub Polska -
Problemi/seguiti su cambio automatico (campagna/ricordo)
Per la gamma 500X sono presenti segnalazioni e campagne riferite al funzionamento del gruppo trasmissione: in passato alcune serie della 500X sono state coinvolte in campagne di sicurezza/ricall (es. segnalazioni NHTSA e relative note tecniche) che riportavano casi in cui il cambio automatico poteva passare in folle inaspettatamente. Anche se le cause e le versioni coinvolte possono variare in funzione dell'anno e della motorizzazione, e un elemento da verificare con la VIN del veicolo e con la rete ufficiale per conoscere eventuali campagne specifiche per l'esemplare 2.0 Multijet 140 CV sul mercato italiano/europeo.
Segnalato in: Problemi e Difetti -
Slittamento della frizione a caldo
Segnalazioni da proprietari della versione 2.0 Multijet 140 CV indicano fenomeni di slittamento della frizione soprattutto a caldo e su rapporti alti. Il problema si manifesta con impennate dei giri motore e perdita temporanea di trasmissione della coppia; in alcuni casi gli utenti riferiscono che l'intervento in officina non e sempre stato riconosciuto come garanzia. Le discussioni provengono da forum di automobilisti italiani dove proprietari della 500X con questo motore hanno descritto il difetto e lamentele relative a costi di riparazione e alla difficolta di ottenimento della riparazione in garanzia.
Segnalato in: alVolante
Motore 1.3 95 CV Diesel
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Anomalie elettriche/centralina e piccoli malfunzionamenti di bordo
Su forum italiani proprietari di 500X con il 1.3 Multijet riportano anche piccoli problemi elettrici o malfunzionamenti della centralina (spie anomale, segnalazioni erratiche, gestione comandi di bordo). Le segnalazioni sono variegate e spesso correlate all'eta/uso della vettura; l'approccio consigliato e lettura codici errori con strumentazione OBD e, se necessario, aggiornamento o verifica in officina autorizzata per escludere falsi allarmi o problemi di connettivita.
Segnalato in: Forums-Auto -
Calo di pressione/irregolarita del turbo
Segnalazioni di proprietari indicano cali di pressione del turbocompressore con perdita di spunto e forti esitazioni nella fascia 2.000-2.500 giri: la turbina entra in pressione ma poi perde boost fino a quando non si rialza. Il sintomo si manifesta come mancanza di ripresa e prestazioni discontinui, soprattutto in ripresa o sotto carico. I forum consigliano diagnostica della sovralimentazione (tubi, intercooler, wastegate/attuatore, sensore MAP) e verifica dei codici di errore prima di eventuali sostituzioni.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Contaminazione d'olio e usura della frizione
Su motorizzazioni 1.3 Multijet sono state riportate situazioni in cui un trafilaggio d'olio nelle vicinanze dell'impianto frizione ha causato scivolamento o usura prematura della frizione. I proprietari raccontano pedale anomalo, slittamento e necessita di sostituzione anticipata del disco/frizione. Le discussioni segnalano interventi in officina e sostituzioni con verifica delle guarnizioni/tenute per individuare la perdita d'olio che contamina il gruppo frizione.
Segnalato in: Motor1.com - Forum -
Problemi agli iniettori / comportamenti anomali del common-rail
Discussioni tecniche su diverse vetture con il 1.3 Multijet riportano episodi di funzionamento irregolare legato al sistema di alimentazione common-rail e agli iniettori: motore che resta alto di giri dopo un'accelerata o funzionamento a vuoto irregolare. Gli utenti segnalano che, prima di sostituire componenti costosi, vengono tentati trattamenti con additivi o diagnosi della pressione rail e degli iniettori; in alcuni casi si e reso necessario intervento sui componenti di iniezione.
Segnalato in: Dizionario Tecnico dell'Automobilismo - Forum
Motore 1.6 Multijet 120 CV Diesel
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Intasamento filtro antiparticolato (DPF)
Nei motori diesel 1.6 Multijet, specialmente se usati prevalentemente in percorrenze urbane e a corto raggio, il filtro antiparticolato puo non completare le rigenerazioni e intasarsi. I sintomi comprendono aumento dei consumi, perdita di potenza, spia motore e cicli di rigenerazione frequenti o impossibilita di completarle: puo essere necessario un intervento di pulizia o sostituzione del DPF se la manutenzione non e stata regolare. Prima dell'acquisto verificare lo storico delle rigenerazioni e se l'auto ha percorso tratte adeguate per il DPF.
Segnalato in: Autopromonews -
Problemi al cambio/trasmissione (incl. DCT)
Alcune versioni della 500X con trasmissioni automatiche o DCT hanno registrato difetti o comportamenti anomali (passaggi bruschi, malfunzionamenti o campagne tecniche segnalate). Anche nelle versioni manuali l'usura del gruppo frizione/volano puo portare a problemi di cambiata. E consigliabile verificare la storia delle manutenzioni del cambio, eventuali richiami/ campagne tecniche e provare il veicolo su strada per valutare innesti, rumori e reazioni della trasmissione.
