Citroën Jumpy 3A Generazione 1O Restyling [2019 -2024 ]

2019 - 2024

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Introduzione

Se stai valutando una Citroën Jumpy (terza generazione restyling, 2019–2024), è utile sapere quali sono i problemi che tornano più spesso. Soprattutto sulle versioni diesel BlueHDi (1.5 e 2.0) gli utenti segnalano: intasamento della valvola EGR, occlusione del filtro antiparticolato (DPF/FAP) e malfunzionamenti del sistema AdBlue/SCR. Sul 1.5 in particolare sono segnalati usura prematura della catena di distribuzione e consumi d’olio anomali. Anche le versioni elettriche hanno avuto richiami importanti, per esempio un sensore difettoso nel cavo di ricarica e bulloni dei bracci oscillanti soggetti a corrosione.

Motorizzazioni Diesel

1.5 BlueHDi 100 CV Diesel

Intasamento FAP/rigenerazioni frequenti

Sui motori BlueHDi montati su furgoni (incluso Jumpy) sono frequenti le segnalazioni di intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF), soprattutto per chi usa il veicolo prevalentemente in citta o per tragitti brevi. Il sintomo tipico e l'accensione della spia motore, perdita di potenza e la necessita di rigenerazioni forzate o, in casi peggiori, sostituzione del filtro. Per un uso da lavoro e importante valutare lo stile d'uso e la cronologia delle rigenerazioni effettuate, e verificare eventuali interventi in garanzia o costi di manutenzione straordinaria.

Segnalato in: Automoto.it
Malfunzionamenti sistema AdBlue/SCR

Sono state riportate segnalazioni e richiami relativi a malfunzionamenti del sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) e dei componenti collegati all'AdBlue (pompa dosatrice, iniettori e sensori). I guasti possono portare all'accensione di spie, messaggi che limitano l'avviamento del veicolo o addirittura al blocco del funzionamento fino alla riparazione, con interventi che talvolta richiedono diagnosi e sostituzioni costose fuori garanzia. E quindi consigliabile verificare lo storico degli interventi e la presenza di eventuali campagne ufficiali di controllo/aggiornamento software.

Segnalato in: Automoto.it
Usura e difetti di finiture interne

Diversi proprietari di Jumpy di terza generazione riportano criticita relative alla qualita percepita degli interni: plastiche che scricchiolano o si danneggiano, pomello del cambio o rivestimenti che si consumano prematuramente, guarnizioni e vani portaoggetti che si distaccano o si usurano. Queste problematiche sono particolarmente percepite su veicoli ad uso professionale e intensivo, e possono incidere sul comfort e sul valore residuo. Prima dell'acquisto valutare lo stato degli interni e la cronologia degli interventi.

Segnalato in: Reddit - r/ItalyMotori
Usura prematura catena distribuzione

Diversi proprietari e discussioni sui forum italiani segnalano rumori anomali al motore (ticchettii, clacking) e casi di usura accelerata della catena di distribuzione sul motore 1.5 BlueHDi. Le segnalazioni indicano che il problema puo manifestarsi anche a chilometraggi non molto elevati, richiedendo ispezione e, talvolta, sostituzione della catena o interventi di assistenza piu ampi. Prima dell'acquisto o in caso di rumori sospetti e consigliabile una diagnosi completa in officina autorizzata per verificare se il veicolo e stato coinvolto in campagne di copertura/assistenza correlate.

Segnalato in: Reddit - r/ItalyMotori
Valvola EGR e sensori NOx intasati

Su motorizzazioni diesel moderne come il 1.5 BlueHDi sono presenti segnalazioni di intasamento della valvola EGR e di malfunzionamenti dei sensori NOx, causati da accumulo di carbonio e residui. Questi problemi si manifestano con perdita di coppia, spie motore e comportamento irregolare del motore; spesso richiedono pulizia della valvola EGR o sostituzione dei sensori. Il fenomeno e piu comune con utilizzo urbano/short-trip e puo essere collegato alle problematiche del sistema di post-trattamento dei gas di scarico.

Segnalato in: Automoto.it

1.5 BlueHDi 120 CV Diesel

Consumo anomalo di olio motore

Diversi proprietari e siti tecnici riportano consumo eccessivo di olio sul 1.5 BlueHDi, osservabile gia tra 30.000 e 80.000 km. Cause segnalate includono contaminazione dell'olio da parti della cinghia in bagno d'olio e fenomeni di diluizione; il problema puo portare a necessita frequente di rabbocco, usura accelerata di turbina e bronzine e, nei casi estremi, accensioni di spie e modalita ridotta del motore. La prevenzione raccomandata comprende tagliandi regolari, controllo livelli olio con frequenza maggiore e utilizzo di lubrificanti conformi alle specifiche PSA/Stellantis.

Segnalato in: Autoricambi Tritella
Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF)

Il 1.5 BlueHDi puo manifestare intasamento del filtro antiparticolato, specialmente su utilizzi urbani frequenti e percorrenze brevi che impediscono rigenerazioni efficaci. Sintomi tipici: spia motore, perdita di potenza, possibile entrata in modalita di protezione e necessita di intervento in officina (rigenerazione forzata o pulizia). I consigli pratici includono percorrenze extraurbane periodiche per favorire la rigenerazione e manutenzioni mirate in caso di ripetuti avvisi di intasamento.

Segnalato in: Autoricambi Tritella
Malfunzionamenti impianto AdBlue

Sono riportati casi di problemi all'impianto AdBlue (serbatoio, pompa o iniettore) su veicoli con 1.5 BlueHDi: guasti che possono impedire l'avvio del motore o causare messaggi di errore. Alcuni malfunzionamenti comparano in condizioni di freddo o per uso di AdBlue non conforme. La soluzione spesso richiede diagnosi e sostituzione componenti in officina; la manutenzione preventiva e uso di prodotto certificato riducono il rischio di guasti.

Segnalato in: Autoricambi Tritella
Richiamo/software: rischio spegnimento improvviso

Nel 2025 sono stati segnalati richiami che riguardano alcuni modelli Citroen (tra cui Jumpy/SpaceTourer) equipaggiati con motori 1.5 BlueHDi prodotti in specifici periodi: un problema software puo causare perdita di potenza o lo spegnimento improvviso del motore durante la marcia. L'avviso ufficiale e stato pubblicato tramite i canali di richiamo europei; i proprietari interessati sono stati invitati all'aggiornamento software e al controllo in officina. Se si riscontra spegnimento o perdita di potenza, portare il veicolo in assistenza autorizzata e obbligatorio per sicurezza.

Segnalato in: Automoto.it
Usura prematura catena di distribuzione

Segnalato diffusamente su motori 1.5 BlueHDi: usura o allungamento prematuro della catena che aziona gli alberi a camme, con rumori anomali (tintinnio a freddo), perdita di sincronismo e, nei casi piu gravi, rischio di rottura della catena con potenziali danni motore. Stellantis ha avviato richiami e misure correttive (diagnosi tramite analisi rumore, aggiornamento software e, se necessario, cambio olio/operazioni in officina). Il problema interessa veicoli europei con questo propulsore e la copertura/ricambi varia in base al caso e alle condizioni di manutenzione. Consigliato controllo in concessionaria/assistenza autorizzata se si avvertono rumori o spie anomale.

Segnalato in: Reuters

2.0 BlueHDi 150 CV Diesel

Cristallizzazione e intasamento del circuito AdBlue

Su motori BlueHDi sono documentati fenomeni di cristallizzazione dell'AdBlue (depositi di cristalli di acido cyanurico) che possono ostruire la messa a pressione/areazione del serbatoio, la pompa dosatrice o gli iniettori del sistema SCR. Le cause ricorrenti sono tragitti brevi/urbani con temperature di scarico insufficienti, riempimenti impropri o liquido degradato. L'ostruzione puo causare spie, malfunzionamenti ripetuti e la necessita di sostituzioni costose (pompa/serbatoio); inoltre la presenza di cristalli puo estendersi e contribuire a problemi al filtro antiparticolato (DPF/FAP) o a rigenerazioni fallite.