Segnalato in: Problemi e Difetti -
Problemi di iniezione, EGR e perdita di potenza
Sono state riportate segnalazioni relative a intasamento delle valvole EGR e a malfunzionamenti del sistema di iniezione (iniettori parzialmente intasati o guasti) che comportano accumulo di depositi carboniosi, spia motore e perdita di potenza. Questi problemi sono tipici dei diesel moderni se la manutenzione e carente o l'utilizzo e prevalentemente urbano; la diagnosi richiede lettura codici, controllo EGR e verifica degli iniettori, con eventuale pulizia o sostituzione delle parti interessate.
Segnalato in: Autopromonews -
Volano bimassa e usura frizione
Segnalazioni diffuse da proprietari e forum indicano problemi al volano bimassa e a conseguente slittamento o usura prematura della frizione sul 1.6 Multijet 120 CV. I sintomi piu comuni sono vibrazioni,
Segnalato in: SicurAuto
Motorizzazioni Ibride
Motore 1.5 Hybrid 131 CV
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Condensa/infiltrazioni e problemi alle guarnizioni
Diversi proprietari hanno segnalato presenza di condensa nei fari, righe o disturbi nella retrocamera e ingressi d'acqua o problemi di tenuta nelle guarnizioni degli sportelli. Queste problematiche, pur spesso risolvibili con interventi di manutenzione o sostituzione di guarnizioni, sono documentate in segnalazioni di utenti e articoli che raccolgono esperienze d'uso, e possono manifestarsi soprattutto su vetture utilizzate in climi umidi o dopo esposizione prolungata a pioggia/lavaggi.
Segnalato in: BusinessOnline -
Consumi reali a volte superiori alle aspettative
Prove su strada italiane indicano che i consumi della 500X Hybrid possono risultare piu alti di quanto dichiarato nelle condizioni reali d'uso: test giornalistici su percorsi misti hanno misurato valori nell'ordine di circa 5,5-5,9 l/100 km a seconda della vettura e dello stile di guida. Questo porta alcuni acquirenti a considerare l'effettivo risparmio rispetto a motorizzazioni alternative inferiore alle attese, specialmente su percorrenze extraurbane o con guida poco attenta alla rigenerazione dell'energia.
Segnalato in: Quotidiano Motori -
Malfunzionamenti elettronici e ADAS
Segnalazioni diffuse tra proprietari e forum indicano problemi intermittenti dell'elettronica di bordo: blocchi o riavvii dell'infotainment, avvisi e spie ADAS (ad esempio cruise control adattivo) che si accendono senza motivo, e sostituzioni multiple di sensori/radar con risoluzioni temporanee. Questi malfunzionamenti possono compromettere funzioni di assistenza alla guida e richiedere piu visite in concessionaria per aggiornamenti software o sostituzioni componenti. I report provengono da conducenti italiani ed europei che hanno riportato diagnosi ripetute presso officine autorizzate.
Segnalato in: BusinessOnline -
Problemi e insoddisfazione del cambio DCT
Il 1.5 Hybrid e abbinato a un cambio doppia frizione a 7 marce; alcuni utenti e guide all'acquisto riportano scatti, innesti non perfettamente fluidi o lamentele su comportamento del cambio soprattutto nelle fasi di ripartenza e in citta. Pur non essendo un guasto universale, ci sono segnalazioni che invitano a fare attenzione al comportamento del cambio durante il test-drive e a verificare eventuali aggiornamenti software o campagne di assistenza prima dell'acquisto dell'usato.
Segnalato in: Autopromonews -
Usura prematura di frizione/volano e freni
Nelle guide all'acquisto e nei report sugli usati si raccomanda di controllare l'usura del gruppo frizione/volano (soprattutto su versioni con gestione automatica) e l'usura prematura dei dischi freno; alcuni proprietari riferiscono sostituzioni anticipate rispetto alle attese. Prima dell'acquisto di un esemplare usato e consigliabile verificare la storia dei tagliandi e richiedere eventuali interventi gia eseguiti o estensioni di garanzia per questi componenti soggetti a usura.
Segnalato in: Autopromonews
Motorizzazioni Benzina
1.4 Turbo MultiAir 140 CV
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Affidabilita del sistema MultiAir (attuatore)
Il 1.4 Turbo MultiAir e apprezzato per prestazioni ed erogazione, ma il sistema MultiAir (attuatori/elettrovalvole che controllano la fasatura e lift delle valvole) e meccanicamente complesso: su diversi modelli Fiat con lo stesso propulsore sono emerse segnalazioni di guasti dell'attuatore, perdite d'olio correlate o anomalie nella gestione valvole che richiedono diagnosi specifiche e, talvolta, sostituzione/modifica delle parti. Queste problematiche possono causare spia motore, perdita di coppia o consumi anomali se non risolte.
Segnalato in: AUTODOC Blog -
Anomalie elettroniche del cambio automatico
Su alcune unita di Fiat 500X (incluse serie prodotte negli anni recenti) sono stati segnalati malfunzionamenti del sistema cambio automatico/elettronico che si manifestano con messaggi di errore, innesti intermittenti o passaggio in folle improvviso. Le segnalazioni provengono sia da raccolte reclami che da forum utenti e hanno portato a campagne di verifica su modelli precedenti; il problema puo bloccare il veicolo e richiedere interventi costosi sulla parte elettronica/meccatronica del cambio.
Segnalato in: Problemi e Difetti -
Consumi sensibilmente piu alti in autostrada
Prove su strada e recensioni italiane segnalano che la 500X con motore 1.4 140 CV mostra consumi sensibili in autostrada rispetto ai valori urbani o misti: per via della carrozzeria alta e dell'aerodinamica, a velocita autostradali il consumo cresce in modo apprezzabile. Questo comportamento e stato riscontrato in test formalizzati e in lamentele degli utenti e si traduce in autonomia minore durante viaggi a velocita sostenuta rispetto ad auto piu basse o piu scorrevoli.
Segnalato in: alVolante -
Problemi al turbocompressore (involucro/turbina)
Alcune varianti dei motori 1.4 turbo usati in gamma Fiat (T-Jet/MultiAir) hanno storicamente riportato problemi relativi al turbocompressore: in particolare si trovano segnalazioni di crepe nell'involucro o guasti alla girante che portano a perdita di potenza, rumori anomali e necessita di sostituzione turbo. Anche se non e un difetto universale, e un elemento da verificare nella manutenzione e nelle ispezioni pre-acquisto soprattutto su vetture con molti chilometri o us
Segnalato in: AUTODOC Blog -
Richiamo sensore fibbia cintura (sicurezza)
Una campagna di richiamo (riguardante modelli Stellantis tra cui Fiat 500X di alcuni anni modello) e stata pubblicamente riportata a seguito di problemi con il connettore/sensore della fibbia cintura anteriore: una connessione impropria puo impedire il corretto rilevamento della cintura e compromettere l'attivazione degli airbag in caso d'incidente. Il richiamo e stato gestito ufficialmente e prevede intervento gratuito in officina autorizzata per ripristinare il collegamento/controllo.
Segnalato in: Reuters
Benzina 1.3 T4 150 CV Turbo
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Cambio DCT: indecisioni e ritardi
Numerosi test drive e recensioni segnalano che la versione 1.3 150 CV abbinata al cambio automatico a doppia frizione (DCT a 6 rapporti) puo mostrare indecisioni nelle cambiate, ritardi e piccoli strattoni soprattutto a basse velocita e nelle ripartenze in citta. Il fenomeno si manifesta come una sensazione di poco reattivita nella fase di inserimento/scala della marcia e puo essere piu evidente in guida urbana o in manovre di sorpasso dove la risposta pronta e richiesta. Alcune prove suggeriscono che l'ottimizzazione software e la modalita manuale possono attenuare il problema, ma molti utenti lo ritengono un punto debole rispetto ad avversarie con cambi piu pronti.
Segnalato in: Motor1 Italia -
Consumi reali superiori alle attese
La motorizzazione 1.3 T4 da 150 CV, pur offrendo prestazioni brillanti, e stata oggetto di rilievi sui consumi: prove su strada e report indipendenti riportano consumi medi piu elevati della media del segmento, soprattutto in uso urbano e nei percorsi misti. Questo si traduce in percorrenze pratiche inferiori ai valori dichiarati dal costruttore, con difficolta a scendere sotto i 6 l/100 km se non in percorrenze extraurbane tranquille. Per chi privilegia l'efficienza nei percorsi cittadini il dato puo risultare un elemento importante da valutare al momento dell'acquisto.
Segnalato in: Motor1 Italia
1.0 120 CV Benzina
- Nessun difetto segnalato
Benzina 1.6 110 CV
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
Considerazioni finali semplici e pratiche: i problemi segnalati sulla 500X non sono casuali ma tendono a concentrarsi in alcune aree — cambio, turbocompressore, sistema di iniezione/DPF, MultiAir e gruppo frizione/volano — e possono richiedere interventi costosi o aggiornamenti software/pezzi di ricambio.
Se stai pensando di comprarne una, fai così:
- Controlla lo storico dei tagliandi: verifica che la manutenzione sia stata fatta regolarmente.
- Leggi il VIN per eventuali richiami (es. sensore della fibbia cinturata).
- Fai un test‑drive mirato: presta attenzione agli innesti del cambio e a eventuali slittamenti della frizione.
- Richiedi una diagnosi OBD per vedere se ci sono errori memorizzati.
- Ispeziona visivamente il turbocompressore, le tenute e cerca tracce di olio sulla frizione.
- Chiedi conferma che eventuali aggiornamenti software siano stati applicati.
Se la manutenzione è incerta, valuta garanzie aggiuntive o chiedi uno sconto per coprire possibili interventi futuri.
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