Segnalato in: OBD2.fr
Guasto al serbatoio/pompa AdBlue (urea)

Segnalazioni e un richiamo (autorita KBA) hanno interessato Jumpy/Spacetourer e veicoli affini dotati dei motori BlueHDi prodotti in anni recenti: il serbatoio dell'AdBlue puo presentare un difetto che impedisce la corretta iniezione dell'urea, specialmente in condizioni di temperature molto basse. Il malfunzionamento porta alla perdita della strategia di riduzione NOx (assenza di dosaggio urea), attivazione di spie e, in certi casi, alla necessita di sostituire il serbatoio o componenti correlati in officina. L'intervento e stato oggetto di campagne di richiamo/assistenza per alcuni lotti di veicoli.

Segnalato in: car-recalls.eu

Motore 2.0 BlueHDi 140 CV Diesel

Anomalie del sistema AdBlue / SCR (pompa, sensori, serbatoio)

Le motorizzazioni BlueHDi usano il sistema SCR con soluzione AdBlue (urea) per ridurre gli NOx: gli utenti hanno segnalato malfunzionamenti della pompa dosatrice, sensori e problemi al serbatoio/impianto AdBlue che possono generare codici d'errore, messaggi antinquinamento e in alcuni casi impedire l'avviamento fino all'intervento in officina. Le riparazioni fuori garanzia possono risultare costose e talvolta richiedono diagnostica approfondita per individuare la componente difettosa. E un punto a cui prestare attenzione, specialmente su vetture con chilometraggi elevati o manutenzione non regolare.

Segnalato in: Notiziario Motoristico
Codici di errore e diagnosi ricorrenti in officina

Nei veicoli diesel contemporanei sono frequenti alcune segnalazioni diagnostiche che richiedono interventi professionali: codici correlati al post-trattamento (SCR/DPF), sensori multipli e anomalie elettroniche che possono complicare la diagnosi e richiedere l'intervento di meccatronici specializzati. Gli autoriparatori segnalano che la frequenza di queste diagnosi e aumentata con l'adozione di sistemi di emissione sempre piu complessi, motivo per cui e consigliabile richiedere la cronologia dei guasti e aggiornamenti software prima dell'acquisto.

Segnalato in: Autodiagnostic
Intasamento del filtro antiparticolato (DPF/FAP)

I motori BlueHDi montati su veicoli commerciali come la Jumpy possono manifestare intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) soprattutto in caso di uso prevalente urbano e percorsi brevi. La rigenerazione passiva/attiva puo non completarsi e portare a spia motore, aumento consumi e perdita di prestazioni; a volte e necessaria una rigenerazione forzata in officina o la pulizia/sostituzione del filtro. Questo e un problema comune ai moderni diesel con sistemi di post-trattamento e va considerato nella manutenzione di veicoli ad uso lavoro.

Segnalato in: Sicurauto
Valvola EGR e sensori NOx soggetti a intasamento/guasti

Per i diesel moderni a ricircolo dei gas di scarico, inclusi i BlueHDi, sono documentati problemi di accumulo di carbonio sulla valvola EGR e malfunzionamenti dei sensori NOx. I sintomi tipici comprendono accensione della spia motore, perdita di coppia e peggior comportamento alla guida; la soluzione in genere prevede pulizia o sostituzione delle parti coinvolte e verifica elettronica. Questo tipo di manutenzione diventa rilevante soprattutto con percorrenze miste o urbane che favoriscono depositi carboniosi.

Segnalato in: Motor1 Forum

Motore 2.0 BlueHDi 180 CV Diesel

Guasti alla pompa dell'acqua (girante/plastica)

Piu segnalazioni in forum tecnici descrivono guasti prematuri della pompa dell'acqua su motori diesel moderni con girante plastica o a comando magnetico: l'impeller puo degradarsi o rompersi, causando perdite di liquido, surriscaldamento intermittente o rotture correlate al circuito di sovratemperatura. Il problema sembra manifestarsi con maggiore frequenza su veicoli commerciali/vans e in presenza di condizioni di funzionamento che mantengono la termostatica chiusa per favorire la riduzione delle emissioni a freddo.

Segnalato in: Reddit - discussione su 2.0 BlueHDi
Intasamento EGR e accumulo di fuliggine

Segnalazioni da parte di utenti indicano che il circuito EGR e le condotte di aspirazione possono accumulare fuliggine e depositi carboniosi, soprattutto con percorrenze urbane e tragitti brevi che impediscono rigenerazioni efficaci. L'accumulo puo causare minimo irregolare, perdita di spunto, aumento dei consumi e necessita di pulizie o sostituzioni dell'EGR o della tubazione di aspirazione. In alcuni casi la pulizia e ripetuta nel tempo se non cambiano le abitudini d'uso del veicolo.

Segnalato in: Reddit - discussione su 2.0 BlueHDi
Perdite di aspirazione / rumore 'sibilo' al minimo

Alcuni proprietari riportano rumori tipo sibilo/hissing e vibrazioni esclusivamente al regime di minimo, talvolta associati a comportamento irregolare del motore a vuoto. I thread indicano la possibilita di perdite nel circuito di aspirazione (tubi, manicotti, collettori) o problemi di depressione/vuoto che possono alterare il funzionamento al minimo pur senza segnalare codici errore evidenti. Diagnosi spesso richiesta: smoke test per rilevare perdite, controllo collettori e sensori di aspirazione.

Segnalato in: Reddit - discussione su problemi motore

Motorizzazioni Elettriche

Elettrico 100 kW (136 CV)

Bulloni bracci oscillanti: corrosione e rischio rottura

Avviso di richiamo relativo a bulloni di fissaggio e cerniere dei bracci oscillanti anteriori che, per fenomeni corrosivi, possono rompersi e provocare guasti alla sospensione con possibile perdita di controllo sterzata. Il richiamo coinvolge Jumpy e varianti elettriche in alcuni lotti di produzione e viene eseguito per ispezionare e sostituire i componenti interessati. Se il veicolo rientra nel periodo di produzione segnalato, e importante portarlo in officina autorizzata per la verifica e l'intervento gratuito previsto dal richiamo.

Segnalato in: Car‑Recalls
Cavo di ricarica: sensore temperatura difettoso

Richiamo ufficiale per un difetto di calibrazione del sensore di temperatura presente nel cavo di ricarica fornito con alcuni veicoli Citroen (tra cui Jumpy): il sensore puo essere tarato in modo errato e non segnalare correttamente il surriscaldamento del cavo, con rischio - in casi estremi - di surriscaldamento o incendio. Il problema e documentato da avvisi di richiamo e viene gestito controllando/sostituendo il cavo presso la rete assistenziale. Se possiedi un eJumpy costruito nel periodo interessato, verifica il numero di campagna/richiamo presso la concessionaria o tramite l'autorita competente indicando il VIN del veicolo.

Segnalato in: Car‑Recalls

Conclusione

In sintesi: la Jumpy (2019–2024) può dare qualche grattacapo, dalla comodità e costi di manutenzione ad alcuni problemi più seri che sono stati gestiti con richiami. Prima di comprarla o se la usi molto ti conviene:

controllare la cronologia dei tagliandi;
verificare eventuali campagne di richiamo inserendo il VIN sul sito della rete ufficiale;
fare controlli mirati (per esempio smoke test per eventuali perdite d’aspirazione, ispezione della catena di distribuzione, controllo del circuito AdBlue e dello stato del DPF).

Per problemi gravi o situazioni coperte da richiamo rivolgiti sempre a officine autorizzate: una manutenzione scrupolosa e interventi tempestivi riducono i guasti, ma è fondamentale affrontare subito le anomalie per la sicurezza e l’affidabilità del veicolo